поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Специальный репортаж
Юлия Кузьмина
«Платов» - начало большого движения вперед
  Исторический обзор
Владимир Рисухин
Гражданская авиация США: история и современность (Часть 1)
  Презентация
Иркут
Статус программы МС-21-300
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: "Иркут": Самолеты Як-152 начнут производить в 2017 году

Страницы:  123456 → 

Старожил
форума
serg13b форум автора сообщения


Да вот оттуда:
Re: Самолёт Як-152.
Ответ #367 - 01.09.17 :: 18:17:27 В начале августа ВС РФ закрыли ОКР и расторгли контракт на "разработку учебно-тренировочного комплекса на базе УТС Як-152 шифр "птичка ВВС".....
Работы будут продолжены за счёт внебюджетных средств...
....Источник" сам ИРКУТ, рассылающий соисполнителям соответствующий документ подписанный В.Б. Прутковским и ВП МО о закрытии ОКР и расторжении госконтракта со стороны МО РФ с требованием отчитаться о потраченных финансах...
...единственное действующее от МО РФ ТТЗ остаётся только на "комплекс основной подготовки лётного состава на базе самолёта СР-10"..."
13/10/2017 [17:35:08]


Старожил
форума
Алексей Шолохов


Бог с ним, с Як-152. Не первый и не последний проект Яковлева за последние 30 лет. А что с двигателем? Разработка идёт для другого ЛА или прекратили по причине отсутствия спроса?
26/10/2017 [15:58:09]


Старожил
форума
Алексей Шолохов


Исследования планёра самолёта продолжаются:
http://www.tsagi.ru/pressroom/ ...
А как обстоят дела с производством двигателя?
01/11/2017 [09:39:51]


Старожил
форума
booster


   
Исследования планёра самолёта продолжаются: http://www.tsagi.ru/pressroom/ ... А как обстоят дела с производством двигателя?
Вероятно, ЦАГИ имело ранее финансирование этих работ?
ОКР закрыты, котракт на проектирование расторгнут - что такое вдруг произошло или "не вдруг", но обыватели одни только и "не в курсе"?
01/11/2017 [11:05:01]


Старожил
форума
serg13b форум автора сообщения


На сайте Воронежского ОКБМ
Авиационный поршневой двигатель ДВ-450.
Разрабатывается с учетом монтажных и габаритно-массовых показателей двигателя М-14П и его модификаций. Двигатель в стадии разработки, стендовый образец запланирован на 2017 год. Летный образец на 2018 год. Разрабатываются две модификации двигателя: карбюраторное смесеобразование и впрыск.

Технические характеристики

Мощность двигателя, л/с. 450
Обороты в минуты 3000
Масса, кг 225
Расход топлива на крейсерском режиме, г/л.с.ч. 180
Габаритные размеры: 985 * 950
Охлаждение воздушное
Количество тактов 4
Тип смесеобразования инжектор
Количество цилиндров 9
Ресурс до первого ремонта (час) 1500
Область применения

Предназначен для использования на спортивных самолетах типа Су-29, Су-31, Су-38, Су-49, Як-152

Ждем!!!
07/11/2017 [14:41:56]


Старожил
форума
booster


Сегодня прочитал вот эту статью https://lenta.ru/news/2017/07/ ...
Коротко: до конца 2017 г. "Иркут" построит 5 самолетов, на 2018 г. программа производства 10 машин, двигатель V-образный 12-цилиндровый дизель RED A03T V12 мощностью 500 л.с.
07/11/2017 [19:15:33]


Старожил
форума
Алексей Шолохов


serg13b
http://www.okbm.ru/products.ph ...
Информация там скупая, сама страничка весьма старая. В новостях сайта сообщений об испытаниях стендового образца ДВ-450 пока нет.
Кроме того, на первых пяти Як-152 установлены RED A03T V12. Для оставшихся пяти из партии 10 машин, очевидно, тоже будут эти же двигатели.
Однако неясно, как обстоят дела с сертификацией и производством RED A03T V12.
Лично для меня "гвоздём программы" является двигатель. Самолёт "вокруг двигателя" можно спроектировать и построить за год. А вот двигатель, даже учитывая имеющиеся традиции и не действующую базу по их производства, пока никому, даже штатникам, не удавалось сделать за год. Вот например, одно предприятие: http://www.monocoupe.com/missi ...
и конкретно про их изделие: http://www.monocoupe.com/warne ... У них 200л.с. мощность, но это 7 цилиндров и они полагают достичь 275л.с.

