Praga:
О тож.Отхватил себе красавицу, женился ведь 5-го марта. Конец холостятской жизне настал. И я доволен этим.

Привет уважаемый!не могу опознать, думал Гена с Ульяновска так в конце 90-х его(тебя)вроде небыло там, Магнитофонов в Чаде, polatz@mail.ru удачи - ИНШААЛЛА!

2 Abd-al-halil

Магнитафонов в афган на ан-26 собирается . А у тебя , говорят , опять передняя стойка
отвалилась ? На это раз без шимми . Только теперь на ан-12, и в Тбилиси ?

болат балагур

Страна знает своих героев(?!)Давно это было и не , , опять, , сейчас на ТУ134-у него ноги посильнее.Гену высчитал, а как тебя кличут уважаемый?(хотя есть подозрения на друга украинца)в любом случае здоровья и везения(это большое дело-сам знаю)

2 Abd-al-halil Здавствуй Ув.ПАЛАТ!!!Мой первый *замес*-в Судане был в далёком 99-году (мы тогда на Ан-26 в *Транс-Атике* молотили )а далее через два года на Ан-32 с твом капитаном(Игорем Москаленко- всё в той-же АТИКЕ).Почитал твой НИК и подумал-что ты перебрался в ближ. мечеть читать правоверным КОРАН!!!Помнишь, Палат, как тебя мулла из мечети привозил на виллу-у тебя там новые туфли увели?!!!Ты полгода(до конца командировки) возмущался!!! А как поживает Саня Рыженко?Несколько лет назад видел Виталика Фокса в Эмиратах.А наш второй Пашка -уже капитаном, на Боинге, в ОАЭ молотит несколько лет.Так что Палат-милости просим!!!В любое время года , и в любое время суток!!С уважением-Геннадий.

для
shturman AN-12:
стой-постой уважаемый Гена, что то с памятью твоей стало!в 2001 в а\п на пероне славного Хартума по прибытию у тебя разбили бутылку водки!(это был твой первый заезд!)после чего ты не взирая ни на что поехал на стадион болеть хрен знает за какую черную команду, а я летал у Игоря за тебя, потом давал тебе провозку-на земле и в воздухе!(молодец обмыл), Вспомни как вы с Рыженко доложили траверз Олебейта друг другу(!)да не забывается такое никогда!а штиблеты действительно спиздили братья по вере, но мы же и не такое им прощали!

Serju:Серый привет!Да все хорошее когда-нибудь заканчивается!И настают семейные будни.Все ОК Серый, молодец!
Я преступил к пожарам на турецком берегу.

Praga:

Ну, дык, удачи.Что бы вода не кончалась.

To Serju: Ребята, если есть серьезный второй пилот на Элку-порекомендуйте, пожалуйста

А э-лка серьезная?

То @mike@
Что требуется от "серьезный второй пилот на Элку"?Что у Вас за КВС?

То @mike@
Что требуется от "серьезный второй пилот на Элку"?Что у Вас за КВС?

to Praga: Ты же знаешь, что у Меня несерьезных самолетов нет

to: AVL
Серьезный это тот кто в течении 6 месяцев способен жить и работать с окружающими его товарищами, не создавая для них проблем личного характера.
Который умеет летать на Л-410 и способен через некоторое время стать капитаном.
Наши капитаны из Костромы и Рязани -возраст около 50- налет под 20000, в основном на Л-410.
Инструктора и уважаемые в Африке люди. Кто работал в Гоме сразу поймут, кто интересуется пусть расскажет о себе, а потом дам телефон старшего летчика

Вполне нормальные требования ко второму.
Да только где их найти, вторых на Элку, умеющих летать.Те, старой закалки, или капитанами стали, или на другую технику ушли.

2 @mike@:

в течении 6 месяцев способен жить и работать с окружающими его товарищами, не создавая для них проблем личного характера.
Который умеет летать на Л-410 и способен через некоторое время стать капитаном.

работал в Гоме, я подхожу по всем параметрам
на какой гонорар можно расчитывать ?

@mike@
Рад слышать в эфире -а я уж заволновался!!!

То @mike@
А почему не требуется КВС?Только "серьезный второй пилот на Элку", который "способен через некоторое время стать капитаном"?Вопрос гонорара?

Парни, кто в самой южной африке передайте привет Валерке Васильеву от воларэшника бывшего. С прааздником всех! Мирного и чистого неба!

2 Ватулинец. "Лодочник" и "Ватулинец" - это один персон-лицо?

To AVL: Требуется и КВС но не немедленно-пока по объемам хватает действующих, когда поднимутся объемы, до прежних, а Мы на это надеемся, как раз и опробуем претендента и за одно разбавим местных вторых.Поэтому, если Вы КВС можно говорить, но первые-свои. У нас компания почти как семья - все решаем коллективом, после обсуждения будущего члена семьи.
To Balagur: Я еще не знаю кто Вы, а уже обсуждаем гонорар.Если работали в Гоме-знаете порядок цифр-представитесь будем говорить не на этом канале связи

To AVL: Требуется и КВС но не немедленно-пока по объемам хватает действующих, когда поднимутся объемы, до прежних, а Мы на это надеемся, как раз и опробуем претендента и за одно разбавим местных вторых.Поэтому, если Вы КВС можно говорить, но первые-свои. У нас компания почти как семья - все решаем коллективом, после обсуждения будущего члена семьи.
To Balagur: Я еще не знаю кто Вы, а уже обсуждаем гонорар.Если работали в Гоме-знаете порядок цифр-представитесь будем говорить не на этом канале связи

To AVL: Требуется и КВС но не немедленно-пока по объемам хватает действующих, когда поднимутся объемы, до прежних, а Мы на это надеемся, как раз и опробуем претендента и за одно разбавим местных вторых.Поэтому, если Вы КВС можно говорить, но первые-свои. У нас компания почти как семья - все решаем коллективом, после обсуждения будущего члена семьи.
To Balagur: Я еще не знаю кто Вы, а уже обсуждаем гонорар.Если работали в Гоме-знаете порядок цифр-представитесь будем говорить не на этом канале связи

Прошу прощения-заклинило передачу

То @ mike@
Спасибо за информацию.Ситуация понятна.Удачи Вам в поисках нормального второго.Если понадобится КВС, обращайтесь.

То @ mike@

по какому каналу связь ?

Давайте мыло, которое не жалко, потом перйдем на нормальное или СКАЙП

То @ mike@

zaugra@mail.ru

Послал первую информацию

Всех кто сейчас в Африке - С дем Нашей Победы

То @ mike@

информация пошла

ребят, такой вопрос, собираюсь получить FAA CPL+ME+IR, найдется ли работа с такими данными молодому пилоту на черном континенте ?

st87:

А рейтинг на что?

Если интересует 2-й пилот на л-410 обращайтесь на e-mail aushev@gala.net

To @mike@ Если заинтересует, у меня 127 ходок на Walikali в период август-декабрь 2005 года.e-mail alexdavid1@rambler.ru, есть Скайп.

2 Донец
К "Лодочнику" ни какого отношения не имею. Я сам по себе.

2 Ватулинец.
Понял. Спасибо

Ищу работу второго пилота Ан-24, 26.Налёт 1600ч.Английский 4-й уровень ИКАО.Свободно веду связь на Английском языке.Опыт работы в Африке.MAIL:Koval-555 собака mail.ru.Буду благодарен за любую информацию.

Парни, а кто есть из Джубы? Или был там? Собираюсь в марте посетить южный судан с целью побродить по местным племенам. Есть вопросы. Реально ли найти машину на прокат и надёжного проводника?
ЗЫ Был в Эфиопии, слышал о наших пилотах, причём такое ощущение что их знает вся северная и южная Эфиопия. Но вот так и не встретил.

to vadim463
И машину, и проводника найти можно.Не рекомендую только ездить в район Нзары.
Во-первых, там зародилась геморрагическая лихорадка Эбола(с рецидивами по нынешнее время),
во-вторых, там очень активна угандийская Армия спасения Господа, только в последнее время
распнувшая на крестах 6 христиан(17 человек было похищено из церкви).Конечно, в Нзаре находятся африканские объединённые вооружённые силы, стабилизирующие обстановку.
Это информация, решение же нужно принимать самому.Удачи!

vadim463:Собираюсь в марте посетить южный судан 17/05/2010 [13:59:01]
Дык, в каком году?Нынче уже вторая половина мая.

То Serju:
Дык, естессно в следующем :))). В этом марте я по Эфиопии лазил.
То SHAH:
Спасибо! А контактами не поделитесь?
Меня интересуют племена в регионе Нуба (пока)

Про вас, африканцы, вспомнили: www.slon.ru

Не ходите, дети, в Африку летать
Очередная катастрофа самолета в Африке вновь заставила задуматься о безопасности полетов в этом регионе
Четверть всех авиационных происшествий так или иначе связана с Африкой: они случаются либо на территории Черного континента, либо с его авиакомпаниями. Такова печальная статистика, которую сегодня пополнил Airbus 330 авиакомпании Afriqiyah. Лайнер разбился рано утром при посадке в аэропорту Триполи, погибли 105 человек, выжил только 8-летний мальчик из Голландии. Большинство погибших пассажиров – голландцы.

