JB Press (перевод ИноСМИ.ru): Карбоновые крылья суперсовременного авиалайнера МС-21 совершеннее крыльев Boeing 787 Котаро Ватанабэ (Kotaro Watanabe) / 21 февраля 2016 года
Заголовок, который заявляет о том, что Россия создала карбоновые крылья, превосходящие крылья Boeing 787, может вызвать противоречивые чувства у тех людей, которые разбираются в ситуации, однако это действительно так. Boeing 787 — новейший авиалайнер компании Boeing. Его главная особенность состоит в том, что фюзеляж, который раньше был из алюминиевого сплава, теперь изготавливается из карбона. Поскольку этот карбон разработала японская компания Toray, японская пресса активно обсуждала эту тему.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Карбоновые крылья суперсовременного авиалайнера МС-21 совершеннее крыльев Boeing 787
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
28.02.2016 12:29 |
|
|
 |
Ту95
Старожил форума |
28.02.2016 12:29 |
|
Выбор конструктором одного из ряда существующих технологических решений с целью уменьшения массы и стоимости самолета.
Вакуумный метод более дешевый, но сложно добиться высокой надежности. Нет опыта применения и эксплуатации применительно к крылу. Проблемы, связанные с достоверностью расчетов на прочность, сопряжением карбона с металлом, оценкой состояния и ремонтом в эксплуатации, скоротечностью развития разрушения и др. Купили готовый технологический пакет австрийской компании FACC, углеродное волокно импортируется, производит компания Toray Япония (Россия вряд ли сможет стать ведущим игроком в сфере производства углеродного волокна). Также на заводе используются роботы немецкой компании Kuka и автоматические погрузчики испанской MTorres. Большая часть оборудования — западного производства. Отечественное: деньги и дешевая рабочая сила на вредном производстве. О результатах можно будет судить только по результатам серийной эксплуатации, в т.ч. с пассажирами на борту. Налета и воздействий при сертификации недостаточно. |
