Одни слова!

Гладко было на бумаге, но забыли про овраги

А как же быть с постановлением правительства, которое провозгласило, что авиастроение страны к 2025 году займет 3,2 процента мировых продаж авиационной техники, и выйдет на третью позицию в мире по продажам самолетов.
Правда всего лет семь тому провозглашали цифру в 15 процентов, лет пять тому назад ОАК обещала выйти на 10 процентов. Сейчас, слегка протрезвев, остановились на 3,2 процента.
Полностью ли они протрезвели? Похоже нет, потому что для занятий даже такой доли должны быть самолеты, производство которых нужно только развернуть.
Сегодня есть супепрорывной, который даже своя "Трансаэро" не торопится приобретать.
Похоже, расчет делается и на МС-21. Кто сказал правительству, что он появится до срока? Кто сказал, что за ним выстроится очередь?
Для чего принимаются такие громкие решения? Если для дела, то почему не спросить специалистов, а не слушать только манагеров, которые хорошо знают, как преподнести идею (конечно, сравнимую с мировыми показателями), а не сермяжных специалистов? Ну почему хотя бы не покритиковали тех, кто подсовывал цифру в десять процентов, всего пять лет тому назад?

К сожплению, ничего не меняется....

Как же это так, непорядок, всем уже кукушонка смогли всучить и даже Аэрофлоту пришлось взять несколько СУПЕР-самолетов, а Трансаэро видите ли не хочет.

Ажрофлот то, Трансаэро се. Похоже, комментаторов выше не смущает тот факт, что одна мексиканская авиакомпания эксплуатирует эти самолеты без особых проблем.