 |
МF 04
|
01.07.2006 11:03 |
C:\Documents and Settings\user\Мои документы\Изменение размера Изменение размера SV500024.jpg
|
|
Раздан
|
01.07.2006 16:42 |
А из Быковской СпецАЭ есть кто?
Трудился на облете систем посадки с 1977 по 1986гг. Лучшие годы... |
|
15.10.2006 08:06 |
Кача привет!на связи спецы из иваново!!!готовим вам 59(6807)к выходу в жизнь(скорее всего последнюю)как там Сеня Бадж...поживает?еще летает или спился уже????
|
|
Док
|
17.10.2006 10:28 |
Я с Кневичей, на таком же летаю ( на " Стандарте") машина посто класс, во время облетов если не обрыгаешься - то это просто чудо...
|
|
Олег
|
18.10.2006 00:22 |
Привет, коллеги! Летал на лаборатории в 90-92 годах в Риге. Насколько помню правильное название КПА-ЭС-1 (Контрольно-поверочная аппаратура эталонного самолета - 1) или "Стандарт-1", все это хозяйство смонтировано на базе АН-26. Слышал от шефа о первых лабораториях на Ил-14, но не видел. Оборудование представляло собой два стенда: по левому борту - стенд РСБН, по правому стенд ответчика, про этот плохо помню, ни разу не использовали, кажется для летной проверки систем вторичной локации. Зато стенд РСБН - основной рабочий инструмент, если так можно сказать. Назначение - летная проверка радиотехнических систем ближней навигации (РСБН) и курсо-глиссадных групп (ПРМГ) аэродромов. Проводилась 2 раза в год на каждом аэродроме
(после полугодовых и годовых регламентных работ), а также при поступлении жалоб от летного состава. Лаборатория была в каждом авиационном объединении как-то воздушная армия, ВВС округа и им равные, возможно, в больших объединениях было по нескольку самолетов. Расчет лаборатории - 3 человека, начальник и старший оператор на борту, бортовой техник - на земле работает с устройством траекторной записи. Самое муторное дело - облет курсовых маяков, иногда так закатают, что стрелки в глазах множатся и два плюс два сложить не можешь. Количество заходов на практике зависело в основном от мастерства начальника лаборатории, если сможет сразу правильно определить степень ошибки и грамотно по радио отруководить ее исправлением, то за два дня полный облет запросто заканчивали. Что еще? Командиром экипажа назначался только летчик 1 класса, облет проводился при погоде не хуже 200x2. Крены 15 - 20 градусов закладывали не на заходе и с аппаратурой это не связано, просто летали по кругу, но при это полный круг делать не обязательно, при проверке интересен только заход, вот и уходили после прохода полосы сразу к третьему развороту - экономия времени, топлива да и просто пилотам показать класс хочется. А АН-26 с 7 антеннами, которых кто-то видел, это, скорее всего, ретранслятор, это отдельная песня. Если что, забыл или соврал, так это не со зла, знающие поправят. Сам я связист на лабораторию попал временно и вынужденно, в основном летал на Ту-134 "Балканы", но это тоже отдельная песня. Чистого неба и мягких посадок, коллеги! |
|
ВВС
|
18.10.2006 18:53 |
Фото более чем двадцатилетней давности.
Они были первыми. Сборы нач. ЛЛ АВ ВМФ на АС Храброво. http://www.moravia.ru/gallery/ ... |
|
Foxbat.RU
|
21.10.2006 20:20 |
Фотографии украинского "калибровщика" за работой:
http://www.foxbat.ru/maks/belb ... Севастополь - Бельбек |
|
FIS
|
24.10.2006 23:54 |
Насколько известно, сейчас аппаратура летного контрооля конечно шагнула далеко вперед, но ..., времена и люди которые работали(служили) по этой теме достойны многого!
Подробности по ВС-лабораториям можно получить наверно у "Облет4ика", видимо он дока в этом не легком деле. |
|
FIS
|
24.10.2006 23:58 |
Насколько известно, сейчас аппаратура летного контрооля конечно шагнула далеко вперед, но ..., времена и люди которые работали(служили) по этой теме достойны многого!
Подробности по ВС-лабораториям можно получить наверно у "Облет4ика", вм |
|
FIS
|
24.10.2006 23:59 |
Насколько известно, сейчас аппаратура летного контрооля конечно шагнула далеко вперед, но ..., времена и люди которые работали(служили) по этой теме достойны многого!
Подробности по ВС-лабораториям можно получить наверно у "Облет4ика", вм |
|
FIS
|
25.10.2006 00:00 |
Насколько известно, сейчас аппаратура летного контрооля конечно шагнула далеко вперед, но ..., времена и люди которые работали(служили) по этой теме достойны многого!
