 |
30.06.2007 22:31 |
В Смышляевке
http://www.airliners.net/open. ... |
|
Вова
|
01.07.2007 11:44 |
Наверное, Аноним хотел показать это фото:
http://www.airliners.net/open. ... |
|
mrcashe
|
01.07.2007 15:24 |
Cherny:
Да, сорри, проморгал. Это буковка "Л". С такого ракурса на "4" похожа. |
|
А
|
03.07.2007 16:51 |
А зачем у него подпятник выпущен, как у Конкорда:
http://www.planes.cz/cs/photo/ ... Неужели нужно были такие углы атаки на взлете/посадке, что можно было чиркнуть хвостом? А где парашут находился? |
|
ЛК
|
03.07.2007 17:15 |
А:
На взлёте до бетона не более 0.5 метра! А если зацепится? Уж лучше пятОй, чем фюзеляжем. Парашют был "под хвостом". А где ему ещё быть? |
|
Сергей
|
05.07.2007 16:19 |
то Каллен.
Самолет 42366, лежит на азимуте 54 дал.88км от ХБР. КВС Марсаков В/П не помню ШТ Залавский В.П. Ракета выпущенная с лодки в Татарском проливе, снижалась на полигон близ н.п.Литовко, на высоте около 4500м она и перевернула самолет. Самолет упал носом на восток, обломки раньше были видны, да часть крыла до сих пор лежит возле воронки. Волкуш небыло были настилы для МИ-4. |
|
Гаврик
|
08.07.2007 01:39 |
Сергей:
то Каллен. Самолет 42366, лежит на азимуте 54 дал.88км от ХБР. Рядом с Маяком? |
|
Сергей
|
10.07.2007 15:59 |
Гаврик, мне очень приятно что Вы хорош знаете ту местность, но самолет лежит в болотистой местности озер недоступности.
На любой карте проведите прямую линию от ХБР до н.п.Троицкое по масштабу отмерте расстояние и получите точку где лежит самолет. |
|
Гаврик
|
11.07.2007 01:00 |
2 Сернгей:
отнюдь, местность я ту совсем не знаю... (вернее будет сказать- непомню...) по карте и посмотрел... Спасибо! с уважением, Олег! |
|
Гаврик
|
29.07.2007 17:40 |
отличное фото, Ту-104 при пробеге... СССР-42493
http://ra.foto.radikal.ru/0707 ... |
|
Гаврик
|
29.07.2007 18:10 |
очень много данных по самолёту, подробно и доходчиво... много ответов на многие вопросы, тут прозвучавшие...
http://civilavia.info/tu-104.html да и вообще, если покопаться по сайту- достаточно много интересного... |
|
02.08.2007 11:03 |
Задча для профи. Реальный случай. Ту-104 выше облаков полностью обесточился (пожар ЦРШ)в райне Свердловска. Нижний край 1000 метров. Остались живы. Каким образом.
|
|
пилот Туполя
|
29.08.2007 23:42 |
Можно нитку закрепить в кабине , на ней грузик-вот вам и указатель крена..
|
|
03.09.2007 17:55 |
Можно нитку закрепить в кабине , на ней грузик-вот вам и указатель крена..
При координированном развороте и при горизонтальном полте показания одинаковые. |
|
06.09.2007 12:07 |
А на этом я летал KHV-PKC в 1974 г. на 4В
http://www.planes.cz/cs/photo/ ... Летели прекрасно, садились с парашютом |
|
AK
|
10.09.2007 16:05 |
Аноним 02/08/2007 [11:03:02]:
Задча для профи. Реальный случай. Ту-104 выше облаков полностью обесточился (пожар ЦРШ)в райне Свердловска. Нижний край 1000 метров. Остались живы. Каким образом. Я бы в подобной ситуации действовал так: отсутствие скольжения обеспечивать по показаниям указателя скольжения, а отсутствие крена контролировать по магнитному компасу - при наличии крена имеет место разворот, соответственно, треба крутить штурвал против разворота. Если же картушка магнитного компаса стоит неподвижно - значит, и крена нет. Ну, и снижаться плавно, контролируя снижение по вариометру, а по высотомеру отсекая высоту, где по метеопрогнозу должна кончаться облачность. А уже выйдя из облаков - восстанавливать ориентировку визуально, поскольку за время выгребания из облаков на обесточенном самолёте она наверняка будет потеряна. Вот как-то так... |
|
Fulcrum
|
16.09.2007 14:39 |
http://www.streamphoto.ru/user ...
Помывка монинского Ту-104, временно приостановлена на время зимы и учёбы..) |
|
ЛК
|
26.09.2007 20:26 |
...
Туполев лётчикам: "Вы просто не умеете летать!" Как вам это? Здесь видеоролик из фильма "Последние слова Кузнецова" : http://rutube.ru/tracks/195576 ... Совсем не тяжёлый файл. |
|
Берендей
|
18.03.2008 21:20 |
Раньше я летал на Ил-14, этоже самолёт легенда. Потом полетел на реактивном Ту-104, это было так круто, адреналина много, страшно, вдруг грохнемся. Затем на знаменитом Ил-18, здорово, надёжно 4 винта. А вот на Ил-62 ещё лучше и быстрее, потом на Ил-86 вообще удивительно и необычно. Да здравствуют наши АЭРОБУСЫ.
|
|
.aero
|
30.03.2008 23:54 |
Вопрос по фото Ту-104 в Праге (прислал Аноним 06/09/2007 [12:07:17])
А почему трап, который подогнали к носовой двери, гнутый? |
" ... на пределе сил и возможностей."
14 лет отлетал на ему подобном.
Нормальный самолёт. Были и хуже.