поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Фоторепортаж
Юлия Кузьмина
Белавиа от кутюр
  Экспертное мнение
Александр Книвель
О сертификации типа, разработчиков и изготовителей гражданской авиационной техники
  Специальный репортаж
Юлия Кузьмина
МС-21 прибыл в Жуковский
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: Ан-148: «Цей лiтак ми не можемо зробити самостійно»

Страницы:  123 → 

Старожил
форума
Kestas


GRV: Но проектировались это крыло и секции Боингом. ...
q1: Изначально, крыло и все технологии японцам дал боинг, ничего они не проектировали ...
--------------------------------------
Вот как было на самом деле:
... for past planes, Boeing followed a "build to print" model: the partners would come in only at a later stage and would basically fabricate the parts according to Boeing's specifications.
But for the 787, the partners ... participate in the early design work and provide input based on their manufacturing expertise.
The Japanese wing design team worked side by side with its U.S. counterparts at Boeing's Everett facility ... Тhe engineers began returning to Japan to start the work of elaborating in detail the shapes, material composition, and types of joints and attachment....
Т. е. Японцы совместно с Боингом разрабатывали эскизный проект (учитывая свой опыт и технологии), потом самостоятельно дома сделали технический и рабочий проекты.
Насчёт технологий, цитата с отчёта Боинга:
...The technologies on the 787 — many of which were developed with our industry partners in Japan — represent a huge leap forward that will carry Boeing commercial aircraft well into the next decade of commercial airplane development...
Никаких коментариев, только цитаты :)

20/08/2017 [18:08:40]


Старожил
форума
GRV


   
GRV: Но проектировались это крыло и секции Боингом. ... q1: Изначально, крыло и все технологии японцам дал боинг, ничего они не проектировали ... -------------------------------------- Вот как было на самом деле: ... for past planes, Boeing followed a "build to print" model: the partners would come in only at a later stage and would basically fabricate the parts according to Boeing's specifications. But for the 787, the partners ... participate in the early design work and provide input based on their manufacturing expertise. The Japanese wing design team worked side by side with its U.S. counterparts at Boeing's Everett facility ... Тhe engineers began returning to Japan to start the work of elaborating in detail the shapes, material composition, and types of joints and attachment.... Т. е. Японцы совместно с Боингом разрабатывали эскизный проект (учитывая свой опыт и технологии), потом самостоятельно дома сделали технический и рабочий проекты. Насчёт технологий, цитата с отчёта Боинга: ...The technologies on the 787 — many of which were developed with our industry partners in Japan — represent a huge leap forward that will carry Boeing commercial aircraft well into the next decade of commercial airplane development... Никаких коментариев, только цитаты :)
Так я не понял, где же японские самолеты, если они такие великие?
21/08/2017 [02:25:01]


Старожил
форума
Kestas


   
Так я не понял, где же японские самолеты, если они такие великие?
Какие самолёты?
Не нужны самолёты, чтобы иметъ силъный авиапром. Авиапромы Японии, Великобритании итд. тому пример.
А в будущем, может быть, и Украины.
21/08/2017 [12:10:21]


Старожил
форума
Ант форум автора сообщения


   
Какие самолёты? Не нужны самолёты, чтобы иметъ силъный авиапром. Авиапромы Японии, Великобритании итд. тому пример. А в будущем, может быть, и Украины.
Вы действительно институт заканчивали по авиационному профилю?
Касательно украинского аваипрома можно сказать одно - братья Гримм нервно курят в стороне. :)))
21/08/2017 [12:34:40]


Старожил
форума
GRV


   
Какие самолёты? Не нужны самолёты, чтобы иметъ силъный авиапром. Авиапромы Японии, Великобритании итд. тому пример. А в будущем, может быть, и Украины.
Ок. Мы все равно друг друга не переубедим. Каждый останется при своем. Пусть Украина, будучи в своих компетенциях в самолетостроении далеко впереди Японии, строит свой "авиапром по примеру Японии. У нас в России несколько иное представление об авиационной промышленности. Может поэтому, стартовав одновременно, российский Суперджет уже 6 лет как летает на линиях, а японский MRJ все ни как не доведут до серии.
21/08/2017 [15:46:47]


Старожил
форума
Ант форум автора сообщения


   
Ок. Мы все равно друг друга не переубедим. Каждый останется при своем. Пусть Украина, будучи в своих компетенциях в самолетостроении далеко впереди Японии, строит свой "авиапром по примеру Японии. У нас в России несколько иное представление об авиационной промышленности. Может поэтому, стартовав одновременно, российский Суперджет уже 6 лет как летает на линиях, а японский MRJ все ни как не доведут до серии.
https://vpk.name/news/120020_top10_yaponskih_grazhdanskih_i_voennyih_samoletov.html
21/08/2017 [15:56:44]


Старожил
форума
Ант форум автора сообщения


Украина лишится своей авиационной промышленности совсем. И не только авиационной.
21/08/2017 [15:58:08]


Старожил
форума
Kestas


   
Ок. Мы все равно друг друга не переубедим. Каждый останется при своем. Пусть Украина, будучи в своих компетенциях в самолетостроении далеко впереди Японии, строит свой "авиапром по примеру Японии. У нас в России несколько иное представление об авиационной промышленности. Может поэтому, стартовав одновременно, российский Суперджет уже 6 лет как летает на линиях, а японский MRJ все ни как не доведут до серии.
Согласен.
У меня нет цели переубедить, я только привёл своё мнение и факты.
Тем более, что мы используем разные параметры эффективности авиапрома: я - прибыль, а Вы - "свои" самолёты.
21/08/2017 [18:55:50]


Старожил
форума
GRV


   
Согласен. У меня нет цели переубедить, я только привёл своё мнение и факты. Тем более, что мы используем разные параметры эффективности авиапрома: я - прибыль, а Вы - "свои" самолёты.
Не просто самолёты, с компетенции, технологии, ноу-хау, научная и инженерная школа. Это то, что пока есть на Украине и чего нет в Японии, несмотря на прибыльный бизнес.
21/08/2017 [21:37:06]


Страницы:  123 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.






 

 

 

 

Реклама от YouDo




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru