Их тогда через два дня после того как самописцы нашли опубликовали?

Опубликуют и эти....

Извините ответил на Ваш вопрос но только следующему аппаненту( про скорость

УС-И6 входит в комплект АТ-6-2, который используется на предпосадочном маневрировании и заходе на посадку. Странная какая-то у Вас "догадка" - при чем тут взлет и автомат тяги?

Ошибаетесь. Не нужно было бы стоко времени трать на поиски ящиков и этот чермет доставать. Потратили бы время на поиск тел и всё. А так и останки то не все собрали, главное ящики достали и ладно.

Почитайте пожалуйста про УС-И и все поймете, а кто летал тот вспомнит как ведет себя задатчик

Вы точно уверены в том, что кто-то должен отвечать на все вопросы, поставленные в этой ветке? По моему мнению с этим справится только бригада психиатров.

О Боже мой !!! Это не догадка а констатация факта! Не пользовались они ни каким АТ просто прочитайте и поймите как ведет себя задатчик, и посмотрите в каком он остался положении на приборе

Ага...(("Глас вопиющегов в пустыне"(С)

Взрыв в кабинете.... На видео просто будет потеря изображения. И гадай из-за чего. В багажнике... Так даже на регистраторы ничего не просочилось. Куда прикажете флешку от вашей камеры примостить?
Когда и что и сколько раз было нажато на регистраторе есть. А кто нажал? Это надо круговую панораму устраивать. Там нажималок понавтыкано со всех сторон и сверху и снизу.
Задолбаешься фиксировать. Будет летающий панорамный кинотеатр.
Попробуйте ышшо чего нибудь подкрепить.

Это ж море... Как там... Представляете себе море?
Ладно хоть причины установят. Мож скажут, мож не скажут, но хоть установят.

Хорошо хоть на берегу моря живу. Потому представить могу.

На ветке про МЧС я уже говорил, что тот бардак, который сейчас творится в авиации МО и МЧС просто зашкаливает. Посмотрим, что будет дальше. Про Ил-18 уже тишина? Ил-76, Ми-8, Бе-200 (чудо спасло), палубные, Ил-18. Ту-154... И это с июля по сейчас.

Как много спама и разных глупостей, не ожидал.

грешен, лень читать, но если отметка на задатчике следит за текущей скоростью (кстати в обе стороны или только вверх?), то понятно откуда сообщения о ~500 км\ч были (я не помню фотки и что там на ней). Но правда я еще не знаю как встреча с водой могла сказаться на приборе том. Мож там поток воды удар на приемники хитро повлиял и показания скорости скакнули, или когда вода все коротила показания сбились.

Ну хоть какой-то консенсус...

А ну да...Как видеорегистратор в авто и выкладывать тоннами в сеть ....

Не в этом случае. Да и вообще, судя по реакции на утечку, исчерпывающего результата расследования мы не услышим, что то невнятное о совокупности факторов, неблагоприятном стечении обстоятельств и т.д. и т.п.
Короче: если дадут экипажу посмертно Героев России (как сейчас модно делать) - значит отказ авиатехники. Если не дадут - ошибка экипажа. Без вариантов.

Около двухсот фрагментов...

С учётом того что там была почти сотня человек, это фактически ничего.

По видео 1) не в инет вещать а в защищённое облако записывать. В аэропорту например.
2) не вместо штатных средств, а в дополнение к ним.
3) Не мегатонны а взлёт посадка в инет остальное на носитель .
Тогда может и спать с автопилотом не будут, детишкам своим штурвал поиграться не будут передавать. Да просто как дополнительная инфа и сдерживающий фактор

812, про Ил-18 тишина, т.к. разобрались с причиной.

Ну какой еще задатчик ? АТ на взлете не включают . у симмеров МАНУАЛба у нас руководство...

Что то фото найти не могу..
помнится на 420 указатель задатчика скорости остановился?

