Неприятные новости. Кто бы мог подумать, что можно при полётах на ЛАР так ошибиться.

Экипажу спасибо огромное за их службу. Погибли стараясь помочь тем кто на земле. Для нас всех старались.
Сил родственникам пережить горе.
Скорбим....

Кто ближе к хвосту находился, от тех что-то осталось. Грустно всё это.

Увы, чуда не случилось...
Вечного полёта парням. Соболезнования родным и близким.

.....

- ни кто не вправе отдавать преступных Приказов и Указаний.
- КВС вправе отказаться от непосильного Задания на полет и несоответствия Условий, решаемым Задачам.
Дело за Следствием и Прокуратурой. Если что, то не взирая на чины и звания... :(

http://tass.ru/proisshestviya/ ...

судя по видеозаписи, экипаж пытался посадить машину, просека осталась, причем плавно подходили! В последний момент от столкновения с лесом, их развернуло и конечно взрыв, пожар.
Садиться в тайге такому лайнеру не шансов на выживание!
Царство небесное экипажу!

Экипаж самолета отказывался выполнять полет, ссылаясь на плохую видимость. «Экипаж сопротивлялся, говорил, что видимость никакая.

Откажись в 1941 все солдаты и офицеры исполнять приказы, ссылаясь на неблагоприятные условия, война могла бы закончиться и по-другому

Кто в теме, можете ответить - СРПБЗ (TAWS) выключают, чтоб не орала при заходе для тушения?

Ну и так и нет ответа на вопрос Фланкера - сколько заходов со сливом воды можно сделать за один полет?

Последняя искорка надежды угасла....

(С)
3 июля 2016 г., AEX.RU – Спасатели обнаружили фрагменты тел погибших летчиков и один "черный ящик" на месте падения самолета МЧС Ил-76 в Иркутской области. Об этом ТАСС сообщили в оперативном штабе.

"В ходе поисковых работ на месте катастрофы Ил-76 в труднодоступном районе Иркутской области найдены фрагменты тел погибших и обнаружен один из двух "черных ящиков", - сказал представитель штаба.

Собеседник агентства уточнил, что пока найдены тела четырех погибших членов экипажа. Поисковая операция продолжается. "Судя по масштабам разрушения, весь экипаж в составе десяти человек погиб", - сообщили также в штабе.


Прими Господи души погибших авиаторов, упокой и прости прегрешения...
Наши искренние соболезнования всем родным и близким....

ДОЛБАННАЯ АРМЕЙСКАЯ ШАЙГОВЩИНА. ЖАЛЬ МУЖИКОВ....! ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ!!!!!

Цемаха: "...судя по видеозаписи, экипаж пытался посадить машину, просека осталась, причем плавно подходили!..."

Если б "пытались посадить", таких последствий/разрушений не было бы. И просека о том же.

Anubis:

Экипаж самолета отказывался выполнять полет, ссылаясь на плохую видимость. «Экипаж сопротивлялся, говорил, что видимость никакая.

Откажись в 1941 все солдаты и офицеры исполнять приказы, ссылаясь на неблагоприятные условия, война могла бы закончиться и по-другому

Так ведь не война же!!!

кошта

А в чём конкретно виновата шайговщина? Вы хотите сидеть дома на диване и получать звания, должности, деньги7 Обычная мужская работа у ребят. Кто-то на отлично её выполняет, кто-то нет.

FL410:

Цемаха: "...судя по видеозаписи, экипаж пытался посадить машину, просека осталась, причем плавно подходили!..."

Если б "пытались посадить", таких последствий/разрушений не было бы. И просека о том же.



Сдается мне, что там, где лежит хвост - точка окончательной остановки
самолета. И если внимательно посмотреть видео от Цемаха, то наблюдается
повышение рельефа, как мне видится - ПО траектории падения самолета!
И ещё:
- видны под летящим вертолетом, следы верхового пожара рядом с виртуальной
траекторией, причем, при боковом ветре в сторону летевшего самолета, на
очень маленьком удалении от них. Возможно, произошло катастрофическое
стечение обстоятельств:
При ограниченной видимости, на выходе из маневра или в горизонтальном полете,
попали на повышение рельефа и в зону высокой температуры от верхового пожара,
сбоку. Из-за этого, ребята, царство им небесное, возможно и не смогли
вытянуть, т.к. движки просто задохнулись. ИМХО

Viktor49A
Точка где лежит хвост - это точка касания самолётом земли. Он первым обломился при ударе о континент. Всё остальное пролетело немного вперёд, очень сильное сопротивление оказывали деревья. Да и скорость скорее всего был небольшая, видимо движки встали схватив горячего воздуха.

sektor:
Не могу с Вами согласиться. Так, бывает при интенсивном торможении,
когда хвост улетает вперед. И не только с самолетами, но и с вертолетами.
А тормозить движение, как видим, "было чем".

Viktor49A
Комиссия разберётся. Информация есть. Если не ошибаюсь, то какой-то из самописцев должен обязательно находиться в хвосте.
Спорить о чём-то глупо не видя реальной картины на месте. Да и знать надо с какой высоты они сбрасывали воду. От этого много зависит. Если с приличной, то значит до последнего пытались движки запустить и при падении была минимальная скорость при которой Ил способен висеть в воздухе.
А если высота была небольшой, то значит сразу и рухнули.

диванные эксперты..

