Чем глупее вопрос, тем больше вероятность проболтаться.

С Олегом вместе переучивались, не, он Мужество получил, за тросА.

Не до тросов. Тут подбросили новый фактор. Мухи. Это их злонамеренное воздействие уменьшает прочность троса и ведет к уменьшению боевой Мощи легендарного Кузи.

Не не слабаг:) Все по строго намеченному плану. Ничего менять нельзя: Вертикальная скорость, которая ни при делах. Формула изменения импульса которую никто не знает. Муха рвущая/нервущая трос. Затем будет цунами. Прочность троса. Устройство авиафинишера. Потом продольно-поперечная волна на тросе. Закончится коррекцией курса ТАВКР при посадке ЛА:)
Не могу же я подсовывать задачу про "негров" и баскетбольный мяч?

Да ну? Неужели турецких лётчиков взяли в плен и затем казнили по приказу "путена"? Так сообщала "умеренная оппозиция". Если что, и обломки, и тела лётчиков тогда были подняты со дна моря. Во время, между прочим, совместной турецко-сирийской спасательной операции.

vasilf: не ведитесь на провокатора, он щас ещё взрывы домов в Волгодонске опровергнет и НОТАМ достанет на греческом. Спамоглот известный, зафлудил всю египетскую ветку, платят видимо сдельно по-постам.

http://www.forumavia.ru/t/1962 ...

Так ведь я не против. Но первый вопрос - конкретно против каких угроз нужен авианосец? И, исходя из ответа на него, уже нужно будет давать ответ на вопрос "где конкретно ему быть". В нашем случае ответ такой: в первую очередь - Средиземное море и лишь во вторую - Тихий океан. Все остальное, исходя из возможных угроз, - в последнюю очередь. АПЛ - это совсем другая история и на Северном флоте им самое подходящее место.

Ну да:) Не знаю что за "умеренная оппозиция" и чего Вам сообщала, но на обломках не было следов взрывчатых веществ. Но, если сами участвовали в совместной операции, то я Вам верю:)
https://ria.ru/arab_sy/2012100 ...
https://theaviationist.com/201 ...
https://www.thefreelibrary.com ...

Rstaryi
Спичке вродь, не? Но это самая, что ни на есть военная тайна.

На месте падения установили часовню.
http://www.adm-akhtubinsk.ru/i ...

Тоже перефразирую: Пилотом можешь ты не быть, но не редиской быть обязан. Даже сели в профиле нарисовал Д'Артаньяна:)

Взываешь к обчественности, Д'Артаньян? А че не сразу к модеру побежал жаловаться, как вчера или как обычно?:)

То же, что и вам - об этом есть у вас в первой ссылке. Окончательно установленная турецкой комиссией причина падения - самолёт был сбит сирийской ракетой при её подрыве в воздухе слева от него. Это надо быть редкостным идиотом, чтобы, ведя у себя уже больше года гражданскую войну, так нагадить туркам, которые до этого инцидента в эту войну не вмешивались. Несмотря на то, что был перед этим ещё один случай, когда два сокола Асада, заблудившись, залетели на турецкую территорию и сбили там турецкий транспортный самолёт.

Согласен. Однако факт остается фактом.
The debate widened after Defense Minister ysmet Yylmaz revealed that an examination of plane parts from the wreckage on July 8 showed there were no signs of a missile attack or anti-aircraft fire.
То, что они потом написали в заключении звучит обтекаемо и завуалированно. Но, я обращаю внимание на некоторые факты прошлых событий и нынешних, совпадающих до деталей, вплоть до координат и дат. Случайными их не назовешь.

Ходил в прошлом году и к нему на могилку, хоть лично и не знались, там уже достаточно моих друзей лежит, все мы смертны...

Эти тарзанки всё равно от массы тушки настраиваются, не годидзе..)))

Проще два барабана под трос финишера на одной оси поперек палубы с двигатель-генератором с динамическим реостатным торможением и два концевика. Нутром чую, с остальной задачей справилась бы аналоговая вычислительная машина). Ну и систему, демпфирующую удар при зацеплении из ... подобия газовой амортстойки. Чё там конструировать-то?...(с) )))

(30000 кг х 300 км/ч^2)/2 = ~105 МДж копейки для забортной водички.

KLN-90B: все чтоб тебе гривну не доплатили, сдельную. За бан штрафуют вас?

Ну, хоть нашли в себе каплю мужества признать...:)

30000 кг х 300 км/ч^2)/2 = ~105 МДж копейки для забортной водички. 
//////////
Не оскудеет земля на таланты, вот и новая размерность для Джоулей появилась кг*км*км/(ч*ч)
И только релятивисткие мухи бьются об тросы под размерное тикание КПД с Pk=50,

Шо, прям персонально, в четыре этажа, с поделением 300000 на 3600, расписать?)))

в четыре этажа, с поделением 300000 на 3600, расписать?)))

как в старой юмореске про ноты? тут играем, тут не считаем, там делим , здесь пятно жирное: убитых тросом мух заворачивали....
а на 3600 зачем делите - исключительно из за любви к такой красивой цифре?

К итоговой оценочной цифре претензии есть, neustaf? ))
Делит калькулятор, а в 3600 Сакральный Смысл(тм) есть, чтобы вспомнить сколько секунд в минуте, а минут в часе)

Сакральный смысл числа 3600 : тяжелое наследие вавилонского режима, а претензии к записи, либо в математики либо в размерности - фальш оттого и в глаза бросилось.

Нас учитель физики, по совместительству директор школы, с самого сначала научил мыслить размерностями, а не цифрами, поэтому многое в уме. И еще научил вербальной мнемонике "эмжо" "ЖомЭ" и "роживы" там всяким.

А тут, подумал, дядьки, в основном, взрослые и в уме переводящие посредь ночи паскали в паунды на квадратный дюйм..

Эх Макс, опять ты на больную мозоль.))))

в уме переводящие посредь ночи паскали в паунды на квадратный дюйм
/////////
Это вы явно с адресом обшиблись, если полагаете, что все взрослые только этим и занимаются, ну а размерности в физике важны и так влекут с км/ч на джоули переходить,

""""Это вы явно с адресом обшиблись, если полагаете, что все взрослые только этим и занимаются, """" это ж авиафорум. Летит ночью в кабине летчик и переводит паскали в psi, метры в футы и тп, не?
Конечно, не все взрослые делают это...©, согласен.

Максим Зиновьев

-Ну и систему, демпфирующую удар при зацеплении из ... подобия газовой амортстойки. Чё там конструировать-то?...(с) )))

(30000 кг х 300 км/ч^2)/2 = ~105 МДж копейки для забортной водички.
===
Чё там конструировать-то?, мух-то можно на демпфирование и подключить.

Максим Зиновьев

===
К тому-же, соленая забортная водичка сожрет потроха демпферов.

KLN-90B
Старожил форума
ответить
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя СергейMOW от 17.12.2016 13:28

СергейMOW
KLN-90B: все чтоб тебе гривну не доплатили, сдельную. За бан штрафуют вас?
Ну, хоть нашли в себе каплю мужества признать...:)



Дурачок, спалил контору свою, правильный ответ был - "какую гривну?"
Я-то здесь забесплатно сижу, а сдавший смену не передал что надо говорить в выходные, да? 404 привет

Неужто из жести баночной делать собрались?

А Вы полагали с нержавейки?

Летит ночью в кабине летчик и переводит паскали в psi, метры в футы и тп, не? 
//////////
Метры в футы, км в мили и наоборот это да, а вот паскали если только в мм.рт.ст

Балластные резисторы-то сожрёт, из нихрома толщиной в палец?
Лет через 100, возможно, и сожрет, если зубы не пообломает)))

А разные электрические машины в промышленности
лет сто учились охлаждать другими, менее агрессивными жидкостями,
вроде успешно вполне научились.
И речь там, в охлаждении двигатель-генератора, о 1-2% от 100 МДж, то есть
1-2 МДж принять и рассеять интервале между посадками.

Прикинем для гурманов размерности))) 2000000 Дж = 1000 кг х 4200 Дж/(кг·град) х (t2-t1)[град]

При t1=30 оС куб воды(дистиллированной деионизированной, охлаждающей Д-Г) нагреется до t2=30, 5 оС. Это в теории - только от потерь КПД Д-Г, в реале, плюс "трение жидкости" - поболее, пусть на два градуса нагреется, разрешаю)))

Помнится предлагал я корвалолу посчитать сколько энергии в килокалориях выделяется в финишере. Ниасилил. :)))

Максим Зиновьев

-Ну и систему, демпфирующую удар при зацеплении из ... подобия газовой амортстойки.
===
Понял так, что в качестве рабочей жидкости для "подобия газовой амортстойки" предлагали использовать забортную воду. Поэтому, про разеденные потроха демпфера-амортизатора, в таком варианте, и высказался.

X15, не-не. Демпфер удара это просто тарированная газовая амортстойка с пружиной, демпфирует удар при зацепе.
На ней же и концевики, по времени между которыми считается "как тормозить" чего-то, что зацепилось.

Вместо тросов поднимать вентилятор большой, чтобы до 250-300 км/ч воздух гнал и делов-то. Ничего ломаться не будет, подошел самолет, по мере подхода скорость будет уменьшаться, т.к. поток от внетилятора будет подменять истинную скорость, практически в нуле палубы коснулся, да и все. Думаю небольшого атомного ректора должно будет хватать на такой девайся. А если сдохнут котлы остновные, то еще им и "подгрести" можно будет самому авианосцу.

Максим Зиновьев

-Демпфер удара это просто тарированная газовая амортстойка с пружиной, демпфирует удар при зацепе.
===
На финишере Кузи, таких "демпферов удара", не считая демпфирования из-за трения в блоках полиспата, аж 5 штук. Предлагаете следующий?.

Я тоже фантазировал про посадку в аэротрубу)) Но зачем мелочиться, мож лучше тормозной парашют побольше?;)

LEngFT
Старожил форума
----
Спасибо. Мне это очень интересно. А температуру газов Вы при этом, как я понял, не измеряли. На каких режимах проводились замеры? Каковы были результаты Вашей исследовательской работы? В работе по диагностике параметров двигателя в полёте мой шеф И.П. Анисимов оперировал т.н. «нормальными» параметрами. Когда меня подключили в помощь ему, я первым делом спросил, чем « нормальные» отличаются от приведенных к САУ. Он ответил, что это приведенные, но с учётом программы регулирования двигателя. Как-то странновато названо, да и в мире что-то такого не слышно, - ответил я. Вот я первый в мире такое придумал, поэтому и назвал так, как захотел, - был ответ руководителя. Хотя сомнения у меня остались, но не буду же я, чистый механик, спорить с гуру-термодинамиком. В нашей теме я был на подхвате у шефа. Делал всю чёрную работу по созданию алгоритмов, ходил на ЭВМ за графиками-простынями параметров очередного полёта. Последнее было особенно приятным, потому что там нашу работу курировала молодая женщина, настоящая красавица. К сожалению, нам так и не удалось вкусить плоды своего труда. Мой шеф, человек прямой и независимый, попал в немилость высшему руководству, и ему запретили заниматься этой темой. А я вернулся к своей работе ведущего инженера по испытаниям. Не знаю, задумывался ли мой шеф, как выглядела бы его нововведение, случись ему быть внедрённым в строевые части. Где в полку взять огромную ЭВМ, с огромным к тому же залом и сонмищем девушек, программистов и операторов? Я думаю, что первой из проблем там было бы ещё, кто будет снимать кассету с самолёта и доставлять её куда надо, а главное, найдётся ли в части для этого свободный автомобиль. Это в ЖЛИ и ДБ ко всему приделывались ноги сознательных инженеров. В любом случае было бы проблематичным, ИМХО, обработать результаты всего лишь одного полкового вылета. С другой стороны, просмотрев график вчерашнего полёта и не увидев там криминала, можно было смело отказаться от предполётной «гонки», если только внешний осмотр двигателя не выявил каких-либо дефектов. Но в случае повторного за день вылета опять же возникли бы проблемы. Кстати о машинах. Когда мы ранее вели свою работу в Гудауте, у нас был автомобиль УАЗ. Уезжая в Самару для переоформления командировок, я оставлял её в распоряжении полка. Однажды, вернувшись в полк, я пошёл разыскивать УАЗик. Нашёл его на стоянке самолётов. К нему была прицеплена вереница тележек с ракетами.

...после заседания ФАК, МО отправит Кузнецова не переплавку :)

А может, потому и рвётся трос, потому что демпферов 5, а не 1(один) на обе ветви троса?

Смотрел ютубку, популяризирующую подпалубное устройство финишера.
Одновременно фразой "Вот жопа-то!" пришла на память гидросхема термопластавтомата двухходового, размером с полманеврового тепловоза и сладостные воспоминания об его обслуживании, ныряя в масло по локоть))))

Наверное, не было и 10 часов работы без каких-либо техостановок/поломок. То регулятор, не единственный в схеме, соринкой засорится и начнет брехать от уставки в любую сторону, то пилотный клапанок неплотно сядет или зависнет.. И прогревать нужно масло, а то брак штамповки...

""""не считая демпфирования из-за трения в блоках полиспата, """""
А там не столько демпфирование будет, сколько дополнительный удар от разгона блоков полиспастов с омега=0. Поди, размерчики и масса блоков сопоставимы с канатоведущим шкивом среднего лифта.

-А может, потому и рвётся трос, потому что демпферов 5, а не 1(один) на обе ветви троса?
===
Дак родословная и начиналось, видимо с одного.
Ежели желание внести лепту в новый виток восходящей спирали, то, конкуренты не дремлют:))

http://www.findpatent.ru/paten ...

Аха, представил себе корабль высотой с длину палубы, два синхронной силы электромагнита по полтонны в условиях качки и чуть прослезился скупой слезой... )))

Максим Зиновьев
===
Между прочим, на кораблях где много ЛА, должны не пренебрегать установкой успокоителей качки.

X15, думаю, что совместить вряд ли получится эти две системы.

Ну дак ежели метацентрическая высота будет выходить за допустимый предел, такой посудине успокоители безполезны.

как всё же хорошо, что участники форума не смогли справится с задачей по расчёту тросов и сопутсвующих устройств...Значит не даром эту задачу выполняло целое НИИ . и как ни странно ОБРЫВ ТРОСА на авианосцах ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ!!!!!
Предлогаю вспомнить работу АТУ на военных аэродромах и статистику срабатываний..Чего бы проще Нажал кнопку-- АТУ поднялось и самолёт поймало, но на практике было - то не поднялось, то разорвало.. Лично в нашем полку необходимость в АТУ возникла всего один раз - не сработала - не поднялась- итог - спарка( миг 21) вылетела - двое погибших.

Это по типу статически неустойчивого ЛА будет, надо активную систему балансировки и ей же с качкой бороться. Тока вот если обесточится или зависнет чего...

""""""как всё же хорошо, что участники форума не смогли справится с задачей по расчёту тросов и сопутсвующих устройств...Значит не даром эту задачу выполняло целое НИИ . и как ни странно ОБРЫВ ТРОСА на авианосцах ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ!!!!! """""""

А трос финишера уже посчитан, зачем его пересчитывать? Если лопнувший канат "в ГОСТе/ТУ" и имеет определенное "не больше" число порывов проволок на некую его длину(эксплуатация "по состоянию"), то смысл перерасчета каков был?


И про предусмотренность обрыва каната чего кричать?))))
Это вообще везде предусмотрено в подъемных механизмах,
в том числе организационно-методически, табличкой "Не стой под грузом и стрелой!")))
Чего тут "как ни странного"-то?