Если на клетке Быка написано Лев - не верь глазам своим.

"Вклад авиаГСМ в рост себестоимости авиаперевозок за этот же период существенно снизился, вследствие кардинального технического перевооружения авиапарка"

А при этом на графике динамики роста себестоимости видим рост доли ГСМ в себестоимости с 5,4 до 9,13 - самые большие статьи в себестоимости и за 2004 и за 2014 годы. Это как понимать? Да, рост "всего" на 69 %, но почему на этом делается акцент? На мой взгляд, для корректности сравнения, раз уж это увязывается со сменой парка, надо складывать величину роста доли ГСМ с величиной роста доли по аренде и лизингу для ВС западного производства. Ведь переход на другую технику связан именно с арендой. И потом сравнить полученное значение с той же связкой "топливо + лизинг" для российских ВС, можно даже старого поколения. У меня такое ощущение, что полученный результат будет неожиданным.

2 Усилитель вкуса

Зачем же сравнивать старые и новые ВС? Сравните новые иномарки и отечественные. Результат предсказуем :)

p.s. А если хотите сравнить со старыми, то не щабудьте сюда приплюсовать ПЛГ и зарплаты дополнительных пилотов ;)