И ещё интересная разработка: https://www.aerokurier.de/gene ... Тут всего лишь 100л.с., но вес - 31кг+8кг планетарный редуктор.
08/11/2017 [09:48:05]


Старожил
форума
Алексей Шолохов


По поводу не действующей базы, я имел в виду, что она есть, но простаивает по объективным или разгильдяйским причинам.
08/11/2017 [09:49:36]


Старожил
форума
serg13b форум автора сообщения


   
Сегодня прочитал вот эту статью https://lenta.ru/news/2017/07/ ... Коротко: до конца 2017 г. "Иркут" построит 5 самолетов, на 2018 г. программа производства 10 машин, двигатель V-образный 12-цилиндровый дизель RED A03T V12 мощностью 500 л.с.
Статья июльская. Есть информация, что ОКР закрыта в начале августа. Давал ссылку на пред. странице
08/11/2017 [10:49:33]


Старожил
форума
booster


   
Статья июльская. Есть информация, что ОКР закрыта в начале августа. Давал ссылку на пред. странице
читал я Вас, так будет Як-152 выпускаться или нет?
08/11/2017 [10:54:02]


Старожил
форума
serg13b форум автора сообщения


   
serg13b http://www.okbm.ru/products.ph ... Информация там скупая, сама страничка весьма старая. В новостях сайта сообщений об испытаниях стендового образца ДВ-450 пока нет. Кроме того, на первых пяти Як-152 установлены RED A03T V12. Для оставшихся пяти из партии 10 машин, очевидно, тоже будут эти же двигатели. Однако неясно, как обстоят дела с сертификацией и производством RED A03T V12. Лично для меня "гвоздём программы" является двигатель. Самолёт "вокруг двигателя" можно спроектировать и построить за год. А вот двигатель, даже учитывая имеющиеся традиции и не действующую базу по их производства, пока никому, даже штатникам, не удавалось сделать за год. Вот например, одно предприятие: http://www.monocoupe.com/missi ... и конкретно про их изделие: http://www.monocoupe.com/warne ... У них 200л.с. мощность, но это 7 цилиндров и они полагают достичь 275л.с. И ещё интересная разработка: https://www.aerokurier.de/gene ... Тут всего лишь 100л.с., но вес - 31кг+8кг планетарный редуктор.
Райхлин сертификат получил европейский, уже прошла его валидация в 2015 МАКом. Похоже все таки есть проблемы технического характера: якобы не хватает тяги. на МАКСе самолетик всем показался тяжеловатым в воздухе.Пилотаж скромный и вялый. Возможно это связано с этим. Винт то же немецкий MTV-9-250. Управление одной ручкой, в блоке. который ему делала немецкая компания (с опытом вертолетных систем) довольно примитивный алгоритм для полета на эшелоне из точки в точку. Есть диапазон где шаг винта не регулируется. Возможно это потребовало доработки блока. А разработчик ломит вполне себе конкретные цены. Видимо не сговорились. Хотя есть информация, что Райхлин засылал своих мотористов в Иркут для доработок, но уже после слухов о закрытии ОКР.
08/11/2017 [11:01:40]


Старожил
форума
serg13b форум автора сообщения


   
читал я Вас, так будет Як-152 выпускаться или нет?
Это знают Яковлевцы и Иркутяне. Я только имею инфу из инета
08/11/2017 [11:07:14]


Страницы:  123456 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.






 

 

 

 

Реклама от YouDo




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru