2 Pol: В октябре 1989г при возвращении с маршрута на удалении 120-150 от АС в экипаже к-на В.Зерцалова (по данным переговоров) произошел отказ в системе энергоснабжения, перехода на аварийную сеть (с ШТП на ШДП) почему-то не случилось, основные потребители сели на аккумуляторы, экипаж попытался запустить ВСУ, но энергии не хватило, после чего отключилось и система управления. Самолет с 2100 упал.

Chuc:

Вас случаем не Вова зовут?

2 Pol: В октябре 1989г при возвращении с маршрута на удалении 120-150 от АС в экипаже к-на В.Зерцалова (по данным переговоров) произошел отказ в системе энергоснабжения, перехода на аварийную сеть (с ШТП на ШДП) почему-то не случилось, основные потребители сели на аккумуляторы, экипаж попытался запустить ВСУ, но энергии не хватило, после чего отключилось и система управления. Самолет с 2100 упал. Я в это время дежурил на запасном АС Май-Гатка. Слушал.

Chuc:
Если на то пошло, в Ми-14пл, а речь идёт скорее всего о нём, нет грузовой кабины и тем более не находится там штурман.И до лётчиков легко дотянется, мне штурман отсчёт по РВ давал сидя на своём месте.А в обиходе и слово спидометр употребляли.
Чего на флагмана наехал умник?Смысл рассказа в другом.

Chuc
Да!
У нас в Морской Авиации орлы!
И это очень приятно!
И мы этим гордимся!
Завидуете?
Учитесь летать, когда-нибудь станете орлом, если получится.

Ту-22м2, Зерцалов, начал снижение с 6.9 до 2, 4, отказ электричества, ВСУ не запустилось, рули переложились в непредсказуемое положение, самолет на огромной скорости вошел в воду. Правый летчик катапультировался, но штурвал не отошел, "правак" умер от болевого шока при катапультировании через штурвал, все себе переломал. Тело подняли из воды.
Второй штурман тоже приводнился мертвым, когда подошел вертолет, погасил купол, на котором происходило глиссирование, тело ушло под воду.
Больше никого не обнаружили.

МИ-14
Почему же, я все в состоянии понять, и понял. Твоих объяснений достаточно, но ведь в русском языке есть очень хороший знак " ", который кроме всего дает понять, что это образное, шутейное и т.п. выражение и все бы стало на свои места и не надо не кому объяснять. Или я не прав?.
А то, что МиГ-31 корабль, это точно. Можешь у кого угодно поинтересоваться. В удостоверении командира в разделе должность написано КОМАНДИР КОРАБЛЯ заметь ни самолета, ни экипажа.
Не обижайся. Не хочется просто чтобы народу лапшу на уши весили. А в поднятых тобой вопросах я обладаю знаниями, позтому и встрял.

2BEZ: Катапультирование ПК вероятнее всего произошло от столкновения с водой, от срабататывания пиропатрона от перегрузки, т.к. при катапультировании от привода штурвал отбрасывается вперед и ремни затягиваются с фиксацией. BEZ, неужели ты и тогда уже командовал зам.комдивами?

Sermal
Именно тогда Гена Самойлов, а это он был зам. комдива,
на разборе этого случая дал мне такое определение: "штурман командного типа".

Chuc:
"...А в поднятых тобой вопросах я обладаю знаниями, позтому и встрял".


Здесь есть ещё ребята, которые, в "поднятых" вопросах, также обладают знаниями, и озвученные буруны наблюдали "не на конфетных фантиках", а в перископ. Не думаю, что следует мелко пдбвть, если тактично уточнить, то будьте любезны; с удовольствием и благодарностью примем сии уточнения, даже дружеские наставления переварим и правильно отреагируем!:)))))

Только что узнал от Мушнина, в феврале в Москве умер от инсульта бывший командир 568 полка Чернов Владимир Алексеевич. Настоящий полковник.

Судьба.

Chuc
Большинство из нас как раз на "кораблях" и летало, не надо разжевывать, мы "в поднятых тобой вопросах обладаем знаниями".
По сравнению с Ту-142 ваш Миг-31 шлюпкой кажется.

Это и имелось ввиду-МиГ-31 шлюпка, в крайнем случае катер.А товарисч не понял.Надо всё в кавычки брать, может тогда...