Чё правда не видите разницу?
Видеорегистратор в авто - основание для истребования денег за ущерб, видеорегистратор в кокпите - практически предсмертная записка.

Неужели для Вас секрет, что остаточные показания приборов не принимаются как доказательства при расследовании АП, т.к. они не являются достоверными, только экспертиза может установить по отпечатку стрелки от удара по шкале какие истинные значения прибор показывал при АП.
Так что показания УС-6И после АП ничего не доказывают, увы.

Уважаемые форумчане. Большая просьба, прежде чем писать своё мнение, прочтите форум. Идёт повторение обсуждения одних и тех же вопросов. Уважайте себя и участников форума.



Как будто, всё было понятно сразу. "А вот я бы... а вот я бы..." да нифига бы!

какая нужна причина чтобы геройски посадить самолет за 30 км до полосы ?может быть мужественно не то давление на эшелоне перехода поставили?

Почитайте Приложение 6 ИКАО. Там уже давно написаны требования к авиационным видеонакопителям. Как-то читал официальную бумагу с обоснованием количества видеокамер в самолете. Вас наверняка заинтересует видеонаблюдение за туалетом, в котором могут собрать взрывное устройство. Оказалось что нужно минимум две камеры, одна не позволяет точно проследить за тем, что делается в туалете.

на 200.

Слишком нос задрали на взлёте? И когда убрали закрылки могла не сработать их синхронизация со стабилизатором, что и породило "ух, ё-моё"? Про руль высоты тоже как-то молчок.

Пошукайте, уже всё сказано, меры приняты, экипаж оправдан.

Согласен, он был командующий ВВС МВО, в каждой "избушке" свои игрушки.

Не совсем. Я думаю была кратковременная перегрузка от чего-то.А потом уже остальное.

если не сложно скажите причину.в общем то не знаю где шукать.заранее спасибо

Стрелку я там вообще не помню (как найти фотку?), а вот указатель задатчка, который следует за стрелкой при подготовленном к работе АТ, вроде как замер на 420.... или 520

Самолет был исправен и имел запас топлива.
Авария случилась из-за опубликованной САИ схемы, несоответствующей никаким нормам, в том числе ICAO d. 4444. С сопками выше траектории снижения по маршрутной части схемы КОТУР4. NOTAM должны прийти в ближайшее время.
Как-то так...

о какой закрытой ветке на этом форуме шла речь ....и как туда попасть

Я раньше часто летал по России в командировки, реально страшно было на тушках взлетать, наверно 90% пилотов свечкой уходили в небеса, нафига??? Я тоже на СААБе люблю погонять, но когда я с пассажирами, совсем другой стиль... что не говорите а у вояк есть косяк и это не простительно!

Стрелка на АТ не встанет на текущую скорость, или 0, пока не перещёлкаешь "вкл";может быть на этом борту и вообще не пользовались долгое время, бленкер, висел .

Вот и пусть требуют денег за ущерб, так ведь выкладывают не свои аварии а чужие ( с летальным исходом)

Военные, вообще, крайне редко пользуются АТ на Ту-154.

не, не та :) на каждом форуме есть закрытый форум для своих :)

Речь шла про закрытую ветку а не форум. И ветка эта на 2-ой странице - сразу не увидеть.

И где взглянуть фото задатчика автомата тяги?

Мнение Литвинова. Сапогам можно смотреть с 9 минуты.
https://youtu.be/cSnpc6QQp5A

Не сложные математические расчеты показали что в данном случае уходили в верх со средним углом 5гр 43мин (по данным МО). Предполагаю что это не *свечка*, но это усредненная величина.

Придумал, при возникновении угрозы катастрофы, пиропатроны срабатывают и отщелкивают двигатели, крылья, баки, багаж.... остается чисто салон, он спускается на парашутах, кто то да выживет...

нет. реально страшно было, когда смотришь в проход и понимаешь что он под 30* к горизонту точно... сравнивал с боингами, не так.

лучше справку от психиатра требовать, а также справку об уровне IQ