поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Экспертное мнение
О сертификации типа, разработчиков и изготовителей гражданской авиационной техники
  Специальный репортаж
Юлия Кузьмина
МС-21 прибыл в Жуковский
  Проект
Минпромторг
Стратегия развития авиационной промышленности РФ до 2030 года
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: В СибНИА провели испытания Як-40 с композитным крылом

Страницы:  123 → 

Старожил
форума
Михаил_К форум автора сообщения


   
А где можно прочитать про это "дополнение" ? Или хотя бы про пример регулярки с ним ? -------------------------------------------- Про 14 человек написано прямо в РЛЭ Цессны Караван. В интернетах пишут, что в Южной америке и в Африке - летают по 14 чел с 1 пилотом повсеместно. Не знаю на счет расписания, но и чартеры могут быть очень регулярными. Разве нет? Я могу конечно ошибаться, но Ил-100-100 с двумя двигателями семейства ВК-800 будет стоить сопоставимые деньги с ТВС (с импортным новым двигателем). ------------------------------ Нет. Самолет с 2 ТВД будет стоить в 2 раза дороже самолета с 1 ТВД. И нет никаких предпосылок что наш ТВД окажется лучше или дешевле иностранного. Что именно, что АН-2 не является идеальным самолетом- да, это очевидно. ----------------------------- Для stoll полетов с серьезной загрузкой ТВС-2 действительно идеален. Не существует сегодня многодвигательных самолетов с такой же посадочной скоростью и разбегом-пробегом. Какой многодвигательный самолет может официально приземлиться на колесном шассии на 35см неукатанного снега? Так я же за. Мы говорили о сельхоз авиации - я привёл пример дешёвых и специализированных современных машин. Весь вопрос в заказчика - насколько им будет интересен 9-ти местный 2-х членный самолёт стоимостью под 2 млн. Долл. --------------------------------------- Дешевый самолет для АХР - это Бекас )) и Ан-2 (80 тыс.долл. - прямо с завод после кап ремонта). АХР самолет за 2млн долл сейчас можно окупить только опыляя опиумный мак или плантации коки. Либо если есть кредиты под 0% как в Америке.
РЛЭ Цессны Караван - это документированные возможности самолёта, а не авиационные правила какой-либо страны или ИКАО. Если страна поддерживает нормы ИКАО, то будут возить не более 9-и пассажиров.
Практика показывает, что иностранные двигатели значительно дороже отечественных (порой в два раза). Поэтому выбор между одним иностранным или двумя отечественными двигателями с точки зрения себестоимости очень близок. Эксплуатация - другое дело. Но при выполнении норм ИКАО, двухмоторный аналог становится выгоднее при наличии пассажиропотока.
25/08/2017 [14:07:56]


Старожил
форума
seagull2016


Практика показывает, что иностранные двигатели значительно дороже отечественных (порой в два раза).
----------------------
Практика показывает, что почти все что производится в России хуже по качеству и дороже по цене.

Каждая страна имеет право отступать от стандартов ИКАО - достаточно уведомить об этих исключениях. Был бы хороший самолет - бумажку выпустить не проблема. Это наименьшая из всех проблем. Многие страны эту уже сделали.

В любом случае в Америке никто не жалуется, что у Caravan переразмеренный фюзеляж, позволяющий возить 14 пассажиров.
25/08/2017 [14:23:09]


Старожил
форума
Михаил_К форум автора сообщения


   
Практика показывает, что иностранные двигатели значительно дороже отечественных (порой в два раза). ---------------------- Практика показывает, что почти все что производится в России хуже по качеству и дороже по цене. Каждая страна имеет право отступать от стандартов ИКАО - достаточно уведомить об этих исключениях. Был бы хороший самолет - бумажку выпустить не проблема. Это наименьшая из всех проблем. Многие страны эту уже сделали. В любом случае в Америке никто не жалуется, что у Caravan переразмеренный фюзеляж, позволяющий возить 14 пассажиров.
С ресурсом дела конечно хуже, но с ценой - обычно значительно дешевле одноклассников.

Можно до бесконечности спорить, но потерять людей только из-за схемы и наших просторов - на мой взгляд непозволительная роскошь. ВПХ не зависит от числа моторов (при равной тяге), она зависит от заложенных аэродинамических решений в планере самолёта. Сделайте надёжный двухмоторный самолёт данного класса и большие эксплуатационные расходы окупятся снижением потерь от аварий и катастроф.
28/08/2017 [10:25:41]


Старожил
форума
seagull2016


Сделайте надёжный двухмоторный самолёт данного класса и большие эксплуатационные расходы окупятся снижением потерь от аварий и катастроф.
----------------------------
Тогда большие расходы на 10-моторный самолет окупятся еще быстрее )))))
04/09/2017 [05:39:22]


Старожил
форума
Fencer 2


СТР-40ДТ — цельнокомпозитный самолёт-демонстратор технологий http://aviation21.ru/str-40dt-celnokompozitnyj-samolyot-demonstrator-texnologij/
06/09/2017 [08:41:23]


Страницы:  123 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.






 

 

 

 

Реклама от YouDo




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru