CL-415 - вероятно самый удачный пожарный самолёт. Википедия врёт - на самом деле их более 150 было построено. AT-802 Fire Boss - часто маловат, Бе-200 - часто слишком быстр, Ан-32П - слишком сухопутный. Все те, которые намного больше, включая Ил-76, годятся только для больших пожаров и, видимо, для показухи. А этот достаточно грузоподъёмный, достаточно медленный, воду берёт на ходу - оттого точный и очень эффективный. Но с горами для любого самолёта шутки плохи.

страшное видео, самогубительство, борьба должна быть за управление, за жизнь.

Горы. Пожар. Отсюда восходящие и рядом нисходящие потоки. По такой же причине в прошлом году разбился в Турции наш Бе-200, и тоже после сброса воды. А у CL-415 тяговооружённость значительно ниже.

С грамотным подходом Бе -200 довольно эффективная машина!То, что мы увидели на видео это «тупость плюс безумство»Канада очень хорошая машина в своих характеристиках и рельефе, и пожару, но переувеличивание на лицо(

Основной принцип работы на «пожарной»машине:глянуть, как и куда ты будешь уходить и прикинуть при этом где когда сбросить, что бы уйти из этого ущелья(Земля пухом мужикам…(

Однажды читал на pprune, что из-за высокой скорости и недостаточной точности от Бе-200 в Греции отказались на следующий год (какой уже не помню) в пользу CL-415. Но при этом Бе-200 оценивали высоко, особенно его тяговооружённость и ту же скорость - за возможность более быстрой реакции.

Найдены останки лётчиков, до этого они считались пропавшими без вести. Самолётом управляли: командир, пилот-инструктор Роберто Маццоне, 62 года и второй пилот, бывший военный лётчик, подполковник в отставке, Маттео Поццоли, 58 лет.
https://www.corrieretneo.it/wp ...

Алжиру в этом году понравилось, да , может не во все ущелья лезли из целей безопасности, но для таких мест есть вертолёт

Если совместить лучшее в Бе-200 и CL-415, получилось бы что-то близкое к идеальному пожарному самолёту. Но в жизни такое пока что не совмещается. А вертолёт, в сравнении с самолётом, весьма дорогое удовольствие.

Произведено Бе-200 - 20 единиц
https://russianplanes.net/plan ...
Произведено CL-415 - 164 единицы
https://www.deagel.com/Private ...

Как мне представляется, после сброса воды облегчённый самолёт поднялся вверх, затем сразу попал в сильный нисходящий поток с подветренной сторо­ны горы и для предотвращения столкновения с горой не хватило тяговооружённости.

Да он вираже был

Мужики, там смотреть страшно, что они сделали, мы на Бе200 так не работаем

И на вираже воду сбросили.

Похоже, не рассчитали и промахнулись, со сбросом и далее. Это был за день их третий полет на пожар.
https://www.ondatv.it/38-ultim ...

Вот тут видео с другого ракурса:
https://www.youtube.com/watch? ...

Тоже самое, но без лишних деталей. В самом конце что-то странное:
https://www.youtube.com/shorts ...

Сброс воды потому что понимали что падают.

После забора воды поспешили, не набрали достаточной высоты и вместо спланированного захода начали импровизировать. Канадер машина очень крутая, явно до этого прощала им многое, но в этот раз похоже погранслой вышел из чата...

Да на огонь они сбрасывали, только бросили поздно , а выйти не успели(((

По мне, так уж больно рискованный манёвр.

У меня другой вопрос. А где пожар? Или он до него ещё не долетел?

Поздно сбросили с большим креном, поэтому и промахнулись. Тут я обращал внимание на странности в этом видео:
https://youtube.com/shorts/GHo ...

Попробовал понять, что же мне в нём не нравится, и кажется понял. Вот тут два кадра из него:
https://ibb.co/wgVXCSf
https://ibb.co/xKkQHg3

Между ними есть ещё пара кадров, но это именно то, что насторожило. Похоже, что перед окончательным столкновением с горой, было ещё одно столкновение, которое сделало падение неизбежным. Некоторое подтверждение этому нашёл здесь:

В дополнение к расследованию, начатому прокуратурой Катании, как и в случае с каждой авиакатастрофой, расследование также проводится ANSV (Национальным агентством по безопасности полетов). В дополнение к уже упомянутым гипотезам - сваливание из-за неправильного маневра или полета на слишком малой высоте - исследователями изучается и третье предположение. Авиакатастрофа могла произойти из-за того, что крыло задело электрический кабель.
https://www.quicomo.it/cronaca ...

В этот день это был их третий полёт на этот пожар. Думаю, они понимали, что делают, но могли и устать.

Вам бы в МАК. По видео из интернета можете определить причину катастрофы. Если не секрет, сколько часов в сутки вы этому посвящаете? Ведь есть например, ракурс. Какие на него делаете поправки? Я не против, это почти ваша авторская тема, проводите раследованние дальше. Поклоняюсь вашему таланту. Хотя, если често, Вас не читаю.

Узнайте, был ли пожар. Потом приходите и пишите ещё.

«Маттео Поццоли и Роберто Маццоне, — говорится в сообщении авиакомпании, — были чрезвычайно опытными и высококвалифицированными пилотами, выполнившими в общей сложности более 2000 тушений пожаров с воздуха. Маттео был пилотом Canadair более 20 лет, налетал более 2700 часов и выполнил 1500 вылетов. Он также выполнял миссии по тушению пожаров во Франции, Португалии, Германии и Чехии. Роберто был пилотом Canadair с 2013 года, налетал 1200 часов и потушил более 500 пожаров».
https://livesicilia.it/la-trag ...

как мне кажется, банальное сваливание на тяжелой машине и сброс воды уже не помог выйти из ситуации. перетянули...

Бе-200 слишком скоростной и , к сожалению, в качестве пожарника уступает даже Бе-12. Объем забора воды у них одинаковый - что 12ПС берет до 12 кубов, что 200 - те же самые 12 кубов.

Поэтому Главный Конструктор Панатов всячески препятствовал продлению и ремонтам оставшихся старых машин в угоду Бе-200.
При этом я очень люблю Бе-200. С ним много связано в жизни. Вылетел самостоятельно я как раз на аэродроме Таганрог Южный. мало того мне довелось возить на Вилге оператора на съемки первых пробежек Бе-200 на воде.

Автомат тяги?????

откуда автомат тяги на Canadair ?

Нет у меня литературы по нему. Ничего вам ответить не могу.

Гусарство ?

Крен создали близкий к 90 градусам, подъёмной силы почти не стало, вот и потеряли высоту.

Меня всегда удивляло, почему на пожарах не используют Бе-12. Вот, оказывается, почему. Он был бы однозначно не хуже CL-415.

Бе-12 - вещь!!!

лет 10 на базовом аэродроме ТНТК в Таганроге, стояло больше десятка Бе-12, правдами и не правдами загнанных туда под надеждой на продление.
их все порезали....

в Музее Мирового океана в Калининграде стоит. Как экспонат.

Экзотика, данный экспонат, наверное, пользуется у зрителей успехом!

Да я и сам с удовольствием какое-то время взирал на эту лодку. То с одной стороны, то с другой. Хороша, что-то в ней есть.

Когда к нам на аэродром он изредка садился, то все ходили на это чудо смотреть.

Очень жаль. Жертва амбиций. Хороший был бы пожарный самолёт.

Не только там были. Летают ещё.

хз какой свежести в гугле фотки, но сейчас там вроде один жвой виден. И 4 "скелета"ю

Ну разве только тем , что брал больше воды .. По воспоминаниям летного и тех. составов , самолет (Бе-12) доставлял немало хлопот и тем , и другим. Источников на эту тему хватает , вот одна из них - https://military.wikireading.r ...

Любой самолёт требует совершенствования, которое заканчивается только при его снятии с производства и окончательном списании. Думаю, что нечто подобное при желании можно найти и про CL-415.

Может быть... Но смотря на работу CL-415 , явно видно , что разработчики добились немалых успехов . Тут сравнительный анализ производительности Бе-200 и "канадца" .... https://topwar.ru/1742-yeffekt ...
Думаете , Бе-12П далеко ушел от Бе-12 , в плане маневренности и другого ?...

Бе-12 никто толком никогда не занимался. Как наклепали 143 штуки для флота, так на том и успокоились. Мне смешно было читать про три отверстия, которые вызывали такое число проблем. Противопожарных сделали 4 для себя и никому не продавали, сами же и порезали. Сделали самолёт, спихнули и забыли про него, стали делать следующий. Неоднократно случавшаяся советская история.

А канадцы самолётом занимались - вот и вся между ними разница.

модернизация существующего типа не приносит главному конструктору столько плюшек и бонусов, сколько запуск в серию или хотя бы первый полет нового типа.

Вот поэтому и написал выше - чисто советская история.