Сhuc:
По поднятому вопросу ни слова не сказал, о причинах ЛП говорилось.
Какими знаниями обладаешь?
А на счёт лапши, где обман?Скажи.

МИ-14
Не отвлекай товарища, он сейчас размеры "кораблей" замеряет, чтобы, значит, ещё большими "знаниями обладать".

МИ-14:
Надо пользоваться языком инструкций и наставлений.Тогда у правильных товарищей из ВВС не будет возникать ненужных вопросов.А вы все за образностью гонитесь, за выразительностью языка.Ну нет у них того органа, который это воспринимает.Надо бы товарищу Полу, как специалисту по IT, подумать о
программе для перевода номальной человеческой речи на канцелярит и тогда Ваши рассказы будут публиковаться на двух языках (один вариант с
пометкой "для товарищей из ВВС")

По поводу "кораблей" есть военно-морской почти анекдот.
Накануне "войны" решили отработать взаимодействие всех участвующих сил. Собрали командиров всех кораблей, которые будут воевать. От нас погнали командиров и штурманов. Зам. Ком. ТОФ провел инструктаж, дальше прошло разжевывание деталей, после чего начальник всех распустил, приказав остаться только командирам кораблей. После перерыва, увидев в зале погоны с синими просветами, начальник спросил, что здесь делает авиация? Он был очень удивлен, когда наш старший доложил, что это командиры кораблей, как и приказано. После чего прозвучала команда:"самолетные командиры кораблей свободны".

Виктор Че
Когда я перешел на работу в органы власти, то один рассказик в первом томе я попытался написать казенным языком, но не очень получилось.

Мужики, конечно же "я не из морской авиации" я не знаю вертолета Ми-14пл, налетав на нем 380 часов. Ну и чем BEZ вы гордись, а мне рекомендуете завидовать? Чему? Тому, что экипаж едва не оказался перед В.П. Чкаловым с рапортом о том, как у одного возник ступор, другой бил его по башке, но к сажелению не так сильно и слегка поздно, и не хватило _метров и мы перед Вами, но задачу мы выполнили. На кой ляд, и кому, нужно выполнение задачи такой ценой?
Вопрос.
Не в форме, что означает?
Дело в том, что один экипаж тоже выполнял задачу находясь в ДС, правда там не в форме был командир (вертолет Ка-27 1994 год ВВС СФ). Одного слова штурмана в эфир, достаточно было прекратить полет. И все бы были живы, ан нет, солидарность. И все вытекающие отсюда последствия.
А по поводу того, что наградили командира, один мой товарищь по-моему очень красиво и точно сказал:
Слепых всегда поводырь водит,
А штурман летчика ведет.
Он высоту и курс доволит
И даже скорости отсчет.
Отличный пуск ракета в цели
У командира грудь в крестах,
Но вот же сука, прошла мимо
И штурман прячется в кустах!
А к критике нужно относиться нормально, критика залог движения вперед, если она конечно конструктивная, а не переходячщая на личности, оскорбления и т.д. и т.п.
Удачи BEZ в руководстве ветки, а остальным строго выполнять указания старшего на борту. Долгие лета!

"штурман командного типа" - это круто!

abc500
Бывает.
В первом томе я рассказывал, как генерал-лейтенант Федин, командующий МА ВМФ, пытался меня командиром полка назначить. И так бывает. Хорошо, что я не согласился.

Товарищи, не надо не за чем гоняться, нужно быть самим собой, писать нормальным русским языком, во всяком случае, используя его правила, и все будет нормально. А по поводу ВВС не надо думать, что там далекие люди, такие же, как вы, ничем не отличаются, но они в своей стихии, вы в своей и каждый по своему прав.
Один совет. Запомните формулу:
в числителе информация, что о вас думают со стороны, т.е. другие;
в знаменателе то, что вы думаете о себе;
результат, что вы есть на самом деле.
Я думаю понятно , чем выше самомнение тем меньше результат. Поэтому не надо себя расхваливать и гордиться собой какие мы здесь все распрекрасные, а кругом одни идиоты.
От этого вы лучше не станети.

Chuc
"Отличный пуск ракета в цели
У командира грудь в крестах, "

Кто-то уже отмечал, если ракета в цель, то командиру орден, а штурману - подстричься!
Мне очень понравилось.

Chuc
Вам бы ещё чуть-чуть юмора, и будете как мы.

БЕЗ, ты знаешь, у меня с юмором все в порядке я и сам могу хохмить.
Дело в другом. Ведь обрати внимание- ни один, будь то Аноним или еще кто, насколько я знаком с материалами ветки не предъявляет тебе претензий по поводу твоих рассказов потому что они написаны грамотно и понятным языком даже людям не связанным как с морской авиацией, так и с авиацией вообще. Понятен юмор, понятно все.
А вот 'подчиненные' этого не понимают, а ты становишься в позицию их защиты. А ты бы раз с присущим тебе юмором подсказал 'литераторам', от этого выиграли бы все.
Опять солидарность! И конечно же я опять не прав.

А в том вертолёте КА-27 Северного Флота, погиб мой однокашник Саня Никитин.Его сын Женя сейчас учится в Питере в военном институте на втором курсе и мы (однокашники) помогаем чем можем.И сессии сдаём.

Chuc:
"... русским языком, используя его правила ..."
В том то и дело-используем правила, да не все их знают.
Закончим дискуссию, разговор ни о чём.

2Chuc:
Ну что вы в самом то деле?
Ми-14 ведь не пишет, что так надо делать.
Да и кто без греха?Я таких не знаю.
Вспомнился случай не из МА.
В училище курсант потерял фонарь на Л-29.Виноват конечно .Командир звена, минут сорок слюной исходил.Каких только эпитетов не придумал, по поводу бесграмотной работы с арматурой в кабине....В следующую смену сам прилетел без фонаря.Три дня искали карту по степям....

Chuc
Не совсем согласен.
Пусть люди пишут, очень трудно преодолеть сомнения, не надо смущать.
Ошибки - не главное, большинство ошибок от волнения.
Придет опыт, пройдет волнение, начнется работа над ошибками.

saratoga
Добрый вечер.
А что это вы сегодня такой одинокий? В смысле не "двоитесь". Удалось победить комп?
Тогда - с победой!

Bez a уж давно не двоюсь.Как только ветка новая открылась.Один день правда было, но тогда и страницы не переворачивались.А в компе я ничего не делал.Не в нем собака порылась.

Как бы не сглазить:)

Chuc:
Слушай, достал уже.
Что тебе не понятно?И где ложь?Второй раз спрашиваю.
Не нравится не читай.Критики мне нах не нужны.

Ну не надо ругаться.
Вот задумайтесь, ведь мы в самом деле красивые и умные, веселые и бодрые.
К нам даже женщины по ночам ходят (см.начало 26 стр.).
Вот в таком духе и надо продолжать.

Ми-14:
Ещё "чук" не успокоился?
Да пошли ты его далеко с 380 часами налёта на этом типе.У меня 2700 на нём и сижу на попе ровно и не вижу никаких выдумок.Это жизнь, бывает и не такое.
Ребята на Ми-14 вообще по морю плыли несколько часов, а кто поверит?Реальный случай кстати.

Виталя:
Дак "Ми-14" и плыл:)

Виталя
У "Ми-14" до сих пор весла дома хранятся.

Виталя: вдогон
Даже медаль имеет "За дальние походы".:)

Стадо баранов, возглавляемая львом, всегда одержит победу над стаей львов, возглавляемой бараном!
Мораль: Долго же проживет эта ветка!

вечер добрый

Виталя: а в каком полку Вы на Ми-14 летали?

Eagle_rost
Ага! Вот и Виталя попался! В каком, в каком, - в авиационном!

Bez:
ЧФ или БФ?

Eagle_rost
Не, ну ты даешь!
Я - с ТОФ, можно было и запомнить.

Bez:
хотя что я спрашиваю я про них и так все знаю, надо только сесть и подбить и добить

Bez: откуда ты я и так знаю, я про Виталия спрашивал, хотя с этими бабами........

STP
Смотрел почту, пока нет - наверное через Камчатку на собачках везут.

Eagle_rost
Что вы там о женщинах?

Что он и плыл?Воистину мир тесен.
Eagle_rost:
На Балтике, но это было давно и я ничего не помню.Провалы в памяти на даты и события.

Виталя: базаров нет.
Bez я тут в роли психоаналитика сегодня у трех.....

Виталя
Да, да.
Он и плыл.
Во Вьетнаме.

Eagle_rost
Если будешь работать только психоаналитиком, то "замуж" никогда не выйдешь.