поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Обзор
Юлия Кузьмина
Десятилетие первого полета Superjet 100
  Аналитический обзор
Aviation EXplorer
Господдержка Boeing с Airbus и войны в ВТО
  Исторический обзор
Александр Шенгардт
Как создавались пассажирские «Ту»
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: СибНИА наладит производство ТВС-2-ДТС через 2 года

Страницы:  12345678910111213 → 

Старожил
форума
just a man


Уважаемый booster! Вы на АН-2 летали? Там дело не в прочности пола, там физически не куда грузить 3000кг. От объема кабины можно четверть смело отнять, это место от спинки кресла до 15 шпангоута, там нельзя грузить. АН-2 очень боится задней центровки. И второе у нас стало возможно экипажу летать по 20 часов, или там будут каюты для сменных экипажей? Если этого нет зачем городить дальность 6000 и груз 3000.Я понимаю, что бумага все стерпит, главное чтобы дали деньги, которые успешно освоят, а вот будет ли самолет меня берут сомнения, но с такими характеристиками точно не будет.А другими, это будет другой самолет.
27/02/2018 [23:10:50]


Старожил
форума
Pilot62


   
Дальность нужна для организации маршрутов в условиях отсутствия запасных аэродромов. На севере потребна дальность 2,5-3 тыс.
3000 км : 200 км/час = 15 часов полета
27/02/2018 [23:39:24]


Старожил
форума
GRV


   
Вес самого большого дизеля ЯМЗ-240 1670кг, а это далеко не 3000кг.Я как понял они хотят сделать массовый самолет, а не для одного случая.А заявленные характеристики больше похожи для замены Боингов.
Ну а дизель сам прилетит и установится? Мало ли что ещё нужно, помимо дизеля? И людей добросить, которые зависли из-за закрытия аэропорта и не могут улететь домой. А даже если и только дизель, так ни на одной рекламируемой здесь в теме 9-местной иномарке его не доставить.
27/02/2018 [23:57:23]


Старожил
форума
GRV


28/02/2018 [00:00:12]


Старожил
форума
GRV


   
Уважаемый booster! Вы на АН-2 летали? Там дело не в прочности пола, там физически не куда грузить 3000кг. От объема кабины можно четверть смело отнять, это место от спинки кресла до 15 шпангоута, там нельзя грузить. АН-2 очень боится задней центровки. И второе у нас стало возможно экипажу летать по 20 часов, или там будут каюты для сменных экипажей? Если этого нет зачем городить дальность 6000 и груз 3000.Я понимаю, что бумага все стерпит, главное чтобы дали деньги, которые успешно освоят, а вот будет ли самолет меня берут сомнения, но с такими характеристиками точно не будет.А другими, это будет другой самолет.
Во-первых, я привёл Вам конкретный пример тяжелого и не особо габаритного груза. Во-вторых, кабина у ДТС больше. В третьих - грузовая дверь. А по дальности, конечно же никто в здравом уме в ГА не будет гонять самолёт на 3000. Максимум, на полторы. И запас в наших условиях лишним не будет. Но ведь немалая доля машин пойдёт на службу в госавиацию и нефтегаз. А там другие задачи и потребности.
28/02/2018 [00:05:52]


Старожил
форума
booster


   
Уважаемый booster! Вы на АН-2 летали? Там дело не в прочности пола, там физически не куда грузить 3000кг. От объема кабины можно четверть смело отнять, это место от спинки кресла до 15 шпангоута, там нельзя грузить. АН-2 очень боится задней центровки. И второе у нас стало возможно экипажу летать по 20 часов, или там будут каюты для сменных экипажей? Если этого нет зачем городить дальность 6000 и груз 3000.Я понимаю, что бумага все стерпит, главное чтобы дали деньги, которые успешно освоят, а вот будет ли самолет меня берут сомнения, но с такими характеристиками точно не будет.А другими, это будет другой самолет.
Я неплохо знаю Ан-2, хоть и не летал на нём, я Вам написал, что предельная на Ан-2МС проходит больше, чем 1500 кг, но в данных оставлена та же цифра коммерческой нагрузки - иного объяснения я не нахожу, кроме прочности пола или в таблице ошибка.
Насчет задней центровки, которую Ан-2 боится, я в курсе, в основном это проблема пассажирских машин, транспортный загрузить правильно проще.
Нет конечно, нельзя экипажу саннорму дневную нарушать, но не я же придумал эту цифру заправки, я лишь посчитал цифры, тупо - зачем публикует такие данные разработчик, надо спрашивать у него.
При объеме 16,8 кубов грузовой кабины в транспортном варианте 3000 кг запихнуть будет как нефиг делать. Для сравнения, Ми-8 без учёта створок имеет объем кабины 21,78 м.куб.
28/02/2018 [00:06:09]


Старожил
форума
q1 форум автора сообщения


   
Уважаемый booster! Вы на АН-2 летали? Там дело не в прочности пола, там физически не куда грузить 3000кг. От объема кабины можно четверть смело отнять, это место от спинки кресла до 15 шпангоута, там нельзя грузить. АН-2 очень боится задней центровки. И второе у нас стало возможно экипажу летать по 20 часов, или там будут каюты для сменных экипажей? Если этого нет зачем городить дальность 6000 и груз 3000.Я понимаю, что бумага все стерпит, главное чтобы дали деньги, которые успешно освоят, а вот будет ли самолет меня берут сомнения, но с такими характеристиками точно не будет.А другими, это будет другой самолет.
Так и никто не полетит на 6000 сразу, а мелкими перебежками 200-500 км от одной деревни к другой и обратно без дозаправки. А что на АН-2 возили вам могут лётчики без протокола рассказать, если хорошо повспоминают. Из того что я знаю. Возили: коз, поросят, картошку в мешках, ящики разные х/з с чем, арматуру. Да, и арбузы.
28/02/2018 [12:41:42]


Страницы:  12345678910111213 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.





 

 

 

 

Реклама от YouDo
Объявление: ремонт крыши балкона на 5 этаже фото, быстро и недорого.
По ссылке грузчики для переезда квартиры цена - подробнее тут.




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru