А летчики при выполнении глубоких виражей, к примеру 60 град, не отключают демпфер? Ведь возможны броски по крену из-за включения руля направления?

в:

Просто если раньше на боевом пути самолет начинал дергаться, бомбы уходили х.з. куда. Смысл свободного маневра- не нужно выдерживать режим полета, маневрируй, меняй высоту, курс, главное, чтобы "Лидер" не вышел на упор.

Так имеется в виду, что летчик может маневрировать уже ПОСЛЕ зажатия БК (до того момента, когда автоматика собсно сбросит бомбы)? Я изначально понимал, что маневрировать можно ДО нажатия, то есть, прицеливаться и в вижаре, и в кабрировании и в крене и т.д. Я понимаю так, что от нажатия БК до отделения подвесок проходят секунды. Разве за это время успеешь сманеврировать? И наоборот, если враг уже проснулся и ЗАК открыли огонь, то прицелиться просто не дадут ни в вираже, никак. Если же он еще не проснулся и у Вас есть фактор внезапности, то чем плохо с прямой бомбить? Вот это меня путает.

2 Фантазёр: Су-24 он универсален, потому что замены ему нет. Он -последний отечественный фронтовой бомбардировщик, и ограничивать его действия долько длительным ПМВ над морем не получается. В Чечне Су-24, в Грузии - Су-24, на равнине , в горах, в пустыне и на море - везде Су-24. И ядерная война, не дай Бог приключится, опять кроме Су-24 ничего нет. Соответственно, и с Т-10В сравнивать надо по всему спектру задач. Пока Су-34 ничтожно мало, а комплекс вооружения для него еще только начали отрабатывать. Но ничего другого, пять таки, на замену нет. Разумеется, электроника 90-х лучше, чем электроника 70-х. Во всем остальном, по-факту, пока те же яйца. Появился бы он в 91-м году, цены б ему не было, а сейчас бал правят Ф-35. А завтра - уже беспилотники :-(((

Leroy:

А летчики при выполнении глубоких виражей, к примеру 60 град, не отключают демпфер? Ведь возможны броски по крену из-за включения руля направления?

Смотря при каком крыле...броски по крену возможны при пилотаже на крыле 50-55 градусов...и то в следствии ступенчатого подключения-отключения интерцепторов...а автомат перекрестных связей тут не причем...виражи 60 как то лучше получаются на крыле 69:)))стоит как влитой...особенно после Л-39...да и скорость на виражах огого...кому из истребителей скажи что скорость ввода в нисходящие фигуры 700км/ч обычно смеются...

На заре моей юнности , нам вдалбливали в головы:" Встал на боевой- умри и не шевелись!"

Топикастер Андрей Ламм, в первом же посте на этой ветке донес мысль...чем Су-24 был лучше...другие типы этого делать не могли...
Lamm:
Считаю, что с появлением этого аппарата фронтовая авиация получила право называться всепогодной, т.к. на предыдущих типах точно работать по цели без визуального контакта было нельзя. Як-28, Ил-28 этого не позволяли- ИБА без вилимости цели не работает в принципе. Про РСДН прошу не поминать, кто бомбил, поймет.
Можно иметь допуск 100х1. Можно сесть и 30х500. Бомбить при этих условиях нельзя на всех самолетах, кроме Су-24. А война про погоду не спрашивает. И в районе цели ее не сообщает.

Заместитель командира войсковой части в Воронеже задержан по подозрению в мошенничестве
Уголовное дело возбуждено в отношении заместителя одной из войсковых частей, расположенных в Воронежской области. 42-летнего подполковника внутренней службы подозревают в мошенничестве.
Военный был задержан сотрудниками Главного управления МВД России по Центральному федеральному округу в своем служебном кабинете, расположенном на территории части.
В межрегиональный отдел ГУ МВД России по ЦФО, расположенный в Воронеже, обратился старший инженер инженерно- авиационной службы, который рассказал о том, что один из руководителей вымогает у него денежные средства. Согласно приказу Министерства обороны, военнослужащие ежемесячно получают доплаты за хорошие результаты в работе. Размер этих выплат и круг сотрудников, которые будут их получать, определяет руководство.
Со слов потерпевшего, за внесение его в приказ на получение дополнительных выплат заместитель руководителя части потребовал у него 120 тысяч рублей, а в случае невыпаты «отката» угрожал наложить взыскание, которое лишит военнослужащего прав на получение денег. Свои требования он обставил по сценарию, достойному Остапа Бендера: вызвал подчиненного в кабинет и сообщил ему о готовящейся проверке со стороны командования ВВС и ПВО. Деньги он просил, якобы, для дальнейшей передачи проверяющему, чтобы избежать наложения взыскания. Часть требуемой суммы - 60 тысяч рублей ему была передана. Сразу после того, как подполковник получил деньги, в кабинет вошли сотрудники милиции, которые его и задержали.
В отношении военнослужащего сразу же было возбуждено уголовное дело. Расследование проводит СК при прокуратуре РФ по Воронежскому гарнизону, а оперативники пытаются выяснить, сколько еще подчиненных могли выплачивать своеобразные проценты за возможность получать положенные по закону выплаты.
Пресс-служба ГУ МВД России по ЦФО
http://www.mvd.ru/news/43094/

КВСу: спасибо за ответ. Еще вопрос есть..слышал что при выпуске механизации возможен заброс углов атаки, если вовремя не предпринять меры. Из-за чего это? Или это не так может...

Leroy:

КВСу: спасибо за ответ. Еще вопрос есть..слышал что при выпуске механизации возможен заброс углов атаки, если вовремя не предпринять меры. Из-за чего это? Или это не так может...

Да, при выпуске идет заброс градусов до 12-14...контроль по УУАП и немного придавить...дело видимо в перебалансировке..на выравнивании кстати тоже...не знаю у кого как, я просил диктовать после ближнего только скорость и углы...нормальный угол на посадке 14-16..ограничение 17:)))бывало что лампа углов промаргивала...

Может АРУ как то влияет? А как же эффект близости земли, так называемый экранный эффект, на посадке?он же вроде как бы препятствует увеличению углов.

При выпуске влияет изменение обтекания ДУА. Вмешательства по рлэ не требует, но эта особенность известна и ожидаема, поэтому дрючат за это.

2 ПЗ:

Просто если раньше на боевом пути самолет начинал дергаться, бомбы уходили х.з. куда. Смысл свободного маневра- не нужно выдерживать режим полета, маневрируй, меняй высоту, курс, главное, чтобы "Лидер" не вышел на упор.

Так имеется в виду, что летчик может маневрировать уже ПОСЛЕ зажатия БК (до того момента, когда автоматика собсно сбросит бомбы)? Я изначально понимал, что маневрировать можно ДО нажатия, то есть, прицеливаться и в вижаре, и в кабрировании и в крене и т.д. Я понимаю так, что от нажатия БК до отделения подвесок проходят секунды. Разве за это время успеешь сманеврировать? И наоборот, если враг уже проснулся и ЗАК открыли огонь, то прицелиться просто не дадут ни в вираже, никак. Если же он еще не проснулся и у Вас есть фактор внезапности, то чем плохо с прямой бомбить? Вот это меня путает.


Боевой путь начинается с первой привязки штурмана (если мы говорим не о работе с КАИ или АНБ), а это до 65 км, для маневра- широкое поле :).
Никто не требует кувыркаться, если хочешь, лети прямо, "Лидер" обнулил и вперед, так же, как на обычном Су-24М.

2КВС Су-24:
Считаю, что с появлением этого аппарата фронтовая авиация получила право называться всепогодной, т.к. на предыдущих типах точно работать по цели без визуального контакта было нельзя. Як-28, Ил-28 этого не позволяли...


Считаете не правильно! Як-28, Ил-28 прекрасно работали по целям в облаках/из-за облаков, днем и ночью, вне видимости земли достаточно точно (ВО=60м). Когда будет время, почитайте историю ФБА!

Добрый день всем. Инстр учил чтобы на ПК при выпуске механизации небыло забросов углов атаки, на траверзе ДПРМ выпускать закрылки на 7. А в РЛЭ про этот случай конкретно сказано, что при выпуске механизации происходит нарушение обтекания датчиков УУАП, что приводит к забросам углов на указателе... Однако в ОК не поспоришь по этому поводу, если привез все равно натянут на шишку:-(

Мимопроходивший_: Считаете не правильно! Як-28, Ил-28 прекрасно работали по целям в облаках/из-за облаков, днем и ночью, вне видимости земли достаточно точно (ВО=60м). Когда будет время, почитайте историю ФБА!

