CRJ200 - отличная машина для региональной авиакомпании. Неужели, загрузка на регулярных рейсах Boeing 737 и Airbus A320 составляет хотя бы 50%?
У региональных авиакомпаний должны быть воздушные судна вместимостью до 120 чел. В идеале это размерность Sukhoi Superjet 100 - 93-100 чел.
Загрузка таких самолетов будет 70-90%, рейсы не будут убыточны и авиакомпании не будут экономить не кадрах и безопасности полетов.
Все мы знаем печальные события с АК Татарстан.

Давайте посмотрим на небольшие авиакомпании маленьких европейских стран (Прибалтика и Балканы) - их парк составляет из Embraer 175/190 и Bombardier CRJ 700/900. В их парке есть два-пять самолетов Airbus A321 для чартерных авиаперевозок.

2 Dlark

Это у Вас какая-то новая, своя теория авиаперевозок.
1. Средняя загрузка на регулярных рейсах в авиакомпаниях РФ - 70-75%. Это хорошая загрузка этого достаточно, чтобы выполнять полеты не в убыток.
2. Почему именно CRJ200? Стоимость кресла в CRJ200 значительно выше, чем в B737-500. Значительно эффективнее использовать турбопроп такой же вместимости типа ATR-42 или Q300.
3. Размерность Sukhoi Superjet 100 подойдет, но не сам Sukhoi Superjet 100. Региональной авиакомпании нужен надежный и понятный по цене владения самолет, коим последний пока не является.
4. С Европейскими авиакомпаниями нас не сравнивайте. У нас одни условия (цены, климат, расстояния, плотность населения), у них другие.