== След.темой будет S7 почему SSJ?
Нет, спасибо.

А может Bombardie подсуетились с CS?

Так их Эмбраер вроде бы не сертифицирован в России. Ну кроме 190 и 145!

Сертификаци 170го в процессе. Сроки от 40 до 90 дней. При благоприятном раскладе к концу сентября тип будет сертифицирован.

Кем сказано?

Давно уже сертифицирован.

Зданием с зелёными колоннами, что в DME

Здание большое, кем именно? Могли и на проходной вертушке сказать.

Давно уже сертифицирован.
===
Сертификата типа Е-170/175 в РФ нет.

Пока Сибирь раскачивается, Иркутск западно и восточносибирский регион вовсю на суперджете осваивать собирается. Посмотрите их расписание!

Купили или заинтересовали бы Сыктывкар с Саратовом, давно бы уж летали!

А Е2 тоже будут сертифировать?

А зачем, если суперджет есть!

Это да, прямой конкурент как никак.

Коллеги, друзья, товарищи!
Что там с эксплуатацией EMB в s7? (быть или не быть?)
Будут ещё набирать в этом году лётный состав на переучивание?

Вопрос пока открытый. Зависит от сертификации ВС.

О какой именно сертификации речь?
Сертификат Типа Embraer 190 CТ336-ERJ190 выдан в декабре 2012 года.

Они же вроде Е -170 берут! Хотя Эмбраер заинтересован в сертификации и может запросто решить эту проблему, поэтому проблемы с задержкой наверняка связаны только с Сибирью!

ё-т, вы упустили одно очень важное звено в цепочке производитель-лизингодатель-эксплуатант))

Ну так лизингодатель тоже заинтересован, чтобы всуропить самолёты, ежели только на него санкции не наложили!

Есть еще одно звено - государство. Вот оно точно не заинтересованно, т.к. Е170 прямой конкурент Суперджета

Государтво конечно же не заинтересовано, а вот люди, представляющие его, ну очень уж подвержены всяким там колебаниям.

Этот RRJ95 просто эпический самолёт какой-то. В едином мощном лице конкурирует сразу со всеми четырьмя Эмбраерами (170/175/190/95) естественно превосходя их по всем параметрам, побивает челленджеры и свысока смотрит на АТР.
Надо повнимательнее к этой машине присмотреться, похоже универсальный самолёт будущего.

Договор лизинга подписан. Так что .... караван идет

2 Pir 145
Откуда информация?
Верить можно или опять ОБС?
Ну и, если не секрет, на что подписан и в каком количестве?

Почему S7 берет Embraer?

Не возьмет.

Это игра такая политическая. Называется - "попросите меня купить суперджеты вместо эмбраеров." Филев хочет быть хорошим для власти и ищет как это красивее сделать.

Вот увидите, так и будет

Договор лизинга на 17 Е170 подписали 13.09.16. Машины из А/к Репаблик. В октябре все завершится.

В октябре... завертится

Первый десяток перегнали в RME для подготовки

http://www.s7.ru/home/about/va ...

Там же вакансия и для type rated.

Там половина летного состава от каждой летающей на региональниках компании уже записалась)).
Руслайну видимо первому писец придет как по отжиму сети, так и по отжиму персонала.

И под чей сертификат эксплуатанта они пойдут? АК Сибирь или АК Глобус?

Вангую
Их покрасят в "новый серый" дизайн и выдадут нагора что то креативное )).
Победовские криэйтеры в полном составе пойдут пить и плакать ))

Ждем ответа Денокана, он наверное точно знает.

Сибири.

AMUR, насчет отжима сети не знаю, но вот по отжиму персонала вы явно упустили одного "лидера" )))
Желтого цвета

"кормить нужно хорошо, тогда и не улетят..."
https://youtu.be/ALp9rGJvY1I

Спасибо за оперативный ответ.

у "желтого лидера" нужных кандидатов "нетоварное количество", даже только на первый десяток бортов необходимо от 40 до 50 экипажей. А в первую волну надо брать максимально ввозможное количество из полетавших капитанами, а потом добирать вторыми.
Сидящие на басах устраивать себе "дауншифт" естественно не торопятся.
Самый массовый подходящий кандидат летает сейчас на серджах в региональных компашках, соответственно и пострадают в основном они: Руслайн, Ираэро, Ювт, Северсталь.

Продекларирована большая зарплата, а уж на неё желающие всегда найдутся... и не только от "желтого" лидера, но и из незалежной и дружественного Казахстана, ну а подняв ещё чуток уровень, можно и мечту Савельева, из Аэрофлота, воплотить, и немцев, поляков, финов и даже америкосов понудить к бегству! Ну а там совсем недалеко до европейской гегемонии!
Тренажер-то будут покупать?

Эмбраеры это хорошо, но количество пассажиров в сегодняшних условиях резко увеличить невозможно, все они уже выбраны, можно лишь отобрать их у других, причем у своих же эрбасов. Может быть у Сибири это и получиться, но мне больше нравиться идея, высказанная выше, о игре т.Ф с с субсидированием суперджетов! Самолет конечно похуже Эмбраера, но с учетом льгот может дать преференции в эксплуатации.

с чего бы у своих же отбирать пассажиров? Или Вы думаете что в России мало линий где эрбаса много, надо помельче, и "сибирь" там не летает. на вскидку, только с Новосибирска добрый 10-ок направлений можно набрать. + Москва. Так что, думаю, в скором времени кому-то придется потесниться. И первыми, кто попадет, будут, скорее всего, "Ямал", "Руслайн", "Ангара".

Я и говорю, что пассажиров придется отбирать, ну а у своих получиться непроизвольно. К указанному Вами списку компаний я бы добавил ИрАвиа, кстати на суперджетах.

А чем суперджет хуже эмбраера?

С чего взяли что хуже?

Супер-чёрная метка. Если а/к берёт его-знать, дни её сочтены(нацпер не упоминать).

Самолеты в сегодняшнее время это стандартный набор стандартных комплектующих со сходными характеристиками. "Лучшесть" надо искать в другом, так Эмбраер лучше длиной линейки 170-175-190-195 с одним допуском пилотов на все 4, складами запчастей с гарантией доставки любой запчасти в течении 24 час, возможностью выбора движков и наворотов.

Какого года выпуска ВС?

Какой АУЦ для обучения ИТП выбран?

Какого года выпуска ВС

2005-2006

Какой АУЦ для обучения ИТП выбран?

Какой-то в Польше

Там есть LOT AMS и Linetech, но не имеют одобрения Росавиации.