ПМВ, радиосвязи никакой. Возможно что-то и сказали по "радио", но естественно никто не услышал их. Самописец извлекут, расшифруют и возможно что-то узнаем, если опять не начнут скрывать и врать.Теперь остаётся одна надежда на самописец речевой и параметрической информации.

....

Gear down, flaps 20:

ПМВ, радиосвязи никакой. Возможно что-то и сказали по "радио", но естественно никто не услышал их. Самописец извлекут, расшифруют и возможно что-то узнаем, если опять не начнут скрывать и врать.Теперь остаётся одна надежда на самописец речевой и параметрической информации.

Полностью согласен.

Gear down, flaps 20
После попытки отказа от полета, могу представить, что они обсуждали.Сомневаюсь, что кто то осмелится это разглашать, если только не сольют, как и факт попытки отказа от полета

Вечного полета ребятам

согласен со всеми! рано что-либо утверждать, пока не будут расшифровки МС и МСРП!
кто-то из местных сказал, что слышали хлопок. и затем выключились движки!Температурная инверсия??? падение тяги, помпаж выключение???

согласен со всеми! рано что-либо утверждать, пока не будут расшифровки МС и МСРП!
кто-то из местных сказал, что слышали хлопок. и затем выключились движки!Температурная инверсия??? падение тяги, помпаж выключение???

Точка где лежит хвост - это точка касания самолётом земли. Он


Пока вижу что стаб -на кабрирование

вечного полета....

Anubis:
Откажись в 1941 все солдаты и офицеры исполнять приказы, ссылаясь на неблагоприятные условия, война могла бы закончиться и по-другому

Не путайте х@й с пальцем. Горящий лес не стоит более дюжины жизней. И здесь Вам не война, уважаемый.

Да, тяжелая и опасная у мужиков работа,
Вечного полета.....

Никто и не путает, уважаемый "пока еще действующий".(Ваш высокий слог выдает в Вас офицера...)Еще как посмотреть, что нужнее и опаснее-применять чугуний по противнику, либо тушить пожары, дабы не горели деревни.

кошта:
ДОЛБАННАЯ ...
03/07/2016 [10:38:36]
---
приТурок... представился бы для начала...
перекладывать с больной головы на здоровую, много ума не надо...

.....

Спасибо что в профиль заглянули, капитан очевидность, вообще-то мой ник всё выдаёт. К Вам я не обращался и с Вами в диалог вступать не хочу, удачи в "посмотреть".

...

........

Гоша Петров , штурман наш , Чкаловская АДОН ....
Умница и балагур , душа компании и гроза барышень.....
Вечного полёта....
Царства небесного...

....

..........

Майору ВВС
Тогда уж "ст.лейтенант-очевидность".

Gear down, flaps 20:

ПМВ, радиосвязи никакой. Возможно что-то и сказали по "радио", но естественно никто не услышал их. Самописец извлекут, расшифруют и возможно что-то узнаем, если опять не начнут скрывать и врать.Теперь остаётся одна надежда на самописец речевой и параметрической информации.


на самописец надежды мало, горел двое суток... В 86 году катастрофа Ан-12 в Иркутске квс Ремизов - за несколько часов мсрп превратился в плавленный кирпич...

Как всегда выводы комиссии по расследованию: недостаточная подготовка, ошибка в пилотировании и т.п.

Да примет небо погибших! Вечная память!

Shakaran
А в каком он положении должен быть, если на малых скоростях работают.

2 Майор ВВС:
"Не путайте..."

5+!!!!!

2 максим-95:
А "дабы не горели деревни" неХ местным или приезжим, специально обученным. жителям баловаться спичками в лесу. И тогда не придётся, прилагая героические усилия, останавливать пожары телами нормальных парней - наших друзей и близких, несмотря на их ведомственную принадлежность, звания, погоны и пр.

Тяжело терять добрых товарищей.
Глубокие, искренние соболезнования родным и близким.

.....

Как на счет установки катапульт на эти машины хотя бы на период тушения пожаров либо вообще в беспилотном режиме?

Boroda:
А "дабы не горели деревни" неХ местным или приезжим, специально обученным. жителям баловаться спичками в лесу. И тогда не придётся, прилагая героические усилия, останавливать пожары телами нормальных парней - наших друзей и близких, несмотря на их ведомственную принадлежность, звания, погоны и пр.

Тяжело терять добрых товарищей.
Глубокие, искренние соболезнования родным и близким.

Полностью с Вами согласен. Добавить нечего.

kentok
Как на счет установки катапульт на эти машины хотя бы на период тушения пожаров либо вообще в беспилотном режиме?
///////
Потрясающе))))))

По последней информации обнаружены оба самописца. О их состоянии не уточняется.

Беда...
Вечного полёта мужикам...
Семьям мужества и терпения пережить...

судя по видеозаписи, экипаж пытался посадить машину, просека осталась, причем плавно подходили! В последний момент от столкновения с лесом, их развернуло и конечно взрыв, пожар.
Садиться в тайге такому лайнеру не шансов на выживание!
Царство небесное экипажу!

О какой посадке здесь можно рассуждать!? Самолёт перед столкновением был в горизонтальном полёте, вот вам и просека. Что касается падения тяги от высоких температур - всё это компенсируется и скоростью и режимом работы двигателей. Чтобы так упасть от падения тяги, надо чтобы она упала до нуля.