Подробности по ВС-лабораториям можно получить наверно у "Облет4ика", вм |
|
Диспетчер
|
26.10.2006 09:21 |
Да ктож вам расскажет-то такие подробности, это информация не для всех.
Вчера состоялась экскурсия на АН-26-облетчик.....куча впечатлений и положительных эмоций, очень много интересного. |
|
27.10.2006 03:29 |
Работал по этой программе в начале 2000-го в эксперементальной авиации, работа...просто работа.
|
|
Док
|
04.11.2006 12:38 |
На Ил-14 Стояла такая же аппаратура, что и на Ан-26, а на счет экипажа то экипаж лаборатории состоит из трех человек как правило двое работают в воздухе а один на земле.
|
|
FIS
|
05.11.2006 00:38 |
2Диспетчер:
А че и вправду ходили на борт АН-26? Давно ли это было? А че комплекс на нем стоит? Неужто что-то вышедшее из под "рук" Ковалевской бригады, иль что-нибудь старенькое типа АСЛК-75, или АСЛК-75"н", "НУ", "М", "МУ"или просто "МУ-МУ" ? 2На Ил-14 Стояла такая же аппаратура, что и на Ан-26, а на счет экипажа то экипаж лаборатории состоит из трех человек как правило двое работают в воздухе а один на земле. ----- Чегой-то не понял, а ктож тогда за штурвалом был?? |
|
Вася
|
05.11.2006 01:37 |
airbass:
В ГА этим занимается компания АВИАСТАР на Ан26 -------- не нашел в перечне такой А/К, простите ? Где они работают? Интересно сколько в АВИАСТАРЕ самолетов калибровщиков? |
|
05.11.2006 01:49 |
Нашел, точно, были в ульяновске, там на все видимо нах....плюнули и перебрались в МСК. Теперь называются А\К "летные проверки и системы".
http://www.aviapages.ru/airlin ... говорят даже свой сайт был, координат нет. |
|
FIS
|
05.11.2006 02:36 |
2airbass:
---- А случаем не у Прихода вы столько получали в ульяновске?, впрочем, 45000 в "те" времена были не плохие деньги, да и сейчас к Убитым - это 1600 где-то. Да еще и "на руках", можно подумать у вас автопилот отсутствует, а че вы навигацию не летали вообще? |
|
FIS
|
05.11.2006 03:01 |
2airbass:
--- Верю.., но уже поздно, а то заходы , подходы, енто все в прошлом.Так и не понял, Приход вам знаком или нет? |
|
Диспетчер
|
07.11.2006 12:32 |
2 Fis
Да, правда была на Ан-26-облетчике, 3 недели назад, что за аппаратура стоит не знаю, в такие подробности не вникала, кстати, сама лаборатория занимает достаточно немного места, примерно как кабина пилотов. |
|
Вася
|
07.11.2006 20:37 |
2Диспетчер:
мадам, завидую.Насчет размера, - настала пора менять сам тип самолета, а то че воздух возить, раз размер самой аппаратуры "маловат". Возмем к примеру АЭРОРУХ. В ихней компании нарыли денежек на "БИЧКРАФТ" и теперь рассекают мировое пространство на иномарке. А в РФ осталась мечта дураков на СУ-80. |
|
Диспетчер
|
08.11.2006 13:13 |
2 Вася
Нас вполне устаивает и наш АН-26, конечно скоро и он "умрет", старичок все ж уже, интересно, что на смену дадут :)) |
|
Диспетчер
|
08.11.2006 13:19 |
2 Вася
И еще (вдогонку), почему ж воздух возить, хочется ж и для себя что-то прихватить, если единственные командировки это весенний и осенний облеты, тоже кушать хочется :))) |
|
Вася
|
09.11.2006 22:46 |
На "Биче" у хохлов тоже всего три человека, -вот истинная экономия!!!на зарплате!
|
|
09.11.2006 23:12 |
Вчера в над "Шариком" какой-то всю ночь клепал круги, спать не давал.Кажется это был пресловутый "калибровщик".Впрочем, сегодня наверно повезло экипажу если он еще не все заклепал в "Шарике". Небось сейчас по погоде в отеле нежится и вспоминает как вчера всю ночь зарабатывал своим хозяевам бабло(да себе немного).Трудна жизнь у "калибровщика", енто тебе не Лос-Анжел через океан рвануть, деньков так на несколько.
|
|
Сем
|
09.02.2007 23:02 |
Лоцману:Олег привет!Семенчуков на проводе, как ты там на урале то Южном, как семья? позвони мне как нибудь или черкни на "мыло" sem1970go05@rambler.ru
|
|
Alexsn
|
20.02.2007 11:34 |
Кто из Иваново есть? Откликнитесь на e-mail иди ICQ 300-855-694
Есть вопросик по Ан-26 №59(6807) |
Так твой вопрос на засыпку или всё-таки на разведку (какую?)