Фото почти всех экземпляров корабля есть в интернете.

Люди, которые говорят, что Буран -- копипаста шатла не более чем дураки. Может, быть, в чем-то и копипаста (хотя время начала программы и параллельное ее развитие они не учитывают), но тот факт, что буран без людей в автоматическом режиме улетел в космос, потом нырнул в стратосферу так же без людей, нашел маленький аэродром и благополучно сел на него, очень впечатляет -- такого до сих пор ни у кого нет. Это был апогей развития советской космической промышленности 80-е годы. Потом, все эти странности с уничтожением летного экземпляра и гибель членов команды будущих пилотируемых полетов Бурана, видимо, просто трагичное стечение обстоятельств.

Экологичность Ан-225, способного уже выводить коммерческие грузы на орбиту, действительно внушает. А, экологичность МОЭНа как-то нет. И, мечты не хватит. Такие проэкты воплощаются в жизнь только деньгами. Когда в России появятся свои Полы Аллэны и Ричарды Брэнсоны, не нацеленые на вывод прибыли в офшор и распил, тогда и будем говорить о возврате России в космос. С ОАКом и Росскосмосом России не то что в космос, ей даже в воздух не подняться - Кремль открыто говорит :"Не дождётесь."
http://www.stratolaunch.com/

Почему так получилось, что все будущие (или почти все) космонавты Бурана погибли, а сам Буран уничтожен?

Вообще, очень много "почему" в новой Российской истории. В том числе, почему в стране упадок промышленности. Единственное, что, пока, порадовало это ПАК ФА, и то, видимо, благодаря индийцам.

Валерий Бурдаков: Их незаслуженно обидели, отстранив от многоразовой тематики.

--------------------------

Неужели такое сказать не стыдно?

Самолётная схема будет актуальна, но когда будут двигатели на силе Лоренца. Возможности реактивного двигателя исчерпаны.

Буран показал, что самолётная схема для космоса совершенно реальна даже с перспективными требованиями ИКАО.

Потенциальное преимущество применения силы Лоренца может быть и в том, чтобы уменьшить скорость спуска космического аппарата самолётной схемы и таким образом, уменьшить требования к термозащите. Благодаря этому увеличится ресурс эксплуатации КА самолётной схемы.

С точки зрения энергетической установки, для охлаждения и питания двигателей силы Лоренца, возможно на экспериментальных этапах надо применять не реакторы, а генератор с приводом от реактивного двигателя на газе/водороде и кислороде.