25 января 2010 года самолет Bоеing 737-800 Ethiopian Airlines разбился через несколько минут после взлета во время грозы из Бейрута, погибли все 90 человек, находившихся на борту. 30 июня 2009 года самолет Yemen Airways со 153 пассажирами на борту разбился при падении в Индийский океан неподалеку от Коморских островов. Тогда выжила одна 12-летняя девочка. 5 Мая 2008 года погибли все 114 человек, находившихся на борту Boeing 737 авиакомпании Kenya Airways, направлявшегося в Найроби и разбившегося вскоре после взлета из Дуалы (Камерун) в условиях ливневого дождя.

А если еще вспомнить про многочисленные инциденты, в которых, к счастью, не пострадали люди...

Нормальной статистики таких случаев никто не вел и не ведет. Стадо коров на полосе в Танзании, обстрел самолета из автоматов в Конго. В некоторых аэропортах – ямы на взлетно-посадочной полосе: самолет, приземляющийся там, рискует остаться без шасси. Для летчиков, прилетающих в Африку, по их рассказам, уже стало нормой перед посадкой пройти на малой высоте над полосой, чтобы оценить ее состояние.

Но оставим это предметом гордости российских, украинских и казахских летчиков, которые продолжают летать в Африке на Ан-12, Ан-24 и Ил-76 в рамках миротворческих миссий ООН или, просто погнавшись за деньгами в обмен на ложку адреналина на завтрак, обед и ужин.

Исторически, африканский континент служил последним прибежищем для воздушных судов, возраст которых перевалил за 25 лет. И несмотря на то, что тенденция меняется, можно пересчитать по пальцам лизинговые компании, готовые сдать свои самолеты в аренду африканским операторам. Это ILFC, GECAS, Aircastle, Apollo, AerCap. Почему так мало? Причин, как минимум, три.

Первая – условия эксплуатации: увеличенный износ узлов и агрегатов из-за высокой температуры, влажности, песка и других факторов риска. А вторая – отсутствие должного материально-технического обеспечения. Кроме того, нередки случаи каннибализации самолета, когда с арендованного борта снимаются узлы и агрегаты, и собственник уже не в состоянии физически вернуть воздушное судно, поскольку финансовые затраты на восстановление могут быть сопоставимы со стоимостью новой машины. Кто бывал в Африке, наверняка обратил внимание на многочисленные остовы самолетов на задворках аэропортов.

Африканские авиакомпании традиционно лидируют в так называемых «черных списках» Евросоюза. Но это не решает проблему аварийности перевозчиков Черного континента. При этом Африка – регион с самым большим потенциалом роста. И если европейские перевозчики оправятся от кризиса году этак к 2015 году, то в Африке никакого авиационного кризиса не было: там существует большой и с каждым годом все увеличивающийся спрос на авиаперевозки.

Требуются: адекватные, образованные люди в надзорных органах, нормальная инфраструктура (техобслуживание и ремонты, аэропорты), но, прежде всего, финансирование, большие инвестиции. Африканская проблема с безопасностью полетов напрямую связана с геополитической ситуацией на континенте. Настанет мир во всем африканском мире, и инвесторы придут. Звучит утопично? Пожалуй. Только других лекарств, наверное, все же нет.

То Ме:
К чему этот пост?????
Или Вы думаете здесь пацанва сидит? Или в российских компаниях самолёты не падают. Кстати летал эфиопами как на международных авиалиниях, так и на местных, нормальная компания, ухоженные самолёты, 50ти летний опыт эксплуатации тоже не мало стоит. Аэропортовая инфраструктура например в Гондере или БахарДаре ничуть не хуже чем в Нижнем Новгороде.

Me:
Не нравиться , не летай в АФрике.Сиди дома, и эти фиговины читай сам, нефиг фигню постить на нормальной ветке.

Тема: работа ан-24
Автор: Alexsandr
Организация: SAS
Должность: DIR
Страна: SOMALI
Город: HARGEIZA
Email: moskva-67@bk.ru
Контактный телефон: +25290398779
Сообщение размещено: 01:26 21 Мая, 2010 года

требуется самолет ан-24.. для работы в африке по контракту...вся информация по запросу.. на указаный адрес или телефон


Похоже проходимец Топехин ищет новых ЛОХов .

Будьте ввнимательны !

Топехин, Григорук, АМ, ВМ... кто у них там главный? Сомали это вообще может быть реальным на фоне всего что там происходит????? неужели действительно кто то может клюнуть на эту туфту???????

Знаю ребят, три ходки сделали в сомали, последняя месяц назад.Так что , варианты разные бывают.

2 fuf
.....варианты разные бывают

Кому майка полосатая , а кому и п.... волосатая !

В Сомали майки полосатые давно кончились !
Я сам там часто бываю пролётом , работает там один сброд , кого уже нигде не берут.
Поэтому к ним и отношение соответствующее .