Если по "маленькому" "Суперджету" приходится государству только в покрытие части имеющейся задолженности вкладывать (задумайтесь) 100 (СТО) миллиардов рублей, то сколько же придется вкладывать государству в закрытие прорех по "большому" МС-21, вся схема которого абсолютно повторяет (с самого начала всем известный, убогий по экономическому замыслу) подход????

В проекте "Суперджет" доля российского труда составляет 22-24 процента, соответственно, и доля прибыли казалось бы должна быть такой же. Однако из-за того, что начинка, составляющая 90 процентов, закупается по твердым мировым ценам и оплачивается до установки на самолет, а конечный продукт продается ниже себестоимости, то доля прибыли для ГСС зачастую вообще не проявляется, и уж точно не в том размере.

Вложений государства не начальных, ни этих 100 миллиардов, никогда не вернуть....

Самое главное - кто будет покупать самолет?