С присвоением званий история у вертолетчиков была следующая:
На сборы орлы ходили каждые два года в Сумской, Богодуховский или Вязниковский центр, после второго года присваивали мл.лейтенанта, и в среднем, после каждых сборов следующее звание!!! У моего инстр-ра, молодого летёхи в Вязниках по его рассказам в летной группе бывали и капитаны (может заливал - не знаю).
Так вот на сборы-то люди ходили отдохнуть от производства с удовольствием, а летать уже не желали и наш парнишка-техник с удовольствием, говорит, летал чуть не за всю группу.

А Егорьевске какие-то мрачные, небритые люди в военных ХБ-шках, называемые партизанами, жили в парашютных домиках 2-3 мес.вообще ничего не делая.Как потом оказалось - бывшие УАЦовцы уже не годные по здоровью шли на сборы как техсостав.

С 1966 по 1992 год на самолетах Л-29 первоначальное обучение проходили в следующих авиацентрах:
Волгоградский УАЦ ДОСААФ (аэр.Средняя Ахтуба);
Воронежский УАЦ ДОСААФ (аэр.Гремячье);
Ворошиловоградский(Луганский) УАЦ ДОСААФ (аэр. Новоайдар);
Вяземский УАЦ ДОСААФ 1982-86, (аэр. Вязьма-Двоевка);
Грозненский УАЦ ДОСААФ (аэр. Калиновская);
Егорьевский УАЦ ДОСААФ (аэр. Шувое);
Запорожский УАЦ ДОСААФ 1969-2002, (аэр. Широкое);
Казанский УАЦ ДОСААФ (аэр. Куркачи);
Калужский УАЦ ДОСААФ (аэр. Орешково);
Карагандинский УАЦ ДОСААФ 1966-92, (аэр. Талдыкудук);
Костромской УАЦ ДОСААФ (аэр, Сокеркино);
Кинель-Черкасский УАЦ ДОСААФ (аэр. Толкай);
Курский УАЦ ДОСААФ (аэр, Рышково);
Липецкий УАЦ ДОСААФ (аэр. Грязи);
Куйбышевский(Самарский) УАЦ ДОСААФ (аэр. Рождественка);
Омский УАЦ ДОСААФ (аэр, Марьяновка);
Рязанский УАЦ ДОСААФ (аэр, Протасово);
Саранский УАЦ ДОСААФ (аэр. Лямбирь);
Ульяновский УАЦ ДОСААФ (аэр. Белый Ключ);
Челябинский УАЦ ДОСААФ (аэр. Калачевка).

Наконец на нашу ветку начали потихонечку подтягиваться и участвовать братья-вертолетчики.

для pilot-66 и др.
Кроме уже отмеченных cамолетов на Юго-востоке Украины на Донбассе, в Луганской Народной Республике, подремонтировали и восстановили до летного состояния учебно-боевой вертолет МИ-2.
Указанный борт МИ-2 планируют в ополчении ЛНР для дальнейшего использования и применения против и для борьбы с ВСУ на Донбассе.

Руководящий и командный состав во всех УАЦах готовивших и обучавших летчиков резерва практически начиная с заместителей командиров АЭ были действующими военными летчиками. Многие из них до прохождения дальнейшей службы в различных УАЦ принимали активное участие в боевых действиях в различных странах: Афганистане, Ираке и в других горячих точках Мира.

BKC
Новичок-курсант
ответить
Немного не понятно, где и в каких УАЦах 2-го обучение проходили летную подготовку курсанты из 3 УАЦ после окончания обучения в УАЦах 1-го года обучения, возникает неточность, а также не cтыковка.
опубликовано: 10.03.2017 19:11

BKC
Новичок-курсант
ответить
В Ейское ВВАУЛ какой был набор, сколько принимали количество-число курсантов на 1-й курс??
опубликовано: 18.03.2017 17:09


C какой целью выуживаете информацию?

Вопрос знающим. Может не много не в тему.
Для чего советскому государству было готовить в УАЦах, такое количество курсантов-полуфабрикатов, если военные училища и так выпускали достаточное колличество уже готовых офицеров-летчиков?

В свое время нам говорили, что в случае чего в полк (ДА, Ту-22) прибудет n-ое количество лиц летного состава из тогдашнего ГВФ для перехода полка на штаты военного времени. Эти товарищи уже были приписаны к полку. Допускаю, что в истребительные полки, например, могли идти выпускники УАЦ.

Говорили, что каждый год ВС СССР покидает 5% летного состава. Ритмичное обучение в ВВАУЛах компенсироло эту убыль. УАЦы создавали резерв. Современная война обходится уже с меньшим количеством самолётов, потому что они стали более сложными, разрушительными и дорогими, а подготовка летного состава более длительными и тоже дорогими. Уже невыгодно учить и сразу же отпускать на волны хлеба!

Говорили, что каждый год ВС СССР покидает 5% летного состава. Ритмичное обучение в ВВАУЛах компенсироло эту убыль. УАЦы создавали резерв. Современная война обходится уже с меньшим количеством самолётов, потому что они стали более сложными, разрушительными и дорогими, а подготовка летного состава более длительными и тоже дорогими. Уже невыгодно учить и сразу же отпускать на волны хлеба!