Мобильная версия
Войти

[правила] [список форумов]

Рубрика: Об авиации

Угол развала 2-х килей - чем определяется?

 ↓ ВНИЗ

12

a_schelyaev
Старожил форума
26.04.2020 02:10
Задумчивый
Так что там и как держится за кили? На Су-27 довольно приличное М, а развала нет... И для чего "не для того" он сделан? И что там объясняли Микояновцы? На МиГ-29 развал тоже весьма скромный.
Развалом на каждом самолете решают свои вопросы.
Примерный их перечень следующий:
- снижения ЭПР с нужного ракурса облучения;
- увеличение расстояния между килями, чтобы снизить волновые явления на св/зв, т.к. там дифузор получается из-за профилировки килей;
- увязать РН на киле и проходящий мимо него вихревой жгут с наплыва крыла. Как известно вихрь повышает эффективность РН вплоть до того, что были идеи его, РН, уменьшить в площади;
- интегрировать киль в "стагер". Стагер это место на планере истребителя, образуемое расстоянием между крылом и ЦПГО. На угле атаки туда затекает поток и он попадает на РН киля. От компоновочных геометрических особенностей зависит эффективность обдува РН и его эффективность как органа управления, в целом. На околокритических углах атаки - более 20 градусов - за счет перекрестных связей РН начинает работать в продольном канале, т.е. как РВ. Соответственно развалом там также играют для улучшения местной аэродинамики;
- путевая устойчивость при скольжении.
BGA
Старожил форума
26.04.2020 11:07
a_schelyaev
Развалом на каждом самолете решают свои вопросы. Примерный их перечень следующий: - снижения ЭПР с нужного ракурса облучения; - увеличение расстояния между килями, чтобы снизить волновые явления на св/зв, т.к. там дифузор получается из-за профилировки килей; - увязать РН на киле и проходящий мимо него вихревой жгут с наплыва крыла. Как известно вихрь повышает эффективность РН вплоть до того, что были идеи его, РН, уменьшить в площади; - интегрировать киль в "стагер". Стагер это место на планере истребителя, образуемое расстоянием между крылом и ЦПГО. На угле атаки туда затекает поток и он попадает на РН киля. От компоновочных геометрических особенностей зависит эффективность обдува РН и его эффективность как органа управления, в целом. На околокритических углах атаки - более 20 градусов - за счет перекрестных связей РН начинает работать в продольном канале, т.е. как РВ. Соответственно развалом там также играют для улучшения местной аэродинамики; - путевая устойчивость при скольжении.
Ну так в итоге для управляемости?)
Про пресловутую ЭПР я б вообще в конце очередь поставил.
Кстати, термин "стагер" впервые услышал.
neustaf форум
Старожил форума
26.04.2020 14:12
a_schelyaev
Развалом на каждом самолете решают свои вопросы. Примерный их перечень следующий: - снижения ЭПР с нужного ракурса облучения; - увеличение расстояния между килями, чтобы снизить волновые явления на св/зв, т.к. там дифузор получается из-за профилировки килей; - увязать РН на киле и проходящий мимо него вихревой жгут с наплыва крыла. Как известно вихрь повышает эффективность РН вплоть до того, что были идеи его, РН, уменьшить в площади; - интегрировать киль в "стагер". Стагер это место на планере истребителя, образуемое расстоянием между крылом и ЦПГО. На угле атаки туда затекает поток и он попадает на РН киля. От компоновочных геометрических особенностей зависит эффективность обдува РН и его эффективность как органа управления, в целом. На околокритических углах атаки - более 20 градусов - за счет перекрестных связей РН начинает работать в продольном канале, т.е. как РВ. Соответственно развалом там также играют для улучшения местной аэродинамики; - путевая устойчивость при скольжении.
грамотно.
12





 

 

 

 

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru