Я служил 93-94г

Мой отец там летал во время войны. Там находился полк переучивания и переформирования авиаполков. Попутно облетывали самолеты, которые производил Саратовский авиазавод (Як- всех модификаций). Летали на ночное прикрытие завода при авианалетах.

Летал там в сентябре 1982 на L-29, когда в Турках размыло дождями грунтовку, а летную программу заканчивать надо было как-то. Запомнились необыкновенной красоты природа и гигантский склад МиГ-17.

Пардон, с годами запутался. Это был 1978.

п. Сенной? кажется там всех разогнали...

foxbat
не всех, осталась так называемая "аральская" эскадрилья, обслуживающая хим.полигон Шиханы
у них Ан-26, 72 и Ми-8

Шкрабовал там 88-89 МиГ-23, 89-93 МиГ-29.Готовили лейтенантов на 3 класс, некоторых оставляли готовить до уровня 2 класса КБП-ИА-86(?)

capt Dmitri
Доброго здравия!
Не скажешь где Кощеев (тот что Коша из аэ Сорокина) он у меня инструктором был.

А не скажет ли кто нибудь где Гладышев, тот, кто был ком.АЭ в Багае? Он у нас в Орске начинал с курсанта.

Служил там после вывода из Прибалтики с 94 по 97 годы. Учебная система, командиры - редкой души педерасты... Разгона не дождался, списался раньше. Сейчас там осталось несколько человек, кого знаю: Коптев Игорь, Миша Ильин, Вася Берегой. Кто из боевых полков туда попадал - все плевались. Вспоминать файтертаун "Багайку" совсем не хочется...

В Багай-Барановке был 343ииап? Или ошибаюсь?

У меня там однокашник ТВВАУЛ-87 служит - Миша Скворцов, на Ан-26 или Ан-24, сам тамбовский. Координат к сожалению нет.

2Stratus
точно, 343 инструкторский ИАП.

2ФФФ
С 93 на пенсии вне Сенной.Кошу видел в любительском клипе "Гвардии майор" снятым ребятами из Сенной в 95 г

capt Dmitri.Не знаете были ли там катастрофы?

В конце декабря 91(?) ночью на перехвате в облаках (подтверждали класс) из-за отказа прицела столкнулись на МиГ-21 "химической" эскадрильи Гладышева Н.Москаленко и В.Цыганков.Оба катапультировались.Цыганков перешел к нам на 29-е замполитом.В 86(?) на полигоне потеряли Миг-23 капитан Николай Рябов(? хорошая болезнь склероз?)-ошибка при атаке наземной цели.
А всеобщая катастрофа нашей авиации-Горбатый с Бориской и те , кто после них

а что за "химические" эскадрильи? если можно рассказать, поподробнее, плз..

А про 176-ой, выведенный с Миха-Цхакая в Барановку кто-нить что может подробнее рассказать (что когда и как)?

to capt Dmitri

присоединяюсь к вопросу про "химэскадрилью" и что это, неужто в 91-году еще 21-ые у вас в небе гудели?

Привет дорогой!capt Dmitri:
Базировался на указанном аэродроме с 1990 по 1993 годы. Со второй попытки поступил а академию им. Монина. Уже после учебы проходя службу в Липецке встречал дорогие сердцу самолёты на базу резерва самолётов, после разгона 343 ииап.

Топтал бетон в Багае с 87 по 91 годы. Участвовал в эксперименте, в периучивании. Первая эскадрилья (потом первый отряд). Борт 21 родной (Миг-23МЛД).

343-ииап Бэбску подчинялся, т.е. входил в состав ЦБП?

В понедельник в красках расскажу про вывод грузинских полков через ББ. Про химию думаю расскажет capt Dmitri:.

А Кощеев помница Миг-23 с выключенным двигателем сажал, когда РУД на максимале заклинил. И красную звезду за это получил, если конечно память не изменяет.

Еманов
И в датах, если не сложно.Для нас, историкав-интузиастов это представляет огромный интерес. Заранее благодарствую.

2 Еманов
Да про вывод 176 Гиап в ББ, очень интересно послушать.
И кстати сказать, некоторые из ваших "милых сердцу" бортов сейчас в Кубинке имеются.

На этом аэродроме вылетел самостоятельно на Л-29 в 1976 году.Для меня он самый дорогой из всех полос в мире.

"Химическая" эскадрилья работала на шиханский полигон. Сбрасывала на него всё дерьмо, которое из Шихан привозили. Им и 21-х было много, имхо.

В 91-92 летали в Багае на МиГ-29(изд.9-12)Были свидетелями перелёта к нам 176-го.Тогда один из Су-17 выкатился, влетел в АТУ(то ли с тормозами у него что-то было, то ли ТП не вышел).Самолёт этот внешне не очень пострадал, но на следущий день часть приборов в кабине уже отсутствовала, да и ШР-ы с драг.металами тоже.Инженера сказали, что с-т восстановлению не подлежит.

2ВК
Разве в 176 Гиап были Су-17? Вроде этот полк был на МиГ-29х... Опять же "сбежавший" в Турцию двадцать девятый...

Если кто из местных, заглянет на ветку, подскажите пожалуйста, Скворцову Михаилу, пусть зайдёт на ветку"Тамбовское ВВАУЛ-5", пущай с однокашниками пообщается.

Кто млжет - подскажите Деруну Сергею( если он там еще живет), что его ищет однокашник.Пусть зайдет на сайт своего училища.Багай-Барановке отданно 10 лет, вспоминать не хочется!

2Capt Dmitri

Димка, ты на Боинги переучился или 76-й гоняешь по Африке?

Помню первое впечатление от Сенной я получил на офицерском вечере, посвященном 7 ноября. Я перевёлся из под Оренбурга (Донгуз). Там тоже боролись с пьянством, но всё сводилось к тому, что молодых офицеров заставляли выписывать журнал "Трезвость - норма жизни". В Сенной всё было намного строже. Вечер был безалкогольный, правда не в том смысле, что алкоголя на нём не было. Все пришли со своими чайниками и кофейниками, даже самовары стояли. Наша компания тоже принесла кофейник, благополучно его употребила, кто то нам ещё давал своего "чаю" или "кофе". Вобщем вечер удался. С утра даже похмелялись. :)))

Про вывод полков из Грузинской ССР. Это было в июне 1992 года. С датой боюсь ошибиться, помоему 11-12 числа. В этот день на аэродроме ББ была предвари-тельная подготовка, постановка задачи, самоподготовка, тренажи, обычная рутина. Хороший летний день, вышли покурить, знакомый звук двигателей над головами. Посмотрели, звено МиГ-29. Не обратили особого внимания, т.к. аэродром ББ редко миновали перелетающие группы самолётов с запада на восток и обратно. Географическое положение понимаешь. Я и сам там садился на 23МЛД до этого, в составе полка по пути из Жангиза в Лунинец. Сидя в штабе полка обратил внимание, что гул авиационных турбин не смолкает. Звенья Мигов выходили на нашу точку с разных направлений. Можно было подумать, что летят из разных мест. Как позже выяснилось, в этот день, а вернее ночь по тревоге была поднята вся авиация базировавшаяся на территории Грузии. Постановка задачи и колесо закрутилось. В воздух были подняты самолеты имеющие отказы навигационной и других систем. В общем подняли всё, что можно было поднять. Повезло с погодой по всему маршруту малооблачно, а великая русская река Волга привела наших ребят куда надо. Как летчики потом рассказывали, шли вдоль Волги. К обеду на нашем аэр. приземлились 2 полка Миг-29 и Су-17. МиГи оставили у нас до особого указания, а Сухие в этот же день пошли на БРС в Чебеньки. Куда ушли Су-24 мне неизвестно. При уходе Сушек у одного ст. лейтенанта не убралось шасси, он выполнил требования РЛЭ и указания РП, которые ни к чему хорошему не привели. Выработал топливо над точкой и на посадку. Всё бы ничего, только он после посадки не выпустил торм. парашют. Самолет до срока превратили в цветной металл, а летчика отправили учить матчасть. В общем первая 'боевая' потеря. Он нам потом говорил, не хотел надолго от своих отстать из за потраченного времени на укладку парашюта.
Летчики истребительного полка весело отметили удачный перелёт, были погружены в Ан-12 и отправлены обратно в Грузию, кстати у некоторых там ещё оставались семьи. На грузинских самолетах нам ГШ ВВС разрешил летать и мы честно выбивали их ресурс со слушателями, последними Советскими выпускниками 1991 г летных училищ. В декабре как всегда неожиданно поступила задача, перегнать матчасть в Домну. Кстати capt Dmitri: перегонял самолет им. Саши Зуева. Но это уже другая история. Когда окончательно штаб груз. полка вышел к нам, на нашей базе их расформировали. Из летного состава оставили у нас двоих. Один в ввереном мне звене летал. Очень удобно было с ним на предвар. подготовке, т.к. РЛЭ МиГ-29 у него было личное. Должны были по акту иничтожить, а он как то умудрился сохранить, так и носил Руководство в портфеле. Все утром бегут в секретку за литературой, а у нас 'Маркс' свой, звеньевой.

