Не знаю какой прогноз в Сургуте но в 40 км к югу от Губкинского по направлению на Ноябрьск, сейчас уже - 55 у меня за окном общаги. Может к утру и по более будет )) . ГИСметео на смартфоне безбожно врёт про - 45 )). Так , что запасайтесьттулупами и унтами )))

Возможно и Ан-24 полетит.

А что у Utair еще остались Ан-24?

У ЮТов целый Турухан есть.
А там их много.

Атр-ка прет в -45, а так да, Туруханов зарядят

Ноябрьск
20-06:41 SPECI USRO 200639Z 00000MPS 1000 R01/1000 BR SCT010 M51/M57 Q1020 R01/420142 TEMPO 0500 FG BKN005 RMK QFE753/1004=
20-06:32 METAR USRO 200630Z 00000MPS 5000 BR SCT010 M51/M57 Q1020 R01/420142 TEMPO 1400 BR BKN006 RMK QFE753/1004=
20-06:02 METAR USRO 200600Z 00000MPS 4000 BR SCT010 M51/M57 Q1019 R01/420142 TEMPO 1400 BR BKN006 RMK QFE753/1004=

Вчера вечером в Сургуте -45. Ещё один градус и на запасной бы ушли. Причём ближайший запасной где относительно тепло -33 это Тюмень.

Завтра в ночь самая опа...

И как я жил в этих краях?! Сейчас читаю, и передергивает всего от таких цифр)))) Еще и в школу ходил пешочком по дикой морозяке Б-р-р-р-р-р.....

Минус 51, да весело, а машины у вас еще ездят при такой жаре?

Сегодня 56-57 ))

Говорят, что трассу Ноябрьск- Губкинский закрыли МЧС.

Помню в январе 2006 уезжал на паравозе из Сургута в Новосибирск. На жд вокзале было -55. Город в тумане, пусто. Машин нет, только редкие такси по городу. Поезд шёл через Сургут из Нового Уренгоя. Брат Шеви Ниву не глушил всю ночь, звонили на жд, а прибытие поезда постоянно откладывалось. Пришло время ехать на жд, а Нива колом не едет. Сцепление и раздатку сожгли кое как тронулись. В поезде проводник говорит в Сургуте ещё ничего -55, по тайге говорит - 60 и шли 40км, быстрее нельзя, с рельс можно сойти. В Новосибирск приехали, - 33, тепло. Я шапку снял, пуховик на распашку, своих в ахапку и бегом на электричку в Кемерово. Эх, есть что вспомнить.

Да нормально ездят))) за город стараемся не выезжать, или двумя-тремя машинами, а в городе полно, вон за окном так вообще пробка...

Лучше северный Кавказ, чем южный Сахалин

Лучше полтинник без ветра, чем тридцатник и легкий ветерок метров 10-15)

Автомобиль вроде бы рассчитан на эксплуатацию до -40.

Лучше автомобиль эксплуатировать чем себя))

21:00 Сургут аэропорт -48. Ну и что, сядет вечером АТР из Новосибирска?

Была ветка по этому поводу:

http://www.forumavia.ru/m/t/190163/

как он вылетать будет, зная, что точке назначения погода не соответствует РЛЭ типа по температуре наружного воздуха? В нарушение РЛЭ или на "авось потеплеет"?

Сесть то можно, вот вылететь потом...

А вылететь как по заведомо несоответствующей Тнв?

Никак, ждать тепла.
Иркутяне вон с Якутска попробовали взлететь , сели назад с куевой хучей отказов. Там и гидравлика и передняя стойка и флэпсы вроде были.

Какаято анамалия блин, в тюмени на ночь 39 за городом до -43

Фактическая погода Ноябрьска
20-17:02 METAR METAR USRO 201700Z 22001MPS 9999 SCT006 M52/M57 Q1020 R19/420142 RMK QBB200 QFE753/1005=
20-16:02 METAR METAR USRO 201600Z 23001MPS 6000 SCT006 M52/M56 Q1020 R19/420142 RMK QBB200 QFE753/1005=
20-15:02 METAR METAR USRO 201500Z 00000MPS 8000 SCT006 M51/M56 Q1020 R19/420142 RMK QBB200 QFE754/1005

Сегодня из Тюмени в Сургут Ан-24 пошел.

"Старый, топливо неЭФфективный, морально устаревший")))

но "морозоустойчивый", в отличии от ATR...

А что значит:морально устаревший? Или подхватили журналистский штамп?Педали хвоста, жесткая посадка, весело жужжащий вариометр? Моральный урод, понятно, а морально устаревший?

Вдогонку:"Старый("у меня сыну, племяннику и т.д. меньше лет), дребежащий, тесный, с продавленными сиденьями, страху натерпелись" и далее по списку..)))

"Моральное старение" это отставание (несоответствие) технико-экономических показателей самолета от современного уровня - по моему, Ан-24 полностью подходит под это определение.
В сравнении с АТР-72, Ан-24 является морально устаревшим образцом техники. Ничего страшного в этом нет, т.к. это экономический термин, - "абидна канечна", но факт.

Название темы.И... Пролетал 25 лет. Горжусь.Думаю, что еще столько лет пролетает.А то как хаять, все вперед, а как до дела доходит: , , Фоксик, миленький, помоги.Аааа...(с)

Сыну, племяннику меньше лет, да, это аргумент.Если не в Сибири или севере живешь, понты не колоти, хорошо?Он нужен там, где нужен.А то АОН Рф.Это что?компьютерная игра такая, с самолетиком?Как раз, твой возраст.

Узбагойся, "заслуженный". Если скобочек))) не видишь. А налёт(в т.ч. и на Ан-24/26) у меня поболее...

Вот тож.Писей померялся.Одно , , узбагойся'' говорит о твоем налете.Что же рад за тебя.

Поведай лучше о БП в твоей а/к. Как-то в Арх. заходил на ваш борт. Надзор и ИБП по вам плачут.

Да, скобок не увидел.Скажу к окулисту.Без обид, АОН РФ?

Ладно тебе, Тебя, как бьудто в Архангельск на работу не взяли?
Трансавиагарантия?

Не знаю ни одного пилота, который бы пожалел что работает на иномарке. И пассажиры если у них есть выбор, не полетят ни на Ан ни на Ту. А то что Ан-24, 26 все ещё летают это беда наша - грунтовые ВПП, климат, бедность и т.п

Пенсион, коэфф.5, уши.+работа для "души и общения".)))

Хм... А как же все системы на эшелоне работают, когда там стабильно -55 град.? Или, при взлете и посадке, у земли отогревается всё необходимое?
Ну, и типа плотность воздуха на высоте меньше и теплоотдача соответственно? Может, еще в полете и нагревается при трении?

Вон еле долетели )

Во Внуково пассажирский самолет совершил экстренную посадку

В аэропорту Внуково пассажирский самолет, который выполнял рейс Сургут—Москва, совершил экстренную посадку с неисправным датчиком шасси. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на пресс-службу аэропорта.

По словам собеседника агентства, самолет благополучно приземлился в аэропорту, несмотря на неисправный датчик шасси. «Эта поломка встречается довольно часто и связана с особенностями эксплуатации воздушных судов в зимнее время года», — пояснил он.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ ...

Классно.По хорошему завидую.Уши сейчас тяжело.Есть слушок, что уши не будут давать, кто хоть немного на иномарке полетал, так что...

Не соответсвующий международным стандартам!))

А если на вновь разрабатываемый самолет воткнуть те же самые эл.механические "будильники" вместо "телевизоров", потому что телевизоры работают от 40 и выше, а будильники от 50 и выше, это все еще будет морально устаревший или более приспособленный к предполагаемым условиям эксплуатации самолет?

Про всю ночь молотящие печки типа МП-Север и дежурящего техника предлагаю не говорить.

Сейчас минус 52 Все рейсы выполняют АН-24 и никаких проблем. АТР все нервно курят в сторонке. Железяка, любо-дорого.

Батарейки на места вжик
Два рукава в салон шмяк, на огнетушитель чтоб не дуло, проверил
Питалово тыц
Контроль ламп клац,
Горизонты зырк,
Рукой штурвал потрогал, теплый!
УКВ на частоту ПДО:
- ПДО, 42ХХХ
- слушаю
- исправность даем!

У меня весь налёт на наших. На "их" только лоцманом, он в книжку не пошёл, оплата налом.