Director

Борис, а вот у нас были знакомые, старая еврейская семья из Вильнюса. Как они войну пережили... Но вот они дома говорили на идиш. Мне почему то казалось, что говорят по немецки. Очень похоже язык звучал.
-------------------------
Навеяло.
Сколько себя помню. всё время меня окружают языки. Жили в Туркмении. я говорил на компоте, украинского, туркменского, и русского языков, с вкраплениями фарси. Меня дома не понимали.
Служба в армии, так это полноя эксплуатация моего азиатского происхождения (с чурбанами говорил) потом, парад суверенитетов. потом выживаловка и ещё два языка (романских) и всё время надо помнить, как какой глагол склоняется. как сказать в прошлом времени, и как сказать во времени сослогательном.
Вот так и не одолел. ни какой орфографии.Зато, точно знаю, ка сослогательно впервом лице прошедшего времени обругать человека по испански, и как нарицательно указать человеку его ошибку по туркменски (но, только как пример. Матерюсь по туркменски на порядки лучше)

БP | форум автора сообщения


sorter: Вот в этом-то и хитрость. Они даже коммерческие договора, которые в России обязаны все делать на нашем государственном языке, там оформляют по-английски, а вовсе не на иврите. Очень много на этом экономят, потому что без проблем пользуются всей американской юридической базой документации. А у нас всякие "Консультанты" на создании этой документации зарабатывают офигенные деньги.
04/10/2010 [23:34:44]
=============================================
Ого, молодцы.

Ой! Прорезался Инет!
Привет всем!

Быстро-быстро немного Рейкьявика :)

http://s002.radikal.ru/i200/10 ...
http://s51.radikal.ru/i131/101 ...
http://s001.radikal.ru/i195/10 ...
http://s48.radikal.ru/i119/101 ...
http://i076.radikal.ru/1010/2e ...

Израиль, это стана иврита. Но как организуется авиационная жизнь в Израиле?
На каком языке, ведётся документация (основная) . Я понимаю, что сопутствующее, это как максимум иврит,--- а иногда и русские шпаргалки.
Есть, что то такое? что просто необходимо иметь на иврите?
Или есть много всего?
Но!!! на каком языке ведёться "тело" авиации??
Какой язык преобладает "в главном" ---"в теле"?

Заранее извеняюсь, за заумность вопроса...
04/10/2010 [22:41:41]
______________________________________________________
Izvinyauys' za translit,na rabote ya....Tak vot,vsya dokumentaziya i vse ostalnoe u nas tol'ko na angliiskom.Ivrit tolko tak,pogovorit',no esli razgovor po rabote to vse termini i vse takoe na angliiskom,tak prosche.

Mishk

Израиль, это стана иврита. Но как организуется авиационная жизнь в Израиле?
На каком языке, ведётся документация (основная) . Я понимаю, что сопутствующее, это как максимум иврит,--- а иногда и русские шпаргалки.
Есть, что то такое? что просто необходимо иметь на иврите?
Или есть много всего?
Но!!! на каком языке ведёться "тело" авиации??
Какой язык преобладает "в главном" ---"в теле"?

Заранее извеняюсь, за заумность вопроса...
04/10/2010 [22:41:41]
______________________________________________________
Izvinyauys' za translit,na rabote ya....Tak vot,vsya dokumentaziya i vse ostalnoe u nas tol'ko na angliiskom.Ivrit tolko tak,pogovorit',no esli razgovor po rabote to vse termini i vse takoe na angliiskom,tak prosche.
04/10/2010 [23:41:46
=======================================
Что хочу сказать, молодцы!

Борс интересно... А почему именно немецкий за основу был взят? Я в принципе понимал, что говорят по немецки, но как то все равно не так "резко" речь звучала.

sorter
Я почему сомневаюсь. Основные документы пишутся на официальном языке государства насколько я знаю английский таким не является.
Что то вроде "воздушного колекса", "правил полётов" и.т.д.
Возможно ошибаюсь.
______________________________________
Ne oshibaetes',zakonodatel'svo na ivrite,no mi to rabotaem ne juristami,a vse bolshe s Boingovskimi i Airbasovskimi "umnimi knizhkami":))

Mishk

sorter
Я почему сомневаюсь. Основные документы пишутся на официальном языке государства насколько я знаю английский таким не является.
Что то вроде "воздушного колекса", "правил полётов" и.т.д.
Возможно ошибаюсь.
______________________________________
Ne oshibaetes',zakonodatel'svo na ivrite,no mi to rabotaem ne juristami,a vse bolshe s Boingovskimi i Airbasovskimi "umnimi knizhkami":))
04/10/2010 [23:45:52
=========================================
Секундучку ))), я тоже работаю на системе документация к которой на английском и все "пимпочки" на нём же.
Интересно про документы которые регламентируют деятельность авиации. Допустим "правила полётов" в ВП Израиля. Или что-то вроде "воздушного кодекса".

Допустим "правила полётов" в ВП Израиля. Или что-то вроде "воздушного кодекса
________________________________________
Это как раз на иврите.Но мы то с этим не работаем,так,раз изучили,сдали экзамен и всё.

А у меня сегодня синица в мышеловку попала! Вообще какой то анриал.... Есть у нас с братом "заимка" в лесу, домик, где от своих баб с бодуна скрываемся;)))
Так мыши полевки одолели. Наставили мышеловок, понацепляли сыра. Сидим сегодня с папаней, ужинаем.... Хлопок и короткий писк. Поднимаюсь на второй этаж - синицу в мышеловке прихлопнуло. На сыр позарилась. Как она умудрилась с улицы забраться на второй этаж и под кровать???

Director

Борс интересно... А почему именно немецкий за основу был взят?
________________________
А можно я за Бориса? Немецкий был взят за основу в средние века когда болшинство европейских евреев обитало в немецкоязычных странах.Те,которые обитали в испаноязычных имеют другой язык,ладино,на основе испанского,а те,кто из арабского мира,так те на арабском(разных диалектах) говорили.

А от чего он будет умирать? Вроде и 20, и 80 лет назад были коротковолновые рации.
====
Были. И толку с них? Нет - ну конечно если все работает - оно куда ни шло.
Но оно как правило почему именно в тот момент... увы.

====
Можно, наконец, подать SOS, поесть и выпить, наверно, подвезут через пару дней?
====
Можно. Если есть с чего. (см. пункт первый)
А потом - не подвезут. Задача поиска спассредства в Океане сродни поиску иголки в стогу сена.

====
И, это, разве на флоте нет такого правила, чтоб на весь экипаж были спасательные катера с запасом жратвы и горючего до ближайшей земли?
====
Такого правила - нет. На полном серьезе.
Причем более того - где ты увидишь "ближайшую землю"?
КАК ты ее увидишь?

И, это, разве на флоте нет такого правила, чтоб на весь экипаж были спасательные катера с запасом жратвы и горючего до ближайшей земли?
====
Такого правила - нет. На полном серьезе.
Причем более того - где ты увидишь "ближайшую землю"?
КАК ты ее увидишь?
________________________________________
Тогда какой смысл в шлюпках,которые на кораблях висят?Растянуть "удовольствие"?

Даже на велосипеде, есть такое правило. Иметь насос, в кабуре "велика", иметь набор ключей и аптечку на случай пробития колеса; катафоты на колёсах, и на "вилках" велика.
Эти правила ЕСТЬ И СЕЙЧАС!!! ---для всех велосипедов.
=====
Ты только морякам про это не говори - ржачу будет...
Ты лучше их спроси про рацион на ПСН и где у него горючее?
Или спроси про спуск шлюпки с гравитационной шлюпбалки с противоположного крену борта.
Увидишь как погрустнеют лица.

Они даже коммерческие договора, которые в России обязаны все делать на нашем государственном языке, там оформляют по-английски, а вовсе не на иврите.
===
В РФ тоже многое оформляется на английском. И Арбитраж зачастую - Лондонский.
Просто на тему как-то не любят говорить.

===
Очень много на этом экономят, потому что без проблем пользуются всей американской юридической базой документации.
===
Кхммм. Если позволите.. британской.
Есть понятие English Law которое превалирует.
Американское законодательство... как бы мягче сказать... оно для Америки.

