Херася, то сапоги с пиджаками пипирками меряются, то теперь иносамолетчики всплывают с синяками на груди... Пропал дом...(с) Все меньше желания заглядывать на этот, ставший любительским, форум...

AMUR: "Дядя, ты дурак?"(с) Я своё на ПАНХе отработал, пенсию оформил, теперь можно и кнопки давить:-)))

нах-нах: да какие синяки? Просто поражает жадность человеческая, в Сибири, на регионалке, 180 им мало

Да это не Вам) Это этим двум персонажам-любителям)

Да хорош вам уже мериться. Давайте лучше по теме - 2500 контракта озвучили на собеседовании? Ничего не вычитают?

Такие даже не догадываются, сколько КВС 777 в России сейчас (ну или по крайней мере 2 месяца назад) получают... А то уже билеты бы на паровоз покупали до Новосиба) Ска, Толмачево уже пердь!))) В Алыкель их или Чукотавиа

нах-нах: после проходной в Толмачево с гордостью надпись двухметровыми буквами: "Лучший аэропорт России"!:-)))

Обещали... типа по АФЛовской системе. А там уж вычитывайте мелкий шрифт контракта

Спасибо, что по теме. Вы были на собеседовании? Если не секрет, что спрашивали?

Сходили соратники: 220 КВС, 160 2П на руки. Всё остальное не их проблемы. Налёт сан.нормы обещают( это порядка 35-40 посадок), гарантия 60ч. КВСы слева налево. Обучение в декабре. Если согласен - бегунок в зубы и по службам. За освоение нов.техники компании даже не заикались

Если вам звонили от S7 предварительно с 2мя вопросами, то больше нет вопросов. Готов-не готов посвятить себя Новосибу

На срж зп значительно больше

Из условного Руслайна вряд ли кто уйдет. Из условного Ямала тоже. ЮВТ, Северсталь и Ираэро...только они в профите

Vjik, спасибо за действительно важную информацию, а не за пустой трёп. Удачи Вам!

Спасибо, взаимно... Немного перемудрили коммерсанты S7 на мой взгляд, но для молодых, бьющих копытом - это самое то, облетаешься до тошноты и "зайчиков" в глазах

Уважаемый, здесь форум, место для общения, а не коротких рапортов. Я пустой треп сам не очень люблю, но если кто хочет потрепаться-имеют право. Ограничивать здесь кого-то не в тему.

....... новые правила форума?.......
А ещё кто что не любит? И на что имеет право?

Врядли уйдёт? ЗП маленькая? Такое ощущение что обсуждают люди которые в целом не в теме.
Куча людей с опытом без работы сидят, да и те что работают на Китай смотрят. В АК России зп у КВС 777 выше 200 не бывает, на 738 и того меньше. Инструктор 747-400 из ТСО в афл на ссж летает. "Никто не пойдёт. " вот увидите, сибирь наберёт народу без проблем, ещё и куча желающих останется.

И хотелось бы, да не поспоришь.

Конечно наберет, про это то речи нет, качество материала будет только что непотребное для тех мест где нормально платят!
Другими словами наберут тех кто без работы сидит по 2-3 года по "каким то" очень интересным причинам!

качество материала будет только что непотребное для тех мест где нормально платят!
===
Мляя..))

Есть такая интересная причина-кризис называется. Опытные мужики без работы сидят. А сырой материал можно довести до ума, тем более в серьезной АК с налаженным учебным процессом.Любой матерый командир когда-то был сырым материалом.

Гм... А я знаю человека ушедшего из Ямала (CRJ-200) туда) Когнитивный диссонанс?))

Гм... странно, что я его не знаю

Жизнь показывает что матерый командир был не сырым а хорошим материалом!
А кризис всех расставил на места, хитрые при работе на родине, умные при работе за границей, остальные 10-20 лет сырые материалы без работы!

В Ямале на срж сейчас совсем не интересно При текущем относительно даже ещё неплохим доходом но с ихними закидонами, диктофонами и прочими НКВДшными и полудурковатыми приколами.

Мы тут в слова, что ли, играем? Он был хорошим, но сырым материалом, если Вам так больше нравится. Т.е. умных в России не осталось? Ответственное заявление.

Умные стались, но при работе которая их и тут устраивает, дифиринцируйте Шура, дифиринцируйте!
В слова не играем, но вот ваше уточнение кстати, развивать тему про оставшийся сырой материал нужно?) думаю не стоит))

Вы серьезно?
в какой компании?
О_0

Сравнима либо больше ябы сказал, в обоих случаях кэпам смысла пересаживатся с одного шила но дома и без контракта на другое шило но на чужбине, без семьи, за теже деньги и с долгом в 3 мульта нету!
Лучше поискать более интересные предложения, тем более они есть!

Да с командирами они явно зажлобили, либо там очень индивидуально предлагают. Надо спросить коллег что им предлагали.

