По делу есть что сказать?

Ты чё? Ничё. Ну и всё.
Вот и поговорили.
Сергей, хватит всякими гадостями провоцировать народ.
Этим ветку не поддерживают.

Будда, а вот этот пункт о Задании на полёт из ФАП-128 не подойдёт: "...Руководства и судовые документы
2.20. При полете в целях выполнения авиационных работ или АОН, на борту воздушных судов должны находиться следующие документы, которые члены экипажа воздушного судна предъявляют по требованию уполномоченных должностных лиц:

свидетельство о государственной регистрации;

сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев выполнения полетов на сверхлегких и легких воздушных судах* в целях АОН**;
* Статья 33 Воздушного кодекса Российской Федерации.
** Пункт 4 статьи 61 Воздушного кодекса Российской Федерации.

сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам);

бортовой и санитарный журналы, РЛЭ (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, РЛЭ необязательно);

разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой;

свидетельства членов экипажа воздушного судна и документы, подтверждающие соответствие членов экипажа требованиям к состоянию их здоровья;
"свидетельства членов экипажа воздушного судна и документы:
подтверждающие соответствие членов экипажа требованиям к состоянию их здоровья;
справку о прохождении проверки навыков, предусмотренной пунктом 2.22 Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденных приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147 (зарегистрирован Минюстом России 20 ноября 2008 г., регистрационный N 12701). (ФАП-32)


список находящихся на борту воздушного судна лиц, указанный в пункте 2.21 настоящих Правил;

в случае, если на борту отсутствует владелец воздушного судна, то КВС должен иметь доверенность в произвольной форме, уполномочивающую его управлять воздушным судном от имени владельца воздушного судна, или, при выполнении полетов на воздушных судах, включенных в сертификат (свидетельство) эксплуатанта - задание на полет, оформленное эксплуатантом;..."

Вот ещё пожалуйста о Задании на полёт: "...3.128. В зависимости от программы контрольного полета в задание на полет могут быть включены работники научно-исследовательских организаций, лица инженерно-технического состава и другие специалисты. Решение о включении их в задание на полет принимается эксплуатантом или, в случае выполнения полетов в целях АОН, владельцем воздушного судна..."

Эти гадости называются документы. Пытаюсь научить авиаторов говорить на языке документов. Действующих. А не "по понятиям" или ещё как.

Buddu
ЭЭЭЭ, ты из форума прокурорский надзор не строй, или судебные прения.Я выше тебе дал, на что опереться, но ты затребовал еще что-то.Ты свои замашки оставь при работе, да и лучше тебе там и сидеть.

Что-то Будда затих... Наверное нормодоки штудирует, чтобы консультировать таких же как он. Извиняюсь, вероятно НЕПРАВИЛЬНО консультировать, если Задание на полёт для него никчемная, грязная бумажка. Для будды кго коммандером она и не нужна, вот он и считает. что никому не нужна. Забавный такой паренёк, забавный...

Старый АОНовец
У будды более 20 освоенных типов.Ща сидит РЛЭ 28-го читает.Коллекционирует.
ЛеДчик-испытатель

2Старый АОНовец
Серёжа, этот лЁдчик путает скорость планирования со скоростью парашютирования, а ты с ним обсуждаешь.

Леонидыч, приветствую! Этот паренёк, когда покупал за лужей свой самолёт, вероятно считал, что это как авто, на учёт поставил и катайся. А просчитать всё заранее ума не хватило, так теперь плачь Ярославны на всю страну, как у нас всё неправильно. То что авиация ДОРОГАЯ он теперь и сам узнал, и мы не будем ему рассказывать об этом, мы же для него не те кого надо слушать.

МИГ-9
Аха.Еще путает зал суда, и форумское общение.Я про СВЖ, АД, и тгд, вообще молчу.
Пилоты АОН это-коммерческий завтрак тех к кому они на поклон головой долбятся.
Это не понять нужно быть полным идиотом.
Они дураков подготовили, не будут же они им вольную выписывать.

Почему путает? Где?

Ну вот видишь, про задание на полёт прояснили. Спасибо. В АОНе нах не надо, ч.т.д. Ещё раз для тупых: я не знаю что надо для полётов в коммГА. Может носки зелёные. Может клеймо на жопе - хз. Это вы лезете в каждую тему, а не я. Нашли с 50го раза про полётный лист - и то сахар. Хоть будете знать где оно.

У тебя-то какой самолёт в собственности?

Будда, Задание на полёт и в АОНе тоже НАДО!!! Вы других АОНовцев то хоть ПРАВИЛЬНО консультируйте. А то опять сворачиваете: "Нашли с 50го раза про полётный лист - и то сахар. Хоть будете знать где оно." Находим мы с первого раза, потому что знаем, в отличие от Вас, что искать. Ну а читать документы приходится и более раз, потому что современные доки бывает и не понять с одного раза. Кто их составляет?... Мать иху...

Уважаемый Будда, мы с Вами детей не крестили и на брудершафт не пили, поэтому предлагаю вести себя корректно.

Сейчас тебе еще и за НИК достанется.у тебя же в НИКе аббривиатура АОН.Да еще и старый, в чамаевских рейтузах.
Стебаюсь я.

Я очень аккуратно выбираю с кем пить. Если берётесь говорить обо мне в таком тоне, будте готовы к тому, что мне наплевать и на ваше вероисповедание, и на ваш возраст, пол, вес, сексуальную ориентацию. Самолётка-то имеется в наличии?

А у меня ИП есть.

Граждане. Мы можем говорить об интересных, познавательных и спорных вещах, а можем тупо собачиться. Я способен поливать в ответ гуаном кого угодно без всяких угрызений совести до тех пока меня не забанят. И продолжить после выхода из бана.

ответить
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Старый АОНовец от 20.03.2017 10:05

Старый АОНовец
Леонидыч, приветствую! Этот паренёк, когда покупал за лужей свой самолёт, вероятно считал, что это как авто, на учёт поставил и катайся. А просчитать всё заранее ума не хватило, так теперь плачь Ярославны на всю страну, как у нас всё неправильно. То что авиация ДОРОГАЯ он теперь и сам узнал, и мы не будем ему рассказывать об этом, мы же для него не те кого надо слушать.
У тебя-то какой самолёт в собственности?

Мне допустим не нужно покупать самолет.Зачем?Меня просят люди летать на их самолетах, и они готовы платить за это деньги.Самолет ща стоит как-лада 2106S.А что с ним делать.Самолет не должен стоять(для тех-дурак мыслями богатеет)

ИП? Индивидуальный Пепелац? Под ФАП-128 проходит? Как транспортный налог платите? ;-)

Получаете деньги за полёты в АОН? Ай-яй-яй... Разве так можно?

Buddu
нет братец, все по чесноку.

Есть такая притча:Говорит один человек:Вот если бы я не курил и не пил, я бы купил этот небоскреб.А второй ему отвесает:А я пью и курю и этот небоскреб мой.
Я так понял, что ни у кого своего самолета нет.Вот мне, например, и многим, кто РАБОТАЕТ в авиации, он и на фиг не нужен, а остальные могут полетать и на симуляторе.
Лодки и катера у многих есть.Зарегистрированные в ГИМС.

Ну т.е., вы - коммерческий пилот коммерческого эксплуатанта. Правильно? А чего ж тогда с частниками не поделили?

Так и работайте. Вам кто мешает? Я вот не работаю. И не собираюсь. Вокруг меня сотня знакомых, кто имеет самолёты и вертолёты и работать на них не собирается. С чего вдруг у вас у большинства больная идея, что каждый владелец ВС и пилот спит и видит как бы ему срубить бабла на полетани?

Buddu
Я по первоначалке.Катаю бывает часто милльОнЭров(таких как ты).Из выпуска человека три были заинтересованы в знаниях, остальные-О.Но я же повлиять не могу.Коммерция.Авиацию превратили в банкомат, и на этом и стоит.
А ты про АОН.Тут такой рычаг нужен.

После таких истерических повизгиваний: "Я способен поливать в ответ гуаном кого угодно без всяких угрызений совести до тех пока меня не забанят. И продолжить после выхода из бана." , просто не вижу дальнейшего смысла общения с такого рода хамоватыми типами.
Островский, я действительно на АОНе уже собаку съел, что называется, и уже на молод. А до АОНа, как и многие форумчане, бороздил на лайнере просторы мира.

Нашёл миллыонЭра. Восхохотамши под лавкою. Как это не можешь? А кто кроме тебя, если ты первоначальник, может реально продемонстрировать недоучке, как недостаток знаний может существенно сократить продолжительность жизни?

Я со своими курсантами много времени посвящаю тому как не залезть в жопу, чтобы героически из неё не выбираться.

в случае, если на борту отсутствует владелец воздушного судна, то КВС должен иметь...задание на полет, оформленное эксплуатантом.

Если пилот - владелец + эксплуатант, в принятой терминологии, не определен, при чем здесь задание на полет?

Buddu
Бывает глотка сохнет.

Пилот 62, мы с Вами понимаем, о чём идёт речь. Именно нелегкие ВС я и имел ввиду, когда сказал, что в АОНе тоже нужно Задание на полёт. Для лёгких естественно нет. А если на борту лёгкого нет владельца - то доверенность от него. Может быть я не слишком доходчиво изложил, тогда прошу прощения.

Нелёгких ВС без эксплуатанта не бывает.

Buddu
Нашёл миллыонЭра. Восхохотамши под лавкою. Как это не можешь? А кто кроме тебя, если ты первоначальник, может реально продемонстрировать недоучке, как недостаток знаний может существенно сократить продолжительность жизни?

Вас готовят на "круг", но может и пару поворотных, не более.От ваших самостоятельных полётов, уже яйца давно поседели.Программа мля.Порой сидишь и думаешь по погоде-выпусть на свой страх и риск али нет, а вдруг ЖПС глюкнет.Где искать?Как-то так

если открываем доки по АБ и ТБ, то закрываем любые полеты, кроме как КВП из аэропорта в аэропорт

кто, интересно, выдает ID пилоту-частнику

Pilot62
УЧЭ, уважаемый может только выдать-эксплуатант(он подает требование)

Buddu, почему ты решил, что АОН это только твой пепелац и цессны твоих друзей?
Есть такая авиакомпания Газпромавиа, так вот она является эксплуатантом АОН. И летает как АОН на B-737. И ее "ненастоящие" пилоты не просто знают про АОН, а являются пилотами АОН))
И летают, конечно, с заданиями на полет, как и положено по ФАП-128.
Полный список эксплуатантов АОН: http://www.favt.ru/dejatelnost ...
Посмотри какие ВС под АОН летают, удивишься.

Что за ерунда? Кого это готовят на круг? Это "профессионалы" новоиспеченные неспособны сессну в боковик на полосу 80х2500 присадить. Зачем ты выпускаешь курсантов, которые заблудятся без жпс? Причём тут программа?

А зачем оно? Зачем вы постоянно напяливаете сову на глобус? Я был в куче аэропортов, ничего кроме паспорта не требовалось никогда.

Вообще не удивлюсь. И это не я говорю, что АОН - это моя сессна. Я точно знаю что такое аон и как она может и имеет право зарабатывать деньги. Вы не в тот адрес пытаетесь открыть глаза.

Посмотрел и сам удивился!
Як-40, Ан-24, вертолетов всяких от Ми-8 до Агуст. И бизнесджетов пачка, и даже Ту-204 (взлетная более 100 тонн). И это все АОН!
Так что не надо себе присваивать титул борца за права АОН. Ты на этом фоне даже и не заметен)))

Budduuuuu
Что за ерунда? Кого это готовят на круг? Это "профессионалы" новоиспеченные неспособны сессну в боковик на полосу 80х2500 присадить. Зачем ты выпускаешь курсантов, которые заблудятся без жпс? Причём тут программа?

И ты выпущенный в той-же категории-балбес.Извени.

Ты только что с пеной у рта кричал, что в АОН задание на полет не требуется.
Оказывается требуется?
Иди учи нормодоки!)))

Какие ваши доказательства? С чего вдруг ты себе позволяешь такие умозаключения?

Не требуется. Я АОН? АОН. Мне не требуется? Нет. То о чём говоришь ты - это эксплуатант АОН. Разницу видишь?

Не ругайтесь Вы на него, Старый Грешник. Таким образом этот забавный паренёк познаёт мир.Он же пока ещё похож на слепого котёнка - ещё не видит, а уже шипит, пугает понимаешь ли.

Дяденька. То, что вы называете вашим словом "мир" всего лишь местная навозная куча. Которую некоторые виды насекомых вполне могут считать свим миром. К миру вообще эта куча имеет весьма опосредованное отношение. Можете считать меня инопланетянином. Существом, которое объективно есть, но познать которое вы неспособны. Просто в силу отсутствия необходимых знаний и опыта.