Коллега, полностью с Вами согласен.
Хотя ПСБН на ИЛ-28 всё-таки немного проигрывает современным прицелам.

2 Мимопроходивший_:
Когда будет время, почитайте историю ФБА

Дайте ссылочку, где можно историю ФБА почитать, пожалуйста!

Эрик Картман:

Добрый день всем. Инстр учил чтобы на ПК при выпуске механизации небыло забросов углов атаки, на траверзе ДПРМ выпускать закрылки на 7. А в РЛЭ про этот случай конкретно сказано, что при выпуске механизации происходит нарушение обтекания датчиков УУАП, что приводит к забросам углов на указателе...(((((
Да, на эмке, этот вопрос вообщем то решен выпуском закрылков на 7гр.
На самом деле, проблема не в обтекании датчиков, а в перераспределении сил давления, идет перебалансировка самолета. Причем, нечасты, но имеются случай заброса углов атаки при заходе на посадку в АРУ, что казалось бы не должно быть. И происходит это, когда выходят предкрылки. Рекомендации по этому поводу в полках были отработаны, но летчики всеравно на этом деле "попадались".
Приходилось один раз садиться ночью с одними выпущенными предкрылками (отказ), явление не из приятных, углы растут, а самолет сыпится.

А в Монино между тем прошел очередной день открытых дверей.
http://aviarestorer.ru/forum/s ...

Таймень:Была похожая ситуация, только днем. Не убрались предкрылки после взлета. Держали скорость по кругу за 500, углы были около 12-13 градусов. Интересно что по ОК неуборка прошла, а на земле при опробывании механизации было все в норме...

Таймень:Была похожая ситуация, только днем. Не убрались предкрылки после взлета. Держали скорость по кругу за 500, углы были около 12-13 градусов. Интересно что по ОК неуборка прошла, а на земле при опробывании механизации было все в норме...

Пардон за повтор

КВС Су-24
У штурманов в обязательном порядке первые 5-10 полетов..."А покажите батенька пакетик, куда вы будете:)))

Это вы уважаемый загнули сильно.Может быть сейчас штурманы стали хилее.

ryab:

КВС Су-24
У штурманов в обязательном порядке первые 5-10 полетов..."А покажите батенька пакетик, куда вы будете:)))

Это вы уважаемый загнули сильно.Может быть сейчас штурманы стали хилее.

У моего первого штурмана общий налет был 110 часов....у второго общий 42...у однокашника был штурман с налетом 0(НОЛЬ)часов..

ryab:

КВС Су-24
У штурманов в обязательном порядке первые 5-10 полетов..."А покажите батенька пакетик, куда вы будете:)))

Это вы уважаемый загнули сильно.Может быть сейчас штурманы стали хилее.

У моего первого штурмана общий налет был 110 часов....у второго общий 42...у однокашника был штурман с налетом 0(НОЛЬ)часов..

Все-таки это от налета не зависит ни как.

Вы человека, который летал только в ГП на больших аэропланах, на пилотаж свозите и увидите:))Я понимаю , что это физиологические особенности отдельного организма, но опыт показывает обратное...что самое странное-все потом перестают...

А после отпусков-опять начинают.!

Срега Митягин привет тут читаю о Су24 думаю как мы с тобой летали а тут какие-то крутки придумали и еще после крена 60 какуето лабуду кто такое выдумывает у нас такое отсутствувало

Палыч 49:
Приветствую!
Пару недель назад передавал привет от Миши Людвикевича. Видать затерялось.
Повторяю. Мы в Росси .Так что привет ещё раз.
На счет вывороток на Су-24.....Блин , что-то новое.Может Дума законы аэродинамики поменяла, а мы не в курсе?

Привет, пилот! Так , Палыч, всё течёт, всё меняется. Мы сами уже птеродактели и летали то же на них же!

Мимоход сам знает, что это "такое", тока нах ему это было, он и так без этого налетался дай Бог каждому!!!

Привет всем Дайте координаты Людвикевича

to палыч49:

Домашний телефон Григорьевича :
8-10-375-1512-3-15-18

Привет Миша мой тел 810380522276791 я тебе пытаюсь звонить идут короткие звонки как и у Остапа он в Березе Людвикевич отзовись

Палычу 49
Хм, странно... Вот его "мобила":
+375-29-503-36-45
И передал ему твой домашний.

