Давление воздуха 9-11 атм. в каждом колесе. А вес вам не скажут.

При всем уважении, а каких вопросов?
Если он что-то увидел то, доклад командиру - командир на базу - база в МЧС и понеслось...
С рассветом все нужные были бы на месте. Погран катер будет докладывать любое изменение обстановки. А искали 2 дня, что наводит на мысль "А был ли мальчик?"

Речевой (МАРС-БМ) в носовой части, под кабиной экипажа в первом отсеке.

Насчет проблеска было сказано в контексте того, что хоть до кого то доходить стало , что полет считанные секунды длился. И слава богу понастроенные в створе полосы отели туполь не снес.
А то все остальное экспирто упоенно обсуждает процедуры, закрылки и прочее искренне веря что они там минут пять над морем летали и петли вили.

Лично слышал по телеку около 1, 5 часов они были в Адлере. Никого не выпускали, вышли только двое из экипажа проверить заправку. Заправились и полетели.

Игорь_1969
Новичок-курсант


шасси наиболее легкий элемент, который просто могло отнести течением, волной и т.д.
Тем не менее, такой факт есть, и ему должно быть объяснение..
===
Какова масса основной стойки шасси Ту-154?
Какова типовая скорость прибрежного течения в Черном море
в районе Адлера? Можно не отвечать.

А Вы как оцениваете резкость пилотирования и эволюции самолета в воздухе? На глаз? Так глаз-дело такое, интересное дело. А про градиент слышали? Ну и славно.

Вот и я про то, что говорили, что нашли хвостовую часть, а следовательно параметрический самописец. Кабину вроде как не нашли еще (судя по последним новостям)
А речевой самописец уже в москве и уже вскрыт оказывается..
Какая то инфа постоянно противоречивая и не пошаговая, а в разнобой..

Речевой вскрыт, щас его показывали

В этом году Краснодарское ВВАУЛ выпустило 12 летчиков!!!!!!Зачем 3 года учить сопромат, чтобы на четвертом году списали по "нелетной"? Идиоты! Сердюковщина процветает!

У меня дача недалеко от Чкаловского, постоянно вижу эти борта и погибший естественно тоже видел. Но какие то лихие маневры как то не довелось наблюдать за пятнадцать лет.

Золотые слова Конашенкова об "источниках" и "экспертах"
https://youtu.be/9FSZl2tanXU?t ...

Все заранее сваливать на пилотов и технику - это наезжать на МО, неназываемая версия - косяк спецслужб.

Ждем ЧЯ

М.б. груз в трюме поехал...

Спасибо Ивану Варгатому.
Это, наверное, именно то, что и было в моём ненайденном конспекте. Но суть запомнилась таки правильно - отключается привод закрылков (тормозов на Б-шке таки нет), и при этом по указателю тоже есть рассогласование, т.е. отказ сигнализируемый. В приведённой ссылке на страничку РЛЭ (повторяю её ниже) этот отказ под пунктом 3. И отказ этот не настолько опасен, чем обозначенный в п.3а, о котором, собственно, и шла речь - когда по указателю закрылки идут синхронно, а в реале, увы, нет.

http://www.pixic.ru/i/Y041p374 ...

Многие пишут про возможный перегруз борта, но это же не грузовой конветируемый вариант, тем более с двумя пассажирскими салонами. Были ли вообще случаи падения Ту-154 из-за его перегруза на взлете, тем более зимой, кто-то помнит?
Данный тип эксплуатируется столь давно, что любые подобные авиапроисшествия наверняка бывали. Из слов свидетеля выходит, что самолет оторвался от ВПП, но почему-то просел при уборке закрылков, а затем вообще потерял скорость и попал в какой-то второй режим при касании воды. С большой вероятностью, отказ двигателя на разбеге. Или какая-то несинхронность закрылков и стабилизатора.
Версии проколов по линии САБ или каких-то запредельных вертикальных потоков кажутся менее вероятными.

По то, что вопросы склонны к размножению почкованием, я тоже высказывался тремя страницами ранее. По "свидетелю"от ФСБ меня напрягла задержка с инфой. Но "знающие люди" успокоили, что он то очевидно не дремал, а задержку (и слив)организовала контора когда сочла нужным.
Да к стати и его показания подтвердились похоже.
Никуда они не доворачивали согласно указаниям диспа, плюхнулись "перед собой".
И керос по боку, и нештатка в механизации, и погода и многое другое, чего тут народ накидал.

Увы, такой случай не исключается, он был, и действия на такой случай прописаны в РЛЭ.

P.S. О какой лампе речь?

