Исходя от названия темы , перед глазами нарисовалась следующая сцена ....

Минфин США , перед началом рабочего народ собирается в курилке.. И тут , из облака дыма фальцетом раздается - "..а не проверить-ли нам их на вшивость ?..."

Нед! Только хардкор, только Иран

"... и технически обслуживать"

Надо же....

"Есть Бог на свете !.." -воскликнули в ОАК.

Управление по контролю за иностранными инвестициями (OFAC) американского Минфина 14 ноября издало специальную лицензию, касающуюся российской авиации. Документ, посвященный авиабезопасности, разрешает «операции, обычно возникающие и необходимые для поставки, экспорта или реэкспорта товаров, технологий или услуг».

Под действие лицензии подпадают воздушные суда, зарегистрированные только в юрисдикции за пределами России, а также «товары, технологии или услуги, которые поставляются, экспортируются или реэкспортируются и предназначены для использования на воздушных судах, эксплуатируемых исключительно в целях гражданской авиации». При этом оплата этих сделок не может проходить через корреспондентские счета некоторых иностранных финансовых учреждений, а также через российские Центробанк, Фонд национального благосостояния и Минфин.

Отдельным списком обозначены отечественные предприятия, на которые распространяется исключение. В основном это производители российской авиатехники: «Объединенная авиастроительная корпорация» и «Корпорация «Иркут» и связанные с ними компании, «Ильюшин финанс Ко.» и «Авиационный комплекс имени Ильюшина», ПАО «Туполев» и другие.
https://www.forbes.ru/biznes/4 ...

Лицензия:
https://www.frequentflyers.ru/ ...

Я про странное словосочетание: "техническИ обслуживать"
)))

Переводчики такие наверное

Переводчег.

Говорят тормозные колодки на Б. почти закончились, 25% флота канибалят. А тут еще сотрудничество с Ираном нарисовалось + разные сделки и уступки. Видимо нам четко отсыпают вкусняшек в соответствии с отработанными на арене трюками. Как цирковым собачкам. Сделал сальто - получи. Так что цена лицензии совсем не радует и наводит на размышления.

Зачем тогда RA рисовали? Если теперь надо выводить из реестра ГВС.

Вы сейчас назвали две группы ВС.
RA "рисовали" без согласования с лизингодателем, потому что страна регистратор отказалась выполнять свои обязательства. Обязательства по надзору за ПЛГ взяла на себя Росавиация, поэтому "нарисовали" RA, т. е. двойная регистрация.
Эти самолёты "международным сообществом" не признаны как зарегистрированые в РФ. То есть согласно General License #40 эти самолёты
"are registered in a jurisdiction solely outside of the Russian Federation" их никуда обратно переводить не надо. Это одна группа ВС.
По идее, переводить обратно надо те ВС, которые переведены в реестр RA по согласованию с лизингодателем. Это другая группа ВС.

Абсурд!!!