Смысл есть тем, кто хочет получить более ходовой тайп рейтинг прямо сейчас, срж таковым не является, а на бройлере можно неплохо устроиться в Китае, например.

Да, как изменились времена, Новосибирск не город, уровень зарплаты не тот, требования в компании очень высокие.
А как насчет лет 9 по колхозам "40лет без урожая", на славном Ан-2, на химии, да по 40-50 посадок за летный день, в " химическом угаре".
Насчет Китая и тд, сначала надо попробовать пройди это "сито", чтобы потом говорить, факты показывают, что из 20 человек приглашенных только на первоначальное интервью, проходит только 1-2.
Это конечно очень хорошо, что сейчас у молодежи есть возможность сразу " сесть" на технику, но и подходить к этому надо адекватно, не растопыривая пальцы.
Всем удачи и правильных решений.

Пробовали сами то? Да есть такая возможность, набирает только 1 компания в Китае на эмбрион так же как и на срж, и так же только по факту своих молодых с прищюром, то есть если вам "Иван" мечтать о Китае то либо на А и Б либо никак!
Но мечтать не вредно)))

Тип такой же тупиковый как и сердж, внутри компании с этой галлеры тебя потом фиг переучат, студентов проще сразу на бас садить еще долго будет.

Нет, не пробовал, желания пока что дергаться нет.
Почитываю тут книженцию Flying Upside Down и из нее сделал вывод, что ЕМВ там весьма ходовой самолет в Китае.
В любом случае, сержи 100-200 отживают свой век, а эмбраэр более распространен по миру вообще, на Китае свет клином же не сошелся.

Никто ничего не оТживает, одинаковые самолёты, одинаковое количество их произведено, и так же продаются и эксплуатируются одинаково по миру с одинаковым успехом. 700/705/900/1000 прямой конкурент E-series, при этом CRJ имеет более удачную для помоек конструкцию.
Про MRJ/RRJ/C-series якобы конкурентов говорить нечего потому как это просто шоуплэйны на сегодняшний день.
Хороше бы пилотам кроме знаний зарплаты в разных компаниях иметь бы ещё кругозор в области авиации!))

700-1000 да, живут бодрой жизнью, но в России их нет )
А 100-200 более не производятся и не перспективны для работы.

Прокатился паксом на Emb170, нормуль , вентиляция немного шумновата, салон удобный , шаг и тд тп

Эх, а многим выпускникам бы сейчас очень кстати был набор.

http://www.frequentflyers.ru/2 ...

Поэтому Эмбраер туда не пускают. А кто собрался в Новосиб, может стоит подождать?
К весне прогнозируется новый приступ голода(потребность в пилотах)у некоторых ак. Молодёжь будет востребована. Да и старикам тёплый климат только на пользу.
Что скажите, коллеги? Только без мата.....

Опять же, ЕМВ более перспективен, чем суперджет в качестве типа, если задумываться о карьере с прицелом на работу не только в России.
Да и ждать чего-то не стоит, как показывает в практика, всякое ожидание "следующего раза" приводит к облому и последующему рванию волос на голове ))

Весной работать надо начинать а не учится))) Обычно востребования обостряются осенью чтоб к лету новые штыки были готовы)
Особого ожиатажа и очередей обладателей обходняков к штурману на зачёт не наблюдается)))

Кто интересуется - отвечу на любые вопросы по технической части Embraer 170/190

добрый день!
а Вы на чем гоняете сейчас?

Embraer E170/190 Captains,

VOR Holdings has interviews for E170/190 Captains for the following airlines:

Fuzhou Airlines
Guangxi North Bay Airlines
Guizhou Airlines
Tianjin Airlines

These airlines offer the some of the highest pay in the world for E170/190 Captains with take home pay plus overtime as follows:
- Tianjin $20, 917 USD/month (+1, 000 USD/month if no base) - $251, 004 USD per year ($263, 000 USD with no base option)
- Guangxi $20, 917 USD/month - $251, 004 USD per year
- Fuzhou $22, 016 USD /month - $264, 192 USD per year

Work schedules ranging from month ON, month OFF to resident programs are available. Payments are received every month, not just the months worked.

All positions include the best support available in China from the VOR Holdings Local Support Teams. You will receive onboard support and ongoing support for you and your family for the entire time that you are in China.

VOR Holdings has E170/190 interviews available during December and January 2017.

Please send the following information to schedule your interview!

Name:

Phone Number: ___________
(include country code)

E170 PIC Hours: _____
Вперёд на ембраер!))


E190 PIC Hours: _____

Contact me at recruit@vorholdings.com

Sincerely,


Cristina Barcena
Manager of Recruiting

Не во все компании берут на Embraer российских лётчиков!
Интересовался у знакомого который работает в компании по набору персонала, он сказал что берут на Embraer европейцев и америкосов

В этом сегменте перспективен ЕМБ-145.

Подсказать одну контору, эксплуатирующую данный тип?))

Они его так хвалят, так хвалят .... просто не нарадуются - какой чудесный самолет купили )).