Вот если бы все наши войска так же вовремя вышли из недружественных территорий, сколько бы жизней сохранили.

Еманову, Насоливец Владимир не знаком случайно? Их группа в конце 89 или начале 90-го в Сенную из Ивано-Франковска приехала. К сожалению только его фамилию память сохранила. Перед ними из Берёзы была группа пилотов. Помню Лёху Фадеева.

Ofer:
С Володей были в хороших отношениях. Я ему как то из столицы книгу Дейла Карнеги привозил. После распада, куда он уехал мне неизвестно. Может capt Dmitri: знает. Он Вове одно время крыло "сосал".

Ещё Валера был, фамилию не помню к сожалению, тоже с Ивано-Франковска. Они мне звонили, когда из Сенной сваливали, но меня тогда в Москве не было. Так и потерялись. Мы с ними в новой общаге зажигали неслабо, их всех в неё селили, кто семью не привозил.

Еманову, спасибо за интересный рассказ!

Еманову: Вы ведь до ББ в Талдыке летали? Не скажете когда полк расформировали и куда дели самолеты?

Vlad:
905 иап Талды-Курган расформирован в 1990 году. Самолеты МиГ-23МЛД перегнали на Восток в полк авиации ПВО.

Еманову: Подскажите пожалуйста, в декабре 1992 года в Домну ушли все самолеты 176Гиап или часть техники оставили у вас? И еще. Не припомните бортовые номера "закавказских" мигов имели синий или красный цвет и были ли на самолетах "Гвардейские" эмблемы?

Антоха:
В Домну перегнали все самолеты. Гвардейских знаков не было. Цвет бортовых номеров синий.

Спасибо! Разрешите еще вопросы? Были ли в ББ МиГ-29е до прилета к вам 176Гиап? Если да, то когда точно появились? И имелась ли на самолетах полка какая либо символика? Спрашиваю это потому как есть фотографии экс ваших МиГ-29х у которых на килях или под фанарем кабины нарисованы орлы на фоне Российского флага. Возможно этот рисунок появился уже после расформирования...

Еманбеков, привет! Смотрю потрындеть ты любишь, совсем как лейтенант, но это может и к лучшему подробнее расскажешь о себе.

Орлы на килях и под фонарём помница появились в 89-90-ом годах. Кто то решил центру имидж придать соответствующий. Правда сначала орлов намалевали а ЗШ пилотов. А 29-е первые получили в Миха-Цхакае, потом в Ивано-Франковске (принимал непосредственное участие в этом мероприятии, как щас помню целый месяц питались исключительно разливным чешским пивом). Спарки в Луховицах забирали, новые (тоже участвовал). Это всё до осени 90-го. Потом не знаю.

Антоха:
343 ииап ББ переучился на самолеты МиГ-29 в 1990 году.Да было на нескольких самолетах поворотная часть килей раскрашена в цвет Российского флага. На одном боевом умелец нарисовал двухглавого орла, тож по моему на киле ниже звезды.

А куда именно перегнали не скажете и что стало с самолетами - поставили на хранение?

Ofer:
Ого! У вас и Ивано-франковские были! ну нифига себе география! Ежели мне память не изменяет это 114 полк, который вывети из Чехословакии (пиво в баках чтоли оттуда привезли:-)?). Так там же вроде всего десять девять тринадцатых было! Вы их получили? Не глянете в летной книжке когда точно это было?
З.Ы. про географию страны которой у нас не стало - я иногда тока пивом могу откачаться, от страшных мыслей о там скока километров налетывали намотали тогда летчики перегоняя машины с одних аэродромов на другие... и облом в том, что в основном это никому в итоге это не понадобилось:-( и самолеты сгнили на хранении
Еманов:
я почему спросил все ли машины ушли в Домну, потому как у меня есть почти 100% факт того, что борт 55 9-12(с этими самыми орлами на килях)пришел из грузии к вам, да так у вас и остался... вроде... я в начале думал, что орлов в "закавказье" намалевали...

Антоха, пиво в Ивано-Франковске и без авиации было. Особенно в парке Шевченко очень душевно пивалось, возле пруда. И в кабаках сиделось неплохо (пока деньги не кончились). Правда фейс нам под конец местная шпана всё же почистила, но у их тогда РУХ во всю воду мутил, по улицам ОМОН с собаками разгуливал, вобщем было весело.
Насчет 9-13-тых не знаю, нам их никто не отдавал, получали что постарее и попроще. И был я там в качестве начальника расчета (НТЗ). Сначала две недели переучивались (пили пиво без захода на еродром), потом столько же занимались приемкой (пили пиво с заходом на еродром). Вот так вот.