давайте по полочкам разложим
что значит "искали 2 дня"?
то что пограничник сказал где он булькнул, не значит, что "нашли"
во первых "облако" осколков на поверхности, дрейфующее, на сбор которых надо было в любом случае направить силы
во вторых, сто метров глубины зимой, это не ерунда, водолазов и оборудование ждали из центра
световой день короткий , уверен ночные водолазные работы по поиску самолета вести не рискнули бы
поэтому логично что водолазы прилетели на второй день, в лучшем случае успели коротко погрузиться, а скорее всего нет, на второй день после прилета сразу начали находить фрагменты.
что вас смущает?

Знать где и найти это не одно и тоже

Не знаю, может что и поменялось уже, но на закрытой ветке приводили схему полёта, где был разворот. И речь шла о 2-х минутах полёта...

Когда армянский почти аналогично грохнулся у него обломки разлетанные были или нет, чет не помню? А когда Ил-18 в 70-х?

Любитель авиации
Старожил форума

Игорь_1969Новичок-курсант

шасси наиболее легкий элемент, который просто могло отнести течением, волной и т.д.
Тем не менее, такой факт есть, и ему должно быть объяснение..
===
Какова масса основной стойки шасси Ту-154?
Какова типовая скорость прибрежного течения в Черном море
в районе Адлера? Можно не отвечать.

Вот ещё одна жаркая дискуссия, когда ещё на замороженной ветке было перетёрто, что речь идёт о пневматике - запаске без "массы основной стойки". И фотку ейную выкладывали.
В общем завязывайте пож. воду в ступе толочь. Шасси у них верняком в нишах уже были если за скорость боролись над морем.

Про "плавающее колесо" лично слышал в районе 9:00 в день катастрофы от вертушки ПСС диспетчеру и если память не изменяет дальность по нему в докладе 5 км (вот от берега или точки, не подскажу уже).
Диспетчер, даже просила уточнить о его принадлежности самолёту или ... (любое другое) ----через короткое время экипаж вертолёта подтвердил, что самолёта.

То, что борт разлетелся на множество кусков, а фрагментов тел почти столько же, сколько гаек в самолете, вызывает много вопросов... Скорость около 350 примерно, высота менее 500 метров, плюс (со слов фсбшника) заходил на море по нисходящей, чиркнул поверхность хвостом (частично погасил скорость), разломился, затонул. Откуда такой разброс осколков большой и гора фрагментов тел?
вот видео падения небольшого самолета в море.. это конечно не полтинник, но все же..
https://www.youtube.com/watch? ...

А голову включить ?
Хвост в полутора километрах от береговой лежит , он первый от касания отвалился вместе с самописцем. На скорости 300-360 это 5, 6 км в минуту , а от торца всего 3км выходит. Значит полминуты на все, секунд 10-15 полета, и столько же падения.

Прибрежное течение.

а с чего вы взяли что самолет разлетелся на множество кусков?
то что он потерял целостность при столкновении с водой, это понятно, не могло не оторвать крылья, хвост, скорее всего остальная часть фюзеляжа разделилась.
но что вы имеете под "множество кусков" и "фрагментов столько же сколько гаек"???
это ваши домыслы или дайте ссылочку на пруф пожалуйста

Сто метров-тоже миф как оказалось все лежит возле берега на глубине 15-17 метров))летом можно с ластами, маской донырнуть.

Приводнение полностью заправленного 100 тонного самолета не столь прекрасно выглядит https://youtu.be/LpRt9Yxdces

АМУР, хамить-то не надо всё-же (насчёт включения головы).
Я про разворот неспроста написал.

Даже если предположить, что это был взрыв, то его многие бы услышали на берегу. Возможно, стекла бы повылетали. Тут речь не о банке швепса. Видимо, действительно течение.

lirabit
И сколько витков он мог успеть сделать?
https://www.youtube.com/watch? ...

Вы хотите сказать, что это штопор?

> Откуда такой разброс осколков

Как-то 767 грохнулся в воду захваченный террористами. Осколков, судя по видео, было более чем...

https://www.youtube.com/watch? ...

А как же выложенные переговоры с вышкой уже после взлета? Какие 15 сек полета?

Игорь_1969:
То, что борт разлетелся на множество кусков, а фрагментов тел почти столько же, сколько гаек в самолете, вызывает много вопросов...

Все ответы на все вопросы были даны в "замороженной" ветке.

сейчас же не лето

А какие переговоры после взлета с Вышкой?
На Круг экипаж сам молча уходит .

"На Ту-154, на котором рычаги рядом, и для операций с которыми требуется примерно одно и то же действие - протянуть руку, потянуть рычаг и переместить вверх - таких случаев очень много.