Тогда какой смысл в шлюпках,которые на кораблях висят?Растянуть "удовольствие"?
==========
Миш, ну хоть какой-то шанс если сушу видишь.
Ну хоть что-то.
Не - сейчас уже конечно чуть лучше. И шлюпки немного другие и там - Служба Спасения несколько лучше работает, но все это вот только крайние десять лет.
А так... Да и то - эххххх

Просто еще один шанс - маленький и хреновенький но - хоть какой-нибудь. А у моряков их очень и очень мало.
Поэтому даже кусочек шанса - уже подарок.
Кстати сообщу - радиомаяков в спассредствах в общем и целом - нет.
А самолетикам-поисковикам мы глазки дразним обычным зеркальцем.
Да да - металлическое зеркало с прорезью прицела входит в аварийный комплект.

0стровитянин
тебя,Олег,послушаешь и охоту к всяким круизам как рукой снимает...:)

Тогда какой смысл в шлюпках,которые на кораблях висят?Растянуть "удовольствие"?
======
Теперь "Часть 2". Миш... Флот н старая организация. Мы привыкли.
Привыкли к тому что тонут, что гибнут, что исчезают.
К жизни человека там относятся несколько иначе чем в Авиации.
Упал борт - крик.
А затонул паром с тремя сотнями паксов - кому это интересно?
К авиации приковано гораздо больше внимания.
Кго интересует к примеру - танкер?
Никого. А сухогруз - вообще никого.
От него даже загрязнения среды не будет.
Он просто утонет и никто о нем не вспомнит. "Она утонула".(с)

Ну дык зеркало и в авиационном назе есть. Был на дняз в местном морском музее. Там колекция различных спасательных шлюпок. Весьма технологичные устройства. Прям батискафы какие то.

тебя,Олег,послушаешь и охоту к всяким круизам как рукой снимает...:)
==

Да перестань - круизники это особый вариант - катайся на здоровье.
Там другие правила и другие подходы.
Хе - если бы жить как "белые пароходы"...
Но увы - "пахарям моря" - приходится заниматься другим.

Круизы...эххх.

Интересно,а почему это так:"К авиации приковано гораздо больше внимания"?Вроде флот не менее интересен...

Да перестань - круизники это особый вариант - катайся на здоровье.
Там другие правила и другие подходы.
Хе - если бы жить как "белые пароходы"...
Но увы - "пахарям моря" - приходится заниматься другим.

Круизы...эххх.
__________________________________
Возможно....Но как то не доверяю я водоплавающим,лучше потихоньку полегоньку по небу перемещатся:)))

Ну дык зеркало и в авиационном назе есть. Был на дняз в местном морском музее. Там колекция различных спасательных шлюпок. Весьма технологичные устройства. Прям батискафы какие то.

Там колекция различных спасательных шлюпок. Весьма технологичные устройства. Прям батискафы какие то.
=========
Это смотря какое и для кого.
К примеру спасательная шлюпка танкера даже еще ну... 70-х
это - мини подлодка. У нее запас хода в полупогруженном виде, запас воздуха и так далее.
Вопрос только в том - ну ладно - вышел ты из зоны "поражения".
То есть как бы - из пятна вышел - но куда же милок пришел-то?
А пришел ты - в никуда. Средств связи нет. Навигация... ну это вообще смешно.
Как ты выберешься-то?
Вокруг вода и она ОДИНАКОВАЯ.
Хм - астронавигация - ну ну... штурмана не столь умелы в данном виде и точность этого метода - оставляет желать лучшего причем ОЧЕНЬ заставляет.

Дим, внешняя технологичность морских спассредств - это как бы да.
Но результат не обязательно гарантирован.
(грустно вздохнул)
ИМО пытается (очень сильно и уже есть результаты) улучшить статистику.
Но все еще - не так все радужно на воде.
А про под водой мы даже не будем упоминать.

Вот что за фигня - никак разобраться не могу. Почему то изделие финских телефонистов дублируе посты, причем с задержкой по времени. Вы уж звиняйте.
Про море навеяло... У нас тут возле города дракар откопали. Практически в "нулевом" состоянии. Отдельный павильон для него сделали. Я в полном ахуе.... Как эти ребята с рогами на шапки умудрялись на такой посуде океаны покорять?

Интересно,а почему это так:"К авиации приковано гораздо больше внимания"?Вроде флот не менее интересен...
====
Ну хрен его знает. Как-то принято. Авиация. Еще круче - Космос.
Поиск жизни на других планетах - мечты подростков.
Внимание взрослых.
А то что до сей поры непонятны кракены... ну спросите вокруг себя - что такое кракены?
Ну гигантский кальмар это. Причем есть теории, что он полуразумен (типа дельфина).
Так сколько мнений услышишь на тему жизни на "Марсе" и сколько на тему "наличия полуразумной формы жизни в Океане"?
Люди привыкли - Море - оно вот всегда ... что там интересного?
Ни че го.
А авиация и космос - это крутяк!
Потому что - новое. Народ еще не привык.
Так что... ясны соколы бороздят просторы атмосферы, а простые парни в спортивных костюмах таскают вам все эти товары.
От окорочков до лекарств - от ТВ до апельсинового сока.
Вы нас практически не видите.
Но мы - есть.

У нас тут возле города дракар откопали. Практически в "нулевом" состоянии. Отдельный павильон для него сделали. Я в полном ахуе.... Как эти ребята с рогами на шапки умудрялись на такой посуде океаны покорять?
=======
На драккаре? Ну вот такие они были.
Кстати увидишь макет каравеллы Колумба - тоже как бы...
Суденышко мдя - не шибко.
Ну хотя их там три было, но мать их за ногу - НА ЭТОМ?
Я уж про гальюн молчу, но про воду? Воды-то не было...

космос большее разочарован е испытал, когда с темой столкнулся..
Тоже считал что там "супер-пупер". А там в реале, по сравнению с авиацией, очень примитивные решения. Не понравилось. Эту же тему, допустим суховцы, гораздо бы изящнее решили. Там какаято "паровозная" тематика царит. ИМХО конечно..

Добрый вечер/утро всем!

У нас тут возле города дракар откопали. Практически в "нулевом" состоянии. Отдельный павильон для него сделали. Я в полном ахуе.... Как эти ребята с рогами на шапки умудрялись на такой посуде океаны покорять?
-------------------------------------------------------
Так у них штурманов после Макаровки не было... Гыыы..:-))

Эт точно.. Штурмана еще то отродье!!!

У нас яках "лесники" штурманами летали. Их в отличии от технарей , на три года призывали. Вот где гемор постоянный был!
Вспоминаю этих штурманов с ужасом.

Ну гигантский кальмар это. Причем есть теории, что он полуразумен (типа дельфина).
---------------------------------------------------------
"-Дельфины говорят имеют разум как у человека.
- Да слушайте больше этих дельфинов. Они Вам ещё не то раскажут."

Всем доброе утро

Direktor.
У нас яках "лесники" штурманами летали. Их в отличии от технарей , на три года призывали. Вот где гемор постоянный был!
Вспоминаю этих штурманов с ужасом.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Ну зачем так-всех под одну гребёнку! Летал я на Як-28 с "лесником"-очень хороший штурман был.Предлагали остаться в кадрах-не пожелал.

Всем доброе утро!

Островитянину: Олег, даже не возьмусь спорить, английская или американская база документации. Конечно же, ты лучше меня в этом разбираешься. Точно знаю, что англоязычная, своими глазами видел. В первый раз даже удивился, как это они оформляют контракт не на одном из двух государственных языков, а вообще на чужом. Мы со своей стороны заставили их перевести на русский, потому что от нас это требовали наши юристы. А там, похоже, все юристы, да и вообще все люди с высшим образованием свободно владеют английским. Вот я на это насмотрелся и стал активно влиять на то, чтобы мои внуки тоже освоили английский на таком же уровне. Старший в 15 лет уже владеет вполне свободно, младшей 4, она с 1 сентября этого года начала заниматься английским. Конечно, она ещё читать не умеет (хотя я в 3 года уже читал), поэтому её учат разговаривать. Очень надеюсь, что к 1 классу будет говорить свободно.

Director: Дмитрий, с немецким языком и произведённым от него языком идиш там была большая и длинная история. Лучше всего её не выслушивать вкратце, а почитать Фейхтвангера. Он был великий писатель и замечательный историк. Я когда-то им очень увлекался, впрочем, как и Голсуорси. Кстати, начитавшись в молодости Голсуорси, я сейчас хорошо понимаю некоторый даже восторг, с которым Олег отзывается об англичанах.

