Ну, я ж, каГБЭ и НЕ настаиваю, что достопочтенному г-ну Слюсарю-младшему - можно безоговорочно верить...))

Облет претендентов( Як-30,Л-29 и польская "Искра") на роль УТС производился на аэродроме Монино. ВВСники сразу отметили высокие ЛТХ ЯКа,но у комисси хватило ума выбрать покладистого "Дельфина".Опытнейшие "облетчики" понимали,что нужно для "желторотиков".. Ну а КПСС " умело " поддержала своего младшого по соцлагерю..

Пока только никто не имеет представления, как импортозаместить двигатель.

М-14П

М-14П никто пока не собирается замещать RED A03T. И двигатель устаревший и производство его по сути тоже утрачено. Хотя, может быть, это единственный реальный вариант.

Похоже, это сложно для понимания. Особенно, если не читать по ссылкам, а только писать. Ещё раз: RED A03 был создан и доведён до уровня сертификации в EASA на русские деньги, на деньги ФИНАМ. Будет в Германии совсем плохо - его создателя вместе с его мотором эвакуируют в Россию. Но пока что в Германии условия для производства этого двигателя лучше, чем здесь. Если что, два двигателя RED A03 установлены на первом российском ударном БЛА, ссылку я давал выше.

Не эвакуировали.

Пока только никто не имеет представления, как импортозаместить двигатель.

Насколько известно, работы по АПД-500 на базе "Ауруса" продолжаются. ЛЛ на базе Як-18Т и Як-52 бегали и прыгали по аэродромам. Люди работают. Другое дело, есть более продвинутые конкуренты в виде УТС-800 с ТВД и реактивного МиГ-УТС, планер Як-152 не самый удачный и военные никак не определятся на чём им лучше учить.

А чем неудачен планер Як-152?