Лично знаком с двумя пилотами, которые, будучи молодыми, это делали. Благо, этот "косяк" эргономики известен давно, за молодыми присматривают тщательнее, чем за опытными - штурманы махом отсекали это действие и сували закрылки обратно, попутно огревая НЛ-10 стриженые затылки новичков.""


http://denokan.livejournal.com ...

Видимо всё гораздо банальнее.. Только непонятно или в проф. среде уже известно или это личное мнение ув. Денокана.

К примеру связка воздушных шаров... По весне, на северах, в районе Тазовского, набирая высоту, чтоб в облачности не ковыряться, на 600 метрах едва связку шариков не "поймал", в последний момент заметил...

Сейчас, когда стали известны показания того погранца (если они верны, конечно, потому что раньше всё выглядело иначе), многим, летавшим на этом типе, увы, такая мысль приходит в голову. Но верить в это не хочется...

Вот только собирался задать вопрос о ступенчатом переходе от взлетной конфигурации для "тяжелого" (по данным КВС) ТУ154 и тут Вы. Это ваше изобретение (мне оно тож пришло в голову) или это признанная схема взлета при полной загрузки по ТТХ, но уставших двигателях?

Петровски
не вижу необходимости пруфа.
и по ящику и в новостных лентах есть инфа.. последнее, что слышал - 156 фрагментов тел и пока всего 12 тел погибших. При этом, что подразумевается под телом погибших, не совсем ясно.. без ног или рук это тело?
И про катастрофу Боинга, что террористы угнали.. скорость примерно такая же, опять же море.. судя по видео такой же нисходящий заход, касание крылом.. Но там большинство выжили.
А тут, как я понимаю, фюзеляж пока не нашли, а вот его обломки с иллюминаторами есть, хвостовая часть есть.. наверное и кабина есть, раз самописец речевой нашли и пилотов.

Кстати, его и спохватились, когда он на "кругу"не объявился. А уж потом минуты стали назад откручивать. Дооткручивались до 2мин с момента, когда он тапки с педалей приподнял.

в новостях уже показали вскрытие речевого..

"Самолет Ту-154 Минобороны России, потерпевший катастрофу близ Сочи 25 декабря, упал в Черное море во время маневра вправо на скорости более 500 километров в час."
- очередные "источники" http://lenta.ru/news/2016/12/2 ...

"Катастрофа произошла, когда пилоты убирали механизацию (в выпущенном состоянии увеличивает подъемную силу крыла - прим. ТАСС). При этом по пока непонятным причинам самолет шел с большим углом тангажа. По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо. В результате в конце разворота он столкнулся с поверхностью воды с левым креном на скорости около 510 км/ч", - рассказал собеседник агентства.
Как сообщил ТАСС другой источник, близкий к расследованию трагедии, "Ту-154 шел с чрезмерно большим углом атаки и его болтало из стороны в сторону".

в новостях уже показали вскрытие речевого..
________

а мужики с ЦНИИ ВВС хоть знают?

Про лампу - это для тех, кто хоть раз занимался проверкой закрылков (6Ц254-4) с помощью проверочной аппаратурой. Это немного лишнее для форума. Но, если в процессе выпуска (уборки) закрылки встали, то это как правило (в основном) - рассинхранизация. Это я вам говорю по опыту работы. Причём, всегда (по крайней мере в моей практике), - отказ датчиков МКВ, а не сама механика. Были случаи отказа механики закрылков, но это был ТУ-154А. Я не знаю в чём там была конкретика, это было в начале 70-х годов.

мы тоже между собой склоняемся к этому:(( жаль.....

Alex Skyboy

Track
Весьма справедливо, и Вы не одиноки. Большинство так и делало.
А по поводу плавающих колёс попробую усомниться, пусть у техсостава спросят их вес.

Про "плавающее колесо" лично слышал в районе 9:00 в день катастрофы от вертушки ПСС диспетчеру и если память не изменяет дальность по нему в докладе 5 км (вот от берега или точки, не подскажу уже).
Диспетчер, даже просила уточнить о его принадлежности самолёту или ... (любое другое) ----через короткое время экипаж вертолёта подтвердил, что самолёта.



"3. Комплектация колес опор шасси:
- передняя опора:
- колеса КН10 или КТ183 для Ту-154Б
- колеса КТ183 для Ту-154М
с авиашинами 800х225 модели 12A или 12
- основная опора:
- колеса КТ141Е или КТ141Д для Ту-154Б
- колеса КТ141Е для Ту-154М
с авиашинами 930х305 модели 14А.

это грубо 0, 1-0, 15 м3, кг 100-150 будет держать на поверхности, скорее всего запаска из багажника, как и у Як-42 в Ярославле плавало.