Доброе утро!


я лично никак с вашими птицами не подружусь.Трудно с Боинговской философией совместить их.
==================
Да вроде на крайних у них (777, 787) все то же, "но в профиль". Так оч. обще вопрос стоит (про "философию"), может что конкретное интересно?


немного Рейкьявика :)
================
Виктор, спасибо за фотки! Погодка у вас там, однако...) При такой - да бог с ними, с испытаниями

Сергей, извиняюсь никого не хотел обидеть. Тем более оценивать проф. качества штурманов. У меня папапаня из таких штурманов. Люди конечно разные были. Но сильно выделялись от остальных. Наверное просто потому что других "пиджаков" в группы войск не брали. По крайней мере я не застал.

В первый раз даже удивился, как это они оформляют контракт не на одном из двух государственных языков, а вообще на чужом.
======
Борис, поработал бы с моряками - там вообще подавляющее количество документов на английском. Кто тебе будет стандартный фрахтовый договор переводить на русский?
Кому охота мучить свой мозг юридическими формулировками когда и так все понятно.
Тем более что Арбитром выбирается как правило Лондон или Стокгольм.
Причем даже разбирательство в Стоке - идет на английском.
Ибо формулировки должны быть понятны всем и не иметь двойного толкования.

0стровитянин

Борис, поработал бы с моряками - там вообще подавляющее количество документов на английском. Кто тебе будет стандартный фрахтовый договор переводить на русский?
Кому охота мучить свой мозг юридическими формулировками когда и так все понятно.
Тем более что Арбитром выбирается как правило Лондон или Стокгольм.
Причем даже разбирательство в Стоке - идет на английском.
Ибо формулировки должны быть понятны всем и не иметь двойного толкования.
_____________________________
Нужно возить собственные товары на собственных судах.

Нужно возить собственные товары на собственных судах.
=======
Николай Федорович, это типичное заблуждение.
Товары нужно ВОЗИТЬ. А вот на чем и чьи - вопрос абсолютно не имеющий смысла.
Морской транспорт интернационален в самой большой степени.
Куда как более чем авиация.
Трамповое судоходство (от tramp - бродяга) является повсеместным.
Линейное же - штука куда менее распространенная.
Трампы бродят по всему миру, а судовладелец ищет им груз.
Я попал на трамп в 1989.
Сел на судно в Мурманске, ушли снабжать Севморпуть.
Обратным ходом зашли в Игарку, взяли лес на Александрию.
Из Александрии ушли пустыми в Сагунто в Испании - взяли удобрения.
С ними пошли во Францию в Булонь сюр мэр.
Оттуда пустыми в Гент (Бельгия) за железом для Жигулей.
И уже оттуда - в Выборг.
Четыре месяца трампа. Меня уже на академку переводить собирались.
Пришел за пару недель до зачетной.
Но сессию сдал. =)))

Так что суда бродят по миру и возят то, что есть.
А насчет "своих" - извините - груз ждать не может.
Его надо везти.

Пилот22, а зачем, а главое кому, это нужно? Вам оно надо? Ну так и возите свои товары на своих судах. Мне както все равно кто треску мне на стол доставит. Главное чтоб свежая была.

Кстати Россия вполне себе экспортирует свои товары.
Ну конечно хотелось бы больше чего-то такого... хайтечного но
пока вот не получается.
Между прочим наши лесники уже вполне пилят и пакуют лесоматериалы
ну всего чуть чуть хуже финнов.
Хуже - но чуть.
В сравнение с тем, что было с десяток лет назад - небо и земля.

0стровитянин

Были. И толку с них? Нет - ну конечно если все работает - оно куда ни шло.
Но оно как правило почему именно в тот момент... увы.
-----------------
Блин, а хоть кто-то реально пользовался всеми этими радиостанциями, аварийными буями, лораном, наконец? Или это чисто отмывание бабла? В книжках чего только не понаписано, как делать устройства в морском исполнении, как резервировать, как обслуживать. Одного кадмия сколько на вас извели. Если все делать по-писаному, оно вообще никогда не сломается.

