Доброе утро :)))

...Начался рабочий день Нового года :)

Олега ну я сюрьёзно может отстал от жизни конечно ну не знаю что с ним

Тезка, может есть сведущие, тогда почитаем ;)

Не нужен . Не будет .

Олег не спорю, малый газ

Все оказалось, довольно, обыденно ;)

в доме нужно иметь и мясные закуски (с)

Если и будет, то только в варианте Ил-76ТФ.

Два борта Ил-76 МФ базируются в аэропорту Марка в Иордании.Работают они с переменным успехом.То густо, то пусто.Я точно не могу сказать имеет ли эта машина гражданский сертификат или нет.Летают на них ребята иорданцы, все бывшие военные, возможно действующие.Всего подготовлено 4 экипажа, все ребята летали на С-130 имеют приличный опыт.Лично знаком с их шеф-пилотом, парень просто умница, очень грамотный, летает прекрасно.

А зачем он нужен ? Для кого его выпускать ? И где.

Извините, а Ил-476 не устроит никак?))

Они принадлежат ВВС.

Он (Ил-76ТФ) может заинтересовать коммерсантов, как замена Ил-76ТД. Идея удлинённой грузовой кабины появилась в результате анализа загрузки самолёта разными эксплуатантами. Часто, ограничением был объём грузовой кабины (площадь пола), а не вес груза.

Может они и принадлежат ВВС, да вот только вряд ли в иорданские ВВС бы взяли на службу узбека инженера по СД и украинца бортинженера.

В мою бытность это был Ил-73МФ3(три) и кроме ВВС его вроде в Иран толкнуть хотели. Кабина стеклянная и прочие ништяки, только РЛО вроде подвис(с ламп на транзисторы был не переведен), а дальше не помню)))

В мою бытность это был Ил-73МФ3(три)
--
Сорри Ил-76МФ3(три)

Восток, дело тонкое. Заказали Илы их ВВС, а уж кто их потом эксплуатировал - внутреннее дело Иордании.