поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Аналитический обзор
Владислав Клочков
«Большие вызовы» для российской авиации
  Репортаж
Михаил Вахнеев
ЮТэйр увеличивает парк вертолетов
  Интервью
Никита Полонский
«Выход из зоны комфорта – это вызов времени»
 

[правила] [список форумов]
Форум Corvus

Рубрика: Об авиации

   Тема: Авиационная метеорология

Страницы:  123 → 

Старожил
форума
Corvus форум автора сообщения


"В понедельник, 7 ноября, около 13:00 в Самаре в Куйбышевском районе экстренно приземлился на реку Татьянку и затонул самолет Як-52. Известно, что он участвовал в параде Памяти на площади Куйбышева.

Как рассказывают сами пилоты, во время полета они увидели, что произошло обледенение карбюратора, из-за чего обороты винта стали падать. Мужчины решили долететь до запасного аэродрома на Кряжу. Однако в итоге им пришлось «приводниться» на реку Татьянку."

На авиафоруме пишут:
"Примерные координаты приводнения Як-52 53 град 9 мин N 50 град 4 мин E
До ближайшего а/д Кряж, куда они тянули, оставалось около 5,5 км.
Кстати, СМИ врут про спасателей. Лётчики сами доплыли до берега Коровьего острова (плыть пришлось 15-20 м), откуда их отвезли на свою базу сотрудники яхт-клуба, которые и обогрели и переодели ребят. И про Татьянку наврали. Самолёт приводнился на речку Сухая Самарка, ширина которой в данном месте около 100 м. А Татьянка является притоком Сухой Самарки и значительно уже её."

В период авиапроисшествия (13 ч самарского времени / 09 ч UTC) в районе Самары наблюдалась облачная погода (ВНГО 300-400 м), снег, видимость от 1500 до 4000 м, Т воздуха -1.5, точка росы -3, отн. влажность 89%. Условия для обледенения в облаках (умеренного) и в осадках (слабого).

Насколько знаю, самолёт Як-52 не оборудован противообледенительной системой, для него неблагоприятно даже слабое обледенение, а значит полёты при выпадении осадков и Т воздуха ниже нуля на таком самолёте опасны.

В тех фрагментах из РЛЭ Як-52, которые есть в сети, нет ни слова про полёты в условиях обледенения. Думаю, по той причине, что этот самолёт вообще предназначен только для тренировочных полётов в простых метеоусловиях и не предназначен для использования при низкой облачности, ограниченной видимости, а тем более при обледенении.
09/11/2016 [07:32:28]


Старожил
форума
Corvus форум автора сообщения


21 октября 2016 года, в 17:57 московского времени (14:57 UTC), в 45-ти км северо-восточнее п. Старый Уренгой Ямало-Ненецкого АО произошло авиационное происшествие с вертолётом Ми-8 RA-22869, принадлежащим ООО а/к «Скол» (Красноярское МТУ Росавиации).

На момент катастрофы в Новом Уренгое (80 км от места катастрофы) наблюдался ЮЗ ветер 2 м/с, видимость 10 км, нижний край облаков 180 м, Т -6, точка росы -6.

Вот кольцевая карта погоды за 15 UTC 21.10.2016 г.

http://avia-meteo.ru/maps/circ ... D-2016-10-21-15.png

В данном регионе наблюдалась преимущественно облачная погода. Прояснение имелось только в районе Тарко-Сале (100 км южнее старого Уренгоя).

Преобладающую ВНГО в районе катастрофы я бы оценил в 150-200 м, местами 200-250 м. Видимость в основном 10 км, но местами в зарядах ливневого снега могло быть и 2-3 км.