-----------------
Такого правила - нет. На полном серьезе.
Причем более того - где ты увидишь "ближайшую землю"?
КАК ты ее увидишь?
-----------------
Ну, как? Карта, магнитный компас, лаг, опять же лоран. Ему больше полувека. Промахнуться довольно трудно, материки, они длинные.

------------------
А потом - не подвезут. Задача поиска спассредства в Океане сродни поиску иголки в стогу сена.
------------------
Из этого вроде следует, что точно так же на лодке можно незамеченным подойти и высадиться в любой стране? Ну, не в Монако, а где береговая линия подлиннее?

Мне както все равно кто треску мне на
стол доставит. Главное чтоб свежая была.
=======
А к тому же ты все равно не разберешься кто и как ее доставил.
Треска в Балтике - не очень.
Значит это Баренц. А там российский рыбак ее поймал и в Норвегию сдал.
А привез тебе ее в Ригу - чей-то рифер. Чей - а чей под руку попался - рыба ждать твой
конкретный рифер не собирается. Из Риги ее привезла либо рефсекция (ну по ЖД) либо фура.
Чьи они там - Аллаху ведомо.
Что попалоь первое то и взяли.
Итак - рыбак - россиянин, обработчик - норг, рифер - флаг Панама владелец - пес его знает, фура - польская.
Но треска на столе и свежая.

У нас был местный перевозчик. Правда суда всеж американские были. Очень удобно и дешево было кататься, и в Москве базировались в Домодево, для меня самыу удобный порт. А "ливрея" какая симпатичная была! Банально ребята проворовались. "Головокружение от успехов". Начали на заемные деньги супер-мега замки себе строить на побережье, авто дорогие покупать и т.п. В итоге некоторые сидят, некоторые в бегах, Храброво стоит как рейхстаг после штурма, а земляков активно окучивают литовские "болтики” и польские "лоты".
Вот что унас за народ такой...
Пилот22, Абрамовичей в руководстве КДавиа не было.

а хоть кто-то реально пользовался всеми этими радиостанциями,
аварийными буями, лораном, наконец?
=====
Ну аварийными буями мне слава те Господи - не пришлось,
но они работают.
В отличие почему-то от российской авиации где они не работают.
И мне не очень понятно почему - вообще-то.
А КОСПАС-САРСАТовские буи морские - вполне себе нормально пахали.
GMDSS - тоже штука полезная. Работает.

Радиостанции... таки шо Ви имеете ввиду? УКВ на мостике
- конечно все пользуются.
Радиостанций в аварийном снабжении на шлюпках и плотах
- не было никогда.
Лоран это система определения места судна установленная
стационарно на мостике.
Причем вообще говоря...когда-то она типа - да хорошо.
При наличии ЖПС - пользоваться Лораном - не имеет смысла.
======
Ну, как? Карта, магнитный компас, лаг, опять же лоран.
Ему больше полувека. Промахнуться довольно трудно,
материки, они длинные.
======
Ну карты в АЗ тоже не предусмотрены.
Не имеет смысла, Морда. Если ты возле берега - то ты доплывешь и так.
Если нет - то ты попал и конкретно.
Компас - есть.
Карта - в голове у командира шлюпки - им всегда является штурман.
Если он жив конечно.
На плоту тебе бесполезны и карты и компасы - они не включаются в АЗ.

Лоран - большой и требует антенну, приемоиндикатор и специальные карты.
Это чисто стационарный аппарат.

Тем более... с ним уметь работать надо. А если на шлюпке нет штурмана?
Ну погибли все.

====

Из этого вроде следует, что точно так же на лодке можно
незамеченным подойти и высадиться в любой стране? Ну, не в Монако, а
где береговая линия подлиннее?
====
В принципе - да. Сие не проблема.
Фильм "Особенности национальной рыбалки" не содержит в
себе никакой фантастики.

Хотя конечно радиолокационное покрытие существует и береговая охрана тоже,
но это где есть где нет...

