Я тебе ща ещё шаблон рвану. Аксакал ты наш авиационный. США можно вдоль и поперёк перелететь вообще ни слова в эфир не говоря. Даже не имея радио на борту. И Россию, чтоб ты знал - тоже. Я всё ждал, когда гачнутся разговоры про "тридцать лет в авиации" - ура, таки дождался. Следующим этапом эти достиженцы начинают рассказывать, сколько они за гробами ходили. Но ФАПы почитать - никогда. У них образование. И стаж. Цирк!

Я тебе ща ещё шаблон рвану. Аксакал ты наш авиационный. США можно вдоль и поперёк перелететь вообще ни слова в эфир не говоря. Даже не имея радио на борту. И Россию, чтоб ты знал - тоже. Я всё ждал, когда гачнутся разговоры про "тридцать лет в авиации" - ура, таки дождался. Следующим этапом эти достиженцы начинают рассказывать, сколько они за гробами ходили. Но ФАПы почитать - никогда. У них образование. И стаж. Цирк!

2 Buddu und Островский
..ну вы, блин, даете..

Враки это все, для обывателя, в СССР было бесплатно, допустим ваш покорный слуга и сейчас бесплатно возит кого-нибудь для центровки.
Ладно заканчиваю, а то смотрю на форуме одни Д"Артаньяны преобладают и кто против или мнение свое имеет причисляются мигом к "меньшивикам".
С уважением и не мешаю более.

Каждый раз, когда появляется тема про АОН, в ней тут же заводятся странные личности. Первая группа - это профи. Летают в высях на многочленных самолётах, последний раз сидели в лёгком самолёте лет 20 назад в училище. Потеря диспетчера в эфире вызывает панику. Про пространство класса G предстааления не имеют, но всем популярно объяснят, что летать имеют право только они, потому как без диплома и сожранного трупа лошади - никак.
Вторая группа - это авиационный люд. Заносильщики хвостов, безопасники, техники и прочая. Поднабравшись за годы, могущие легко произвести впечатление на выпускницу гимназии, сыграв роль матёрого испытателя. Увы. Эти знают об АОН ещё меньше профи.
Третья группа самая противная. Это симуляторщики. Нажав на несколько кнопок, они типа "летают" на всёмподряд: от фармана до пак фа, имеют свои форумы, поэтому считают, что знают об авиации всё. Ровно столько, сколько пубертатный онанирующий девственник о сексе. Но говорить об этом им не стОит - эту тьму рукоблудов не переорать.
Всех этих людей объединяет одно: они понятия не имеют об АОН. Ни как она летает, ни где, ни по каким правилам и документам. Спорить невозможно: первые считают, что с дипломами не спорят, вторые трясут значками "заслуженный работник транспорта", третьи тут же рассказывают как они вот только что пролетели из парижа в стамбул на буране, и никаких проблем.
А мы, пилоты АОН, мы - что? Мы просто летаем. На своих. За свои. Летаем по миру. Видим живых людей. Помогаем кому можем. Живём интересной авиационной жизнью.

Жаль, на конференцию АОПА не прилетел... Побеседовали бы. Я люблю в глаза людям смотреть, а не кнопки топтать.

В начале ветки, я даже начинал симпатизировать БУДДе, накинулись на него и бла бла, однако чем дальше в лес тем хуже.
Вспомнились слова дедушки Дарвина - Невежество чаще рождает уверенность, нежели знание.
Всего вам наилучшего.

Конференция ежегодная. Прилетишь в октябре 2017.

Buddu

США можно вдоль и поперёк перелететь вообще ни слова в эфир не говоря.
---------

Брехня.

122.8 знакома частота такая? Ну как один из примеров.

2 Matilda
Вот наконец и от Вас коментарий появился))
А если серьезно, читаю Ваши посты и проникаюсь уважением.Честно. Хоть и отношусь к скорее к первой группе, определенной Buddu)))
Поучитесь общению у коллеги Buddu, и к Вам потянутся люди.

Не, наверное не будет слета, ливарюция будет, смотрю "скрепы" уже не те, раз даже авиаторский люд кто в лес, кто по дрова.:-(
Не только дохлых лошадей жрали, у нас например и верблюдов и сайгаков еще и от НЛки в жару дыма больше и люди добрее были и деревья зеленее... О том времени не жалею, жал бы на гашетку в АСК до того момента пока в кабину пускать не перестали.
Эх Россияне, тьфу, дайте скрепы.

Брехня - это то, что вы людям в головы втираете. 1200 установленных на ответчике достаточно для полётов в G

ТС про себя...
"...Полёт без СЛГ стОит 5 тысяч рублей. Это меня надо ПОЙМАТЬ 40 раз. Я столько вылетов за год не делаю. При этом я исправно плачу налог по 38 рублей за л.с. (38х520)"

Прикольный ты пелод, делающий менее 40 полетов в год:-)

А вы в 90-ые и того не делали, бе бе бе а грудь все равно синяя была.

Чисто формально, Будду прав, на CTAF частотах докладываться не обязательно. Так что пролететь без радио, если яйца стальные и в голове без извилин, можно.
Фактически же "безбашенные" аэропорты там довольно нагружены, и без радио там делать нефиг, в крайнем случае после посадки какой ни буть дедуля "60 лет стажа" по морде может зарядить, за то что ты внезапно на файнале без анонса оказался.

Зона G не отменяет разрешение на занятие высот, если это контролируемое воздушное пространство. И check traffic тоже не отменяет. Ничего вы там не пролетите вдоль и поперек не сказав ни слова в эфир. Там некоторые полупьяные пайлоты с английским с трудом дружат, так что этим индейцам ответчики как сами знаете что кому.

Вы лучше авиакомпанию открывайте. Филёв-АОН Ваше настоящее призвание, а Вы на форуме пятнадцатиэтажные посты пишете, теряя доагоценное время.

Узбагойзя. Речь идёт о полётах на собственном коммандере. Кроме него я летаю ещё на трёх-пяти разных самолётах, бывает и в один день. Нормальный я пилот. И налог уже по 42 рубля, если чо.

Ну там же уже было вами озвучено, что летаете "против всех законов физики", это нормально так бывает, но недолго, удачи вам в нелегкой "партизанской" работе.

Вы себя слышите? Какое "контролируемое" и G? И полёты vfr. Ещё один "профи" появился?

Речь идёт о полётах на собственном коммандере.

Там шла речь, что вы купили "ведро с болтами", без ресурса и ввезли сиё как запчасти?СЛГ у вас нет, но вы не отчаиваетесь и партизаните втихую, это правда?

ТС , Д.артаньян, остальные сами знаете кто, общий посыл понятен:-)
Ждем следующую тему.

Фактически же "безбашенные" аэропорты там довольно нагружены, и без радио там делать нефиг, в крайнем случае после посадки какой ни буть дедуля "60 лет стажа" по морде может зарядить, за то что ты внезапно на файнале без анонса оказался.

--------

Ага во-во. Я как-то, заходя в знаменитый канадский Гимли, общался с бухим (по голосу) ледчиком Цессна 205 на предмет разойтись, который вез вверз парашютистов, пытался определить его местоположение. Он в эфир такое жевал, что мой ко-пайлот нифига не понимал, а он профессионально местным акцентом владел.

В итоге, этот дебил в меня парашютиста сбросил, не скаду что еле увернулся, но страху натерпелся. И это только один из десятков примеров.

Не пролететь там без радио-интерчейндж на человеческом языке.

Зона G не отменяет разрешение на занятие высот, если это контролируемое воздушное пространство. И check traffic тоже не отменяет.
===
Сами то поняли что сказали? Класс G по факту не контролируемый, какие нафиг разрешения на занятие высот? Туда же и плюсуем класс Эко если летим ПВП.А это 85% воздушного пространства США. Сквок 1200 и попилил куда глаза глядят, ночами еще ничего, но днем конечно без радио ссыкотно.
В Чарли и Браво лететь ни кто не собирается.
====
Еще раз повторюсь, формально Будда прав, пролететь можно. Но будучи реалистом, без языка в пространстве США делать нефиг, там даже в классе Эко галдеж как в Шереметьево.

Вы себя слышите? Какое "контролируемое" и G? И полёты vfr. Ещё один "профи" появился?
----

При чем тут G и VFR? Хоть Special VFR хоть IFR.

Я сударь, Вас с трудом понимаю.

Еще раз повторюсь, формально Будда прав, пролететь можно. Но будучи реалистом, без языка в пространстве США делать нефиг, там даже в классе Эко галдеж как в Шереметьево.
-//--

Так я о том же.

Красавчик! А насчёт "без ресурса" - у тебя откуда информация? Логбуки в руках держал? И насчёт "ведра" - полетать удалось? Трепло. Понятия не имеет о ресурсах, а всё туда же, на форум, умняка нарезать. Я никаких запчастей не ввозил. Я прилетел из США в РФ на самолёте. Растаможил самолёт. И на нём же летаю. С удовольствием.

Реально, Д, артаньян:-)А как ты с удовольствием летаешь без СЛГ?Мазохист ожидающий, когда возьмут за жёппу?

КБТП спилите мушки пока не поздно.;-)

Ты чтоли брать придёшь? Бралка-то отросла хоть? 90% АОН летает без СЛГ и ничо, вдруг нашли крайнего. Кому этот СЛГ нужен, кроме группы околоавиационных бандитов, продающих бумажки за 150-200 тысяч? Эта бумажка как-то влияет на техсостояние самолёта? Никак. Нах она нужна? Бандитский шабаш оплатить? Что ты вообще знаешь об СЛГ в этой стране? Я, например, знаю ВСЁ.

Будду

Бандитский шабаш оплатить? Что ты вообще знаешь об СЛГ в этой стране? Я, например, знаю ВСЁ.
-------

Улюкаев должен уйти.

Вот тема - типичный лакмус. Именно то, о чём я говорил. Больше всех пишут и "имеют мнение" те, кто ровным счётом "дуб как дерево, родился баобабом". Вместо того, чтобы послушать грамотного и авторитетного человека и поспрашивать, если что-то непонятно. :-D

А чего мне на нее лететь, я там базируюсь. Правда, конференция переехала и прилететь на нее теперь можно только на вертолете. Да и не пили мы еще с вами на брудершафт, чтобы тыкать то мне...

Бадди, ну ты отжег в ночную смену, доктора позови.
По теме "я хочу открыть собственную авиакомпанию" - раздолбаев воздух не держит, примеров миллион. Дрова перевозить над безлюдной местностью.
Если серьезно, для "собственной авиакомпании" нужно уважать людей, лётную работу и технику. Людей Вы не уважаете.

Ты же сказал там вначале, что тема закрыта, ты всё узнал, и собачишься просто для души, вот тебе и создали видимость беседы, ладно, у тебя утро и это твои проблемы, где ты найдешь собеседников:-)Бывай, командир-инженер-пелод-всезнайка, давно таких упоротых не видел.
Не провожай, я ушел:-)

Простите великодушно. Я короны-то вашей и не приметил. Или вас там несколько? А то в профиле Мария, а разговариваете о себе в мужском роде. Впрочем, в этих тырнетах каких только персонажей не встретишь...

Это ты как владелец авиакомпании говоришь? Или просто так, с многозначительным видом, потыкал в небо пальцем?

Для тех кто ещё не успел отметиться в теме, но с интересом почитывает, я бы хотел обратить внимание на то, что если выбросить все обсуждения моей персоны, в остальном всему сообществу нечем возразить: либо знаний не хватает, либо опыта. Так в России во всём. В кого не плюнь - думает, что он умнее одесского раввина. Особенно умиляет ходить по кабинетам властьдержащих. Вопиющий уровень непрофессионализма на всех уровнях. Один Путин за всех работает. Кроме АОН. А за АОН - я. :-D :-D :-D

Извините, но специально не дают оставлять коменты на ветке про погибший Ту-154, свиньи

Неча там комментировать. До результатов официального расследования чесать языки по такому поводу могут лишь только идиоты. Я бы вообще банил таких обсуждальщиков бессрочно.

Ты за АОН?? Не смеши одесского раввина. Именно из-за тебя и таких же как ты дураков, АОН и угандошивают.

Что ты сделал для АОН полезного? Может, закончик какой продвинул? Или договорился с кем из властей полюбовно, чтоб послабление было?

Загадил кучу форумов рассказами о своей крутизне. Написал пару кляуз в прокуратуру. И че? Даже СЛГ на свой самолет не смог получить. АОН он продвигает.

Клоун.

Если б не подъябывал, простила бы...Я говорила о вас. В третьем лице. А про персонажей, это вы правы, все рассказали, как полагается.




Мужики, отстаньте от него, пожалуйста. Оно вам надо, развлекаться подобным образом? Партнер "так слово "бадди" переводится с его нелюбимого английского или американского, откуда он там самолеты таскает" всегда рад оставить крайнюю реплику за собой, как тетенька на базаре. Это привычка, она же вторая натура, да и не пацан он, не переделать.
У его любимого АОНа ноги растут из ДОСААФ, как, впрочем, и все остальные части тела. Нашел где спросить, где состряпать по-быстрому пилотское... Ответ не для печати, как и вопрос.

Алё, гражданинчик. Тебе-то есть что о себе в АОН рассказать? Если тебе послабление нужно - так это в аптеку. Про "пару кляуз" откуда информация? Сам придумал или подсказал кто? В каком состоянии получение СЛГ на мой самолёт знаешь? Нет? Так ты просто гнус-провокатор или из этих, головожопых креслоблюстителей от росавиации?

Будду - это никак не переводится, поскольку является произвольно составленным словом.
Из ДОСААФа могло вырасти только то, что и выросло. Так будет всегда, когда дело будут доверять не профессионалам, но "по выслуге лет", количеству звёзд и прочим обезьянним признакам.
Что же касается обсуждения моих моральных качеств - да. Я могу с лёгкостью быть мерзавцем и подонком. Не вижу причины, почему я с подобным не должен бороться подобным. Благородство оставим для книжек. Мне - в ухо, я - в рыло. Изведём нечисть, а коммунизм пусть потомки строят.

Несколько лет в борьбе за свои права (как частного пилота и владельца ВС), а так же за права тех кто вокруг, превратили меня из договороспособного мечтателя в оскотиневшееся быдло, мечтающее о покрышках и люстрационных мусорных баках. Я - безусловно мерзкий тип, которого интересует только одно: хочу летать в России лучше (безопаснее, комфортнее, проще, дешевле) чем в США. И чтобы не заниматься бесконечной вознёй по отделению умеренной оппозиции от неумеренной, я просто всё в авиации делю на две части: та часть, которая абсолютно разделяет мою идею, и та часть, которая нет. И этой, второй части, рекомендую заново перечитать про оскотиневшееся быдло и прочие мерзости. А первая часть, уверяю вас, прекрасно знает ЧЕМ я занят в АОН, какие результаты есть и на какие результаты можно рассчитывать. Просто для этого нужно быть в АОН.

Ну вот ты сам и ответил. Ни хрена ты для АОН не сделал, только языком треплешь. И не сделаешь никогда, потому что для этого нужны связи деньги и мозги.
Иди пилотское в ДОСААФ покупай.
Клоун.

ТС, мобыть, по форме и тяжеловат для чтения, но по сути много чего (если не все) пральна говорит (в отношении АОН). Фильтруйте грубости и откроется вам))) Разницу между "как надо" и "как есть" почувствуйте)) А потом рассуждайте, как настояШШие лёдчеги ВЛЭКи до самой пенсии бесплатно проходят, как важно иметь бортжурнал, РЛЭ и прочие кило бумаг на борту для центровки жужжика, что СЛГ карму улучшаить, а подбор площадки с воздуха наоборот, и тэдэ и тэпэ, хе-хе, эхе-хе...

Оставим в стороне реплики бандерлогов и посмотрим чем всегда есть заняться настоящему участнику АОН.
Как это работает в России. На примере Хабаровского муниципального района.
Захотел ты в небо. Даже самолёт купил/построил. Даже зарегистрировал и оплатил весь упырьский шабаш со всеми бумазейками. Обойдётся тебе этот "праздник чьей-то жизни" в 150-200 тысяч рублей. ЕЖЕГОДНО! Но по закону (подчёркиваю: ПО ЗАКОНУ) это стОит ровно в госпошлину (650 рублей). Т.е. государству ты платишь пошлину, а у жуликов и бандитов ты покупаешь непредусмотренную законом бумажку, согласно которой госчиновник тебе выдаст (или не выдаст) СЛГ. Ответственности НИКТО ни за что не несёт. Кроме владельца ВС, естественно.
Продолжаем...
Подкопил ещё чемодан бабла и занёс куда надо в администрацию, чтобы тебе дали кусок заброшенного поля для твоей собственной ВПП. Ты такой весь счастливый, техники понагнал, поле разравнял... Прибегает прокурор и начинает тебя крепить за нецелевое использование земли. Она же у тебя сельхозназначения? Ну ты такой весь опять напрягся, ещё чемодан бабла собрал, занёс, тебе её побыстрому (где-то за год) перевели в земли промышленности, транспорта и связи.

А дальше начинаются чудеса...
Кадастровая стоимость земли под твоей полосой чудесным образом увеличивается с 2.9 рубля за квадратный метр до... тадам! 262 рубля за квадратный метр. А налог увеличивается с 0.3% до 1.5%.
Ещё раз, для тех, кто с калькулятором не очень: налог начинает составлять с 0, 0087 рублей за кв.м. до 3.93 рубля за квадратный метр. В 452 (Четыреста пятьдесят два) раза.
Ещё раз: В ЧЕТЫРЕСТА ПЯТЬДЕСЯТ ДВА РАЗА.
Теперь пытаемся прикинуть.
Федеральные авиационные правила
«Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории»
(утв. приказом Минтранса РФ от 4 марта 2011 г. № 69)
...Ширина ВПП должна быть не менее:
18 м для посадочных площадок с длиной ВПП до 800 м
БПБ располагаются симметрично по обе стороны ВПП таким образом, чтобы общая ширина ВПП и ее БПБ составляла не менее:
30 м для посадочных площадок с длиной ВПП до 800 м;
24000 квадратных метров обойдутся в 96000 рублей в год. Это просто полоса. Тут нет ни ангара, ни стоянки, ни рулёжки, ничего нет. Просто кусок земли для взлёта и посадки маленького самолёта.

Вот это АОН в чистом, сублимированном виде. Не полёт в составе экипажа с пассажирами за спиной. Не обсуждения виртуальных перелётов на сайтах. И не вонь на форумах. А нудная и на 99% безрезультатная работа во имя светлого будущего. :-(

Он в прошлом году PPL ...потерял:-)
http://www.reaa.ru/yabbfiles/A ...

Он в прошлом году PPL ...потерял:-)
http://www.reaa.ru/yabbfiles/A ...

Это дааа... ;-) Я такой рассеянный. Всё теряю... Инициированная этим заявлением разборка помогла очень многим людям остаться с пилотскими. А то бы вначале отобрали, демоны, а потом ходи, ищи правды. Я много гадостей стараюсь МТУ сделать. Это натуральнейшие враги народа, по которым истосковались колымские россыпи.