МЕТЕОУСЛОВИЯ В ПЕРИОД ВРЕМЕНИ, БЛИЗКИЙ К МОМЕНТУ АП: (ПРОГНОЗ) ЗОНАЛЬНЫЙ ПРОГНОЗ GAMET ПО ПЛОЩАДЯМ РПИ ТАРКО-САЛЕ РАЙОНОВ 1-7 НИЖЕ FL100 (АП В 7 РАЙОНЕ), ПЕРИОД ДЕЙСТВИЯ 21.10.2016 С 12:00 ДО 18:00:
РАЗДЕЛ 1
ВИДИМОСТЬ У ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ: БОЛЕЕ 5000 М, ЛОКАЛЬНО 3000 М, СЛАБЫЙ ЛИВНЕВОЙ СНЕГ, ДЫМКА,
ОБЛАЧНОСТЬ: РЕДКАЯ КУЧЕВО-ДОЖДЕВАЯ 450 М ОТ УРОВНЯ ЗЕМЛИ, ЛОКАЛЬНО ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ОБЛАЧНОСТЬ 150 М/ВЕРХНЯЯ ГРАНИЦА 400 М ОТ УРОВНЯ ЗЕМЛИ В НИЗИНАХ;
ОБЛЕДЕНЕНИЕ: УМЕРЕННОЕ В ОБЛАКАХ.

Формально (если не учитывать условия, ожидаемые "локально") прогноз был лётным (не ниже минимума для полётов по ПВП в ночное время, который составляет 450х4000 м).
16/11/2016 [10:28:15]


Старожил
форума
Corvus форум автора сообщения


МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ С РАДАРА «КОНТУР-МЕТЕО-01», САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

http://www.kontur-niirs.ru/meteo/

Радарные карты надлежит использовать исключительно в ознакомительных целях.

Радиолокационная информация, публикуемая на странице http://kontur-niirs.ru/meteo/ не может быть использована для планирования или проведения мероприятий, реализация которых связана с риском материальных потерь или человеческих жертв.

Для получения официальной информации следует обращаться в соответствующие структурные подразделения национальных метеослужб.
18/11/2016 [07:48:34]


Старожил
форума
Corvus форум автора сообщения


Вчера Air Astana сообщила: "из-за атмосферного давления выше максимально допустимого для осуществления полетов в Атырау и Уральске, ряд наших рейсов может быть задержан или отменен".

Вчера были также задержки рейсов (из-за атм. давления) в некоторых городах РФ.

Дело в том, что у некоторых модификаций Аэробусов (что зависит от прошивки бортового программного обеспечения) и у самолёта Бомбардье СиЭрДжи-200 предельно допустимая величина давления на уровне моря (QNH) составляет 1050 гПа (таких давлений в Зап. Европе практически не бывает).

Кроме того, у некоторых самолётов этих типов предельная минимальная высота эксплуатации составляет -1000 футов (то есть примерно 300 м ниже уровня моря), а у основной массы -2000 футов (600 м ниже уровня моря).

При нормальном давлении на уровне моря 760 гПа высота -300 м соответствует давлению на аэродроме (QFE) примерно 790 мм рт. ст. То есть при более высоком давлении программное обеспечение самолёта не будет нормально работать и выдаст сообщение о недопустимых условиях эксплуатации.

Сейчас в Атырау QNH1057 QFE795/1060, Уральске QNH1061 QFE792/1056,
Астрахани QNH1052 QFE791/1055.
21/11/2016 [09:10:11]


Старожил
форума
Corvus форум автора сообщения


Прогнозы GAMET по территории Чехии

http://meteo.rlp.cz/LK_gamet.htm

ВНГО указывается относительно уровня моря.


Авиационные прогностические карты для низких уровней по территории США

http://aviationweather.gov/gfa/plot


В некоторых странах Европы вместо прогнозов GAMET выпускаются прогнозы GAFOR в более подробном виде. Например, в ФРГ:

Есть текстовая форма
https://www.dwd.de/DE/fachnutz ...

и краткая цветовая табличная
https://www.dwd.de/DE/fachnutz ...
27/10/2017 [13:31:47]


Страницы:  123 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.






 

 

 

 

Реклама от YouDo
http://remont.youdo.com/repair/corridor/, подробности тут.
Топ 10 мастеров: http://remont.youdo.com/electrician/service/lightningprotection/, подробнее по ссылке.
Облицовка цоколя плиткой, цена работы: http://remont.youdo.com/tile/coat/socle/.




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru