http://serega.icnet.ru/CarSale ...

в 2015 году в России продано 1, 6 миллиона новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 35, 7 % меньше чем в 2014 году.
Пристрастия Москвичей выглядят так: Hyundai Solaris - 14, 5 тыс. (-14, 3%), KIA Rio - 9, 3 тыс. (+7, 4%), Skoda Octavia - 6, 3 тыс. (-29, 0%), VW Polo - 6, 0 тыс. (-20, 3%), Skoda Rapid - 4, 2 тыс. (+28, 1%)
Петербуржцы предпочли: Hyundai Solaris - 5, 5 тыс. (+11, 9%), KIA Rio - 4, 3 тыс. (-0, 7%), VW Polo - 3, 5 тыс. (-21, 5%), Renault Duster - 2, 8 тыс. (-38, 3%), Lada Granta - 2, 3 тыс. (+12, 5%)

http://serega.icnet.ru/CarSale ...

в 2015 году в России продано 1, 6 миллиона новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 35, 7 % меньше чем в 2014 году.
Пристрастия Москвичей выглядят так: Hyundai Solaris - 14, 5 тыс. (-14, 3%), KIA Rio - 9, 3 тыс. (+7, 4%), Skoda Octavia - 6, 3 тыс. (-29, 0%), VW Polo - 6, 0 тыс. (-20, 3%), Skoda Rapid - 4, 2 тыс. (+28, 1%)
Петербуржцы предпочли: Hyundai Solaris - 5, 5 тыс. (+11, 9%), KIA Rio - 4, 3 тыс. (-0, 7%), VW Polo - 3, 5 тыс. (-21, 5%), Renault Duster - 2, 8 тыс. (-38, 3%), Lada Granta - 2, 3 тыс. (+12, 5%)

Слушайте давайте лучше про Эмбраеры, к черту Жигули. Есть еще один северный эксплуатант EMB190. Finnair. У них по северам тоже холода сильные.Но вроде довольны.

Так и в Канаде не тропики, вроде. А у них 25 190-х.

Да, и 20 175-х.

Климат Хельсинки я бы не сравнивал с климатом Новосибирска. Для меня показателем является климат Астаны ( он ближе к Новосибирскому). Казахи смогли этот самолет эксплуатировать без серьезных задержек в период зимней эксплуатации, при температурах до - 45 град.
Самолет допущен по САТ3А, что позволило его эксплуатировать на уровне метеоусловий Эйрбаса.
Посадочные и взлетные характеристики позволяют его эксплуатировать даже с ВПП менее 2000 метров.
Одним из несомненных плюсов самолета - штурвал, спаренное управление. Это позволяет обучать летный состав после училищ, с небольшим налетом. Все таки система аэрбасовского сайдстика не лучший вариант для первоначального обучения

Это только у нас А и В самолёты первоначального обучения. За бугром, чтоб попасть на эти ВС нужен налёт 1000-1500 часов.

to Kamchatski & ddddddd

Климат Хельсинки - это климат Петрограда, а в Канаде они на север не летают, все больше в зоне, примерной нашему Северному Кавказу... а здесь их предложили в Норильск гонять, куда даже Airbas по зиме не рискуют отправлять...

Bolast
-----

только у нас А и В самолёты первоначального обучения. За бугром, чтоб попасть на эти ВС нужен налёт 1000-1500 часов.

------
Не только "У нас"!!!!
За бугром НЕ НУЖЕН"!!!! такой налет для того что бы попасть на эту технику!!!
Все зависит от знаний кандидата и немножко от его гражданства, а эта сказка про "самолет перврначального обучения" была придумана в нашей стране!
С.У.

SSJ содержит более 90% импортных комплектующих. О каком патриотизме речь?

Вопрос не в лучше или хуже. Вопрос в том, что E-170/175 это машина меньшего размера чем SSJ, как итог лучше подходящая для перевозок не связанных с Москвой.

Да хоть бы 100% - лишь бы дело было прибыльным. В Айфоне все комплектующие китайские (а не американские), и в отличие от SSJ даже сборка где-то там же делается. Однако считается что Айфон американский смартфон, - и не зря, ведь основной навар происходит в США.

В Айфоне серцде амеровское (т.е. процессор), да и китайское в остальных деталях только рабочие руки, а не голова.

Так что? Получается что лучше бразилец отечественного SSJ? ТАкой основной вывод можно сделать?

Пару месяцев назад в Коммерсанте, по -моему, была статья, где было написано, что учредители Сибири принципиально не рассматривают даже возможность нахождения SSJ у них во флоте.

Серьезно? А я думал, что уже давно Тайвань и Китай кристаллы для всего мира выращивают. Из американского там только интеллектуальная собственность, да и то, полагаю - лицензированная у ARM...

Наверное, решение такое, чтобы как раз взять самолет меньшей размерности, чем SSJ. Типа не конкурента) Да и с пошлинами как там дело обстоит на ввоз ВС более 100 кресел?

Уже же 3 раза сказали. E-170 имеет 75 посадочных мест, а SSJ - 98 посадочных мест.

На региональных маршрутах наполняемость где-то 50-70 мест.

Вы бы еще спросили - почему S7 для региональных маршрутов A350 не берет. Да потому что большой он, тяжелый, и летает сильно далеко.

SSJ для региональных перевозок в РФ тоже большой.

О чем это Вы?

Ого. Откуда такие цифры?

Одним из несомненных плюсов самолета - штурвал, спаренное управление

Вы тот штурвал видели?Конструктор бухал на карнавале неделю наверно до создания этого недоразумения

Продолжайте думать... )))
У китайцев процессоров нормальных нет, даже скопированных...

http://www.airwar.ru/image/ido ...

http://kollektsiya.ru/images/s ...

Найдите 7 отличий... И чем Вам не нравится такой штурвал? Сами на таком работали, или так, по разговорам пилотов "Боинга" и "Аэробуса" в курилке?

Я видел штурвал Эмбраера на протяжении 3 лет, сайдстик Эйрбаса 5лет и штурвал Антонов на протяжении 15... Могу выразить только благодарность "пьяному конструктору после карнавала". Посмотрите на штурвал Конкорда и ТУ204! Или там тоже только алкоголики-конструкторы самолеты собирают?
IVANDALAVIA: а вы какие штурвалы видели, что считаете себя экспертом в области их эргономики?

E190
Вы можете выражать что угодно, как впрочем и я, поэтому идите лесом.

Я летаю на таком штурвале и кроме слов благодарности конструктору ничего другого сказать не могу. До этого летал на ИЛах и анах, так что есть с чем сравнить. В этом штурвале учтена физиология, кисть руки в таком положении не напряжена. Обратите внимание когда вы отдыхаете, ваши кисти находятся в положении близком к положению руки на этом штурвале.

Pir145 вы летаете на этом штурвале, вам и флаг в руки, я держал и этот штурвал в руках и штурвал Ту-204 и сайдстик Суперджета и если мне неудобно и я говорю что мне неудобно, вы то что рогом уперлись как бараны, давай поклоны бить конструктору, а имя то хоть конструктора знаете без поиска в гугле, а?

Ну если, как бы вам одному неудобно, то это не значит, что всех других "баранами упершимися рогом обзывать".
Вы бы лучше рассказали, как вы влэк с избыточным весом проходите?

flybyNEwire
Не пью и не курю 15лет, ем кашу, делаю зарядку и слушаюсь маму, проблемы какие то?

Ваши проблемы в том, что что ваши руки не заточены под штурвал Эмбраера. Он вам неудобен, так же как и штурвал Конкорда, Ту204. Оценку заточенности рук под другие виды самолетов пусть дают ваши инструктора и врачи ВЛЭК.

Из источника "Сибирьки" есть официальная имфа, что Эмбраеры берут для развития регионалки. Планируется в ближайшие 2 годв 17 машин взять. Филёв уже раздал всем поручения по реализации данной Концепции.

В видео на ВК слышно как кто-то пытается сказать что на регистрации об этом сообщали, но голос за кадром быстро зашикивается. А почему аэропорт не обеспечил информирование пассажиров аудиовизуальным манером о дополнительной посадке? Не знал? Абсурд
Кстати какой документ регламентирует возможность замены ВС только на одноклассника

Пардон, мимо

Бывает.

Если вам одному не удобно, то это не значит что штурвал хреновый. А поклоны инструктором я не бью, сам - инструктор.

Где будут обслуживаться?

Странно, а почему эмбрионы, а не сережи 700 или 900 (не беру в расчет СS несуществующие)? В России много 200-х, аэропорты привыкшие, да и для ТО холдинг есть с сертификатами по этому производителю...

Вообще хорошее решение. А то уже приходится следить, чтобы не попасть на SSJ. Можно будет без боязни летать на S7 на короткие расстояния.

Очень много знакомых, летавших на наших SSJ, в основном иностранцы были очень довольны самолётом.

Это же Москвич, у него патологическая фобия всего отечественного.

Москвичу
Как вы дорожите своей ж...жизнью))))

Алексей, почему такое недоверие к самолету?Просто интересно, может и для людей продвигающих самолёт будет интересно Ваше мнение как пользователя так сказать.Слышал мнение своих коллег, так те просто в восторге, говорят круче аирбасика.)))

Так всё же - это всего лишь слухи или в самом деле S7 берёт EmbraerЫ?

Поддержу... причем иностранцы не "друзья", а... короче амеры и немцы...

По мне, если судить с точки зрения пассажира, ничем этот самолет не отличается от сотипных эмбрионов и сереж...

Ну не просто же так проводники АФЛ прозвали его "Супежесть". Плюс недавно коллеги летели из Казани. Была задержка и они были свидетелями разговора транферных пассажиров с проводницей. Там им открытым текстом сказала, ну вы же знали, какой самолёт. Учитывая это, надо было закладывать на стыковку больше времени.

погосян сам на этом говне не летает, которое сам породил

Берут берут. Первая группа на переучивание в конце августа -начале сентября должна ехать.

"в конце августа -начале сентября должна ехать"..... Значит вступительные испытания все возможные кандидаты уже прошли и отобрали лучших из лучших?)

Взятие любых дополнительных самолетов в наше время очень рискованное мероприятие. Да, S7 показывает прирост количества пассажиров, но тут и ежу понятно, что прирост произошёл за счет ухода Трансаэро, а вот будут ли пассажиры на регионалке, вопрос еще тот! Ведь пассажиры не летают не потому, что нет самолетов, а из-за того, что зарплата не позволяет. Было бы понятно, если Руслайн, к примеру, позарился на обещания и скидки Эмбраера, а Сибирь как-то нелогично.