http://www.lenta.ru/news/2008/ ...
"Россия не выдавала Исландии кредит на четыре миллиарда евро"
А Исландия ССЖ не возьмет. Просто и ясно.
 |
ПодПодкрылкин
|
07.10.2008 20:54 |
LentaRU - 07.10.2008, 14:28:22
http://www.lenta.ru/news/2008/ ... Эксперт Online 2.0 - 7 октября 2008, 17:27 http://www.expert.ru/news/2008 ... Обратите внимание на дату и время. |
|
Quooоndo
|
07.10.2008 21:36 |
хватит тупить, ССЖ нужен всем, сколько уже обьяснять можно, почему такие недалекие, посмотрите на его характеристики и заткнитесь
|
|
Diks_SS
|
08.10.2008 13:40 |
А в чём цимес такого подхода? Можно ещё крылья подпилить и заявить, что не сегодня-завтра они отломятся...
В чем-чем!? Да в том, что это летные испытания. Способы и методы для определения тех или иных характеристик ВС, его систем и агрегатов разрабатывались далеко не глупыми людьми. И если это так, значит так надо и по другому просто не получится, даже если на первый взгляд это кажется абсурдным. |
|
Пассажир Лёха
|
08.10.2008 17:34 |
На этой ветке много флуда конкретики ни какой. Вот не пойму SSJ ругают все кому не лень, а 787-ой бобик вообще ещё ни куда не взлетал про него тишина. Самолёт построить не на форуме мусолить. Поэтому пусть испытывают доведут до ума, а потом уже серийное производство. год раньше год позже сути по моему мало меняет, главное что бы данный продукт был надёжный. ВСЁ ИМХО.
|
|
Пассажир Лёха
|
08.10.2008 17:44 |
Квондо есть ли какие ни будь позитивные новости по SSJ? Сколько полётов сделано и когда уже ждать относительно не в далёком Жуковском самолёт Суперджет?
|
|
Михаил_К
|
09.10.2008 14:44 |
Quooоndo:хватит тупить, ССЖ нужен всем, сколько уже обьяснять можно, почему такие недалекие, посмотрите на его характеристики и заткнитесь
Характеристики, подтверждённые опытной эксплуатацией в студию. Или рот (клаву) на замок! |
|
Quoondo
|
31.10.2008 13:54 |
06/10/2008 [23:29:06]
SSJ ничем не хуже, чем Embr и CRJ. Верно, зато Ан-148 хуже и Embr и CRJ ) |
|
Mr. Scogan
|
01.11.2008 18:22 |
А сколько реальных заказчиков осталось у SuperJet после череды банкротств авиакомпаний (AirUnion, Дальавиа, etc.)?
|
|
Д я т е л ъ
|
11.02.2009 18:57 |
Производство
Несмотря на то, что на первые два летных самолета приходится практически две трети объема сертификационных полетов, всего в них будет задействовано 4 самолета. Поэтому так важно, что еще два самолета - 95004 и 95005 - находятся в цехе окончательной сборки и на них продолжается монтаж систем. Параллельно сертификационными испытаниями идет производство первых серийных самолетов. КнААПО уже состыковало фюзеляж и собрало крылья первого серийного самолета SSJ 100 95007 и в эти дни передаст седьмой самолет семейства Sukhoi Superjet 100 в цех окончательной сборки для стыковки крыльев с фюзеляжем и монтажа систем. Восьмой самолет находится в стадии агрегатной сборки отсеков фюзеляжей, девятый и десятый - панельной, на одиннадцатый самолет (пятый серийный) началось изготовление деталей. |
Опять и снова
Будет у этого самолёта такая же судьба как и у Ту204, Ил96, Ту334, Ан70, Ан208 и т д, поскольку это не продукт!!! И никогда им не будет.
Ту-204 всё-таки каждый месяц новый самолёт закладывается в производство.
А по лётно-техническим характеристикам 204-100 превосходит А-321.
Вопрос: с какого перепугу хоть одна авиакомпания должна взять этот самолёт?... По всем параметрам?... До свидания. Уже есть прекрасные машины Embr CRJ (к тому же без эксперементальных двиг SAM-один без ансамбля)
А почему бы и нет? SSJ ничем не хуже, чем Embr и CRJ.