Экипажи фронтовой авиации ВВС сегодня успешно выполнили беспосадочный перелет через всю страну.
Как сообщили ИТАР-ТАСС в Управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ, самолеты перебазировались из европейской части страны на аэродромы Сибири и Дальнего Востока для последующего участия в оперативно-стратегических учениях «Восток-2010». По пути экипажи успешно провели две воздушные дозаправки.

За восьмичасовой полет самолеты ВВС преодолели расстояние в более чем 8 тысяч км. В ходе перелета были выполнены мероприятия по проверке эффективности системы управления, оценке степени готовности у экипажей авиационных соединений к ведению боевых действий; организации взаимодействия родов авиации.

По словам пресс-службы, данное полетное задание было уникальным и выполнялось впервые. В перелете приняли участие самолеты типов Су-24М (фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности) и Су-34 (фронтовой бомбардировщик). Их перегоночная дальность — около 2850 км. Для беспосадочного перелета на 8000 км требуются дозаправки. Они производились с воздушных танкеров Ил-78.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/4 ...

самолеты перебазировались из европейской части страны на аэродромы Сибири и Дальнего Востока
=========
Круто!Европейская часть без единого самоля осталась!)))

Брешут они всё. В мою бытность в конце 80-х, это когда еще самолеты нормально обслуживались и нормально ремонтировались, было нормальное обеспечение, летчики из Воронежа уже пытались на Су-24М с дозоправками добраться до Дальнего Востока на учения.Не знаю причин, но у них этого не получилось. И на учения на ДВ, с дозоправками, летали летчики 2 Гвардейского из Джиды. А при нынешнем состоянии "НОВОГО ОБЛИКА" и состояния уже не первой свежести Су-24М - это просто что то из области фантастики.

Игорь Иванов.ЗЁМА:
А если предположить, что заваруха начнется с двух сторон?Как , эти самоли разделятся?А если с трех сторон?!
Что-то не верится мне в таких защитников, что они смогут что-то сделать раздираясь на три части.Это похлеще 41 года будет.

Александру Ваничкину:

За восьмичасовой полет самолеты ВВС преодолели расстояние в более чем 8 тысяч км.

Саша, привет! Может я чего-то не понимаю, но помню, что на полётах планировали вылет с с полной заправкой с двумя подвесными где-то 2 часа 10 минут. А здесь 8 часов и две дозаправки...

Leonid: (((((
2.15+ 2.15(ДЗТ)+ 2.15(ДЗТ)= 6.45
СМИ жгут!!! Может это Су-34?

2 Leonid:
Ну тут всё просто-не тратится топливо на взлёт на форсаже и набор высоты-снижение и прочие взлётно-посадочные манёвры

Leonid:
Маршруты СУ-24М ходит 3, 5 часа.Здесь у них все четко вышло.Вообще молодцы , отработали на отлично, судя по новостям , убивает количество всех ВВС вместе взятых.
Дозаправщики их Рязани, ну блин!Их самих надо еще дозаправлять.На маршруте нет никого.
Еще бы в Америке заказали дозаправщики на маршрут!)))
Это не на войну летели, а очередная показуха МО.
Четыре часа подготовки на земле и 8 часов перегона, за это время от Дальнего Востока один пепел останется!А ведь на ДВ и ЗАБВО самая мощные ВВС были в свое время и гонять никого не надо было за тысячи верст.

Скорее всего был один Су-34. За летчика был начальник Липецкого центра, а штурманом был у него был ВВП.

Игорь Иванов.ЗЁМА:

Всё. Приехали.
Телевизор слабо включить?
Или тут показать?

Для ЛК: покажи здесь, пусть все посмотрят

Видеосюжет еще не успели в интернет выложить, он только прошел недавно.
Вот несколько фоток.Перегон с тремя подвесными, без бомб и ракет.Не воевать конечно летят :
http://s57.radikal.ru/i157/100 ...
http://i052.radikal.ru/1006/94 ...
http://i077.radikal.ru/1006/33 ...

КВС Су-24:
Во, Звезда успела!Спасибо!

Красиво! Я без звука смотрел, там ничего в комментариях не было, про то как керосин из конуса струился?

Александр Ваничкин
Да бомбы и ракеты на месте можно подготовить, зачем на перегон вооружать?