Мобильная версия
Войти

[правила] [список форумов]

Рубрика: Об авиации

УЗГА будет собирать чешские самолеты L-410 по франчайзингу

 ↓ ВНИЗ

1234

Эк
Старожил форума
03.09.2019 10:12
812
Смешно.
Стандартная имитация деятельности.
Бодрое заявление об очередном проекте - пустышке.
У чехов самолет с треском провалился, Вальтер перестал делать движки, прошло 30 лет - возникла блестящая идея возродить проект.
Никто ничего не считал, не планировал, видно не дают покоя успехи Сибниа в "возрождении" Ан-2 за счет бюджета
Старожил форума
10.12.2019 07:03
serg13b
Уже пять моторов живых Три на испытаниях Два готовятся к летным. Класс! http://vk34.ru/aviadvigatel-vk ...
Как то вся информация о двигателе заканчивается началом 2019. Дальше - тишина. Испытания проходят успешно или как ?
mentor форум
Старожил форума
18.12.2019 15:09
Corvus
ИА SakhaNews. Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) поставит якутской авиакомпании "Полярные авиалинии" 10 самолетов L-610 с 2023 по 2025 год по программе развития региональной авиации РФ, передает 30 августа ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия. "Планируется, что самолет L-610 станет полноценной заменой самолетам семейства Ан-24, которые сегодня являются основным воздушным судном, выполняющим региональные пассажирские перевозки в Якутии", - уточняется в сообщении. По словам гендиректора УЗГА Вадима Бадэхи, начало серийного производства самолетов L-610 запланировано на 2023 год. "Разработка нового L-610 ведется на базе существующего научно-технического задела, но отличия от прототипа 1998 года будут существенные: увеличатся максимальная взлетная масса, грузоподъемность, дальность полета и скорость движения воздушного судна, более того, даже фюзеляж самолета представят в более современном исполнении", - сказал Бадэхи. L-610 - двухмоторный турбовинтовой самолет для местных авиаперевозок. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. http://www.1sn.ru/233369.html Предыстория: Работы по созданию L-610 были развернуты в 1985 году. Требования на новый самолет сформировал самый значительный предполагаемый заказчик - советский "Аэрофлот". При конструировании максимально учитывался опыт эксплуатации предшественника - L-410 на 15-19 пассажиров. После конкурсного отбора в январе 1991 года был подписан договор с американской фирмой General Electric Aircraft Engines на поставку двигателей CT7-9D с воздушными винтами Gamilton Standard HS-14 RF. Машина с новой силовой установкой получила наименование L-610G. Прототип L-610G впервые поднялся в воздух 18 декабря 1992 года. Сертификация L-610G, окончание которой ожидается в первой половине 1997 года.
В то же время собираются вновь запустить продукцию турбовинтового Dornier 328 NEU,
в Германии, в Лейпциге.
Региональный турбовинтовой самолет в обновленном виде -
39 пассажиров, вес 15 т, дальность 2000 км, скорость 620 км/ч, двигатели PT 127 -
серию запускают в 2023 году.
mentor форум
Старожил форума
18.12.2019 15:11
* двигатели PW 127
1234





 

 

 

 

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru