Как бы это странно не прозвучало, но на сегодняшний день в авиационной отрасли нет единого законодательного акта, определяющего порядок заказов, разработки, создания, испытаний, контроля, внедрения и утилизации образцов новой авиационной техники
------------------------------------------------------------
Как бы это странно не прозвучало, но таких законодательных актов нет и в США и в ЕС. Нет таких актов и в Канаде и Бразилии. И это не мешает им производить и продавать свои самолеты по всему миру. И попытки нового руководства ВПК вернуть отрасль в совковый период времен застоя оснований для оптимизма как раз не дают...

"Однако специалисты в области систем управления понимают, что был бы в руках командира корабля «Сухой Суперджет-100», потерпевшего катастрофу в Индонезии, штурвал вместо «джойстика», беды бы не было. Как не было бы катастрофы с А-320 армянских авиалиний под Сочи по очень схожей причине в 2006 году"

В истребителях стоят джойстики, и это им не мешает =)

Это означает, что компании, занимающиеся лишь сборкой авиационной техники из импортных комплектующих, никогда не накопят необходимый интеллектуальный капитал, чтобы стать конкурентоспособными на мировых рынках
--------------------------
Прямо Америку открыли! Правда открыли что то поздновато.....
А про 56 самолетов сссдж за 2014 год - посмеялся! Как показали года словам Погосяна можно не верить! Очередной фейк со стороны Оак хоть как то оправдать вложенное "доверние" в рублевом эквиваленте!