Начали на заемные деньги супер-мега замки себе строить на побережье,
======
Вечная история. Повсеместно в РФ.
Ладно бы на свои. Нет - предприятие бабло получило взаймы и тут же
первые покупки - дома и авто Шефам.
Ну а с другой стороны - чего ожидать?
У человека не было ничего и вдруг - шАра!!!!!!!!!
Это как у деревенской девчонки голову сносит при
том как ее заметил "мерс на белом принце".

Крышняк отваливается и поступки дурацкие начинаются.

Про лесников (любимая тема однако) беды лесников начались еще в конце пятидесятых, когда лесную промышленность и лесное хозяйство в одно ведомство свели. Потом еще к ним бумажников, мебельщиков и прочих потребителей древесины добавили. А ведь у них прямо противоположные задачи. Одним надо больше нарубить, другим больше сохранить и воспроизвести. Хотя,по моему, из всех отраслей нх ссср, при всем долб....ме который там творился была наиболее усппшной.

Одного кадмия сколько на вас извели.
====
"Ну... извыны"(с) (развел руками) =)))
В принципе в мою молодость Минморфлот закупил компы для пароходов.
У британцев. ICL. В морском исполнении.
Жутко там всякоустойчивые. Денег - жуть.
(откатов тогда не было)
Сейчас обычные лаптопы пашут и как бы вроде ничего так.
Может перебарщивали? С всякоустойчивостью?

Проще иметь два лаптопа и все?

Хотя у нас и суда строились "на случай ядерной войны".
Мне очень понравилось рассчитывать варианты поражения при ядерном
взрыве. Там как ни считай...все нерадужно.
Препод отечески положил руку на плече:
"Но вот если ты в момент взрыва окажешься в машинном отделении и
спрячешься под главный двигатель, то он своей массой металла...".
Я смотрел на него и думал: "Дядя-ты о чем?" =)))))))
Это все, Морда, были абсурдные идеи разработчиков.
Которые что-то там клепали, выбивали финансы, писали докторские
и так далее.
Ну и всякого рода Начальство - естественно давало задания.

Что то типа фильтров Петрика.

Хотя,по моему, из всех отраслей нх ссср, при всем долб....ме который
там творился была наиболее усппшной.
====
Реально самой успешной был Морфлот. Без слонокитизма говорю.
Отрасль четко заточенная на интернационал.
Наиболее свободная от условностей.
Столько вольностей сколько было на Флоте - никому не позволяли.
Даже специальную сеть магазинов открыли.
Не Березку ведь, нет. А Альбатрос.
И правила в Альбатросе были соооовсем другие.

Ибо Морфлот качал такие потоки валюты - ОЙ.
Причем агентские компании з рубежом иногда вообще
сходили с ума.
По законодательству Бенилюкса нельзя было перечислять
прибыль за кордон советским компаниям.
Ха - для моряков у агентов было бесплатное пиво, автобусы
и вообще веселуха.
Только вот парадокс - пива хоть залейся, а зарплата твоя все равно...
ну у меня тогда типа доллара три в сутки уже была.

У нас в академии кшу забавное проводили. Там по схеме было нанесение ядерного удара ауг недружественной страны по аэродромама базирования мрад на ту-22м3 на раших "северах". Расчитывали потребные силы и средства для ликвидации последствие и время боеготовности дивизии после внезапного удара. Поразило то, что "не так страшен черт, как его малюют". По расчетам дивизия оставлась вполне боеспособной и в состоянии нанести ответный удар. Причем брали самые крайние случаи - попадание боеприпаса в центр полосы, полное безветрие и тп.

0стровитянин: Это все, Морда, были абсурдные идеи разработчиков.
===========================
Ошибаешься, Олег! Разработчик поставлен в жёсткие условия требованиями нормативных документов. А создаются эти нормативные документы по образу и подобию других нормативных документов, вовсе даже и не наших. И сколько бы ты, эксплуатант, ни доказывал, что на корабле компьютеру или любому другому девайсу не требуется никакой специальной защиты, особенно если он установлен в защищённом от погоды помещении, разработчик обязан руководствоваться требованиями нормативных документов, а вовсе не домыслами эксплуатации, иначе не пройдёшь предусмотренные другими документами виды испытаний и не получишь разрешение на эксплуатацию и серийное производство. И так, Олег, дело обстоит во всём мире, не только у нас. Этим и отличается разработка от радиолюбительства.