AVL: Спасибо большое.Аж мурашишки когда смотриш.

А в штопор не свалится?

Было в Борках в 2003г., но при других условиях-L410 с "боевого" в штопор, 11человек включая экипаж погибли.

в 2003г., но при других условиях-L410 с "боевого" в штопор, 11человек включая экипаж погибли

зачем ?

Зачем, что?Свалили рабочий борт?Убились сами и убили народ?Не могу ответить на Ваш вопрос...

с "боевого" в штопор, 11человек включая экипаж погибли.
--
А что значит "с боевого" ? Сгрудились сзади, нарушив центровку со всеми вытекающими.
http://www.airdisaster.ru/data ...

Есть такое понятие "RED LINE" все спортсмены соблюдают его.На том борту были не только прыгающие формацию, но и начинающие, уж они не могли скопиться у двери.О нарушении центровки вопрос открыт.

У КВСа, вроде, налет на элке- был менее часа, какие там "боевые".
Да и насчет "исправного борта"- это с самопальной-то дверью..? И хз, что и как там еще могли накрутить кулибины.

"Боевой" это курс выброски.Такая дверь имеет право на существование, на многих заграничных L-ках эти двери применялись, и именно скоростное разрушение этой двери спасло много жизней.Вот если-бы была штатная дверь то спасшихся в той ситуации, по моему мнению было бы меньше.

"Боевой" это курс выброски.
--
Тогда- сорри.)) Посчитал, что речь шла о боевом развороте.))

Такая дверь имеет право на существование, на многих заграничных L-ках эти двери применялись, и именно скоростное разрушение этой двери спасло много жизней.
--
Такая- это самодельная ? и что, такое ставят где-то за бугром ?
Ну и спасение, в общем-то, через дыру от отвалившегося хвоста. Как уж там дверь повлияла..

Я не понял, как штатная дверь повлияла бы на развитие ситуации?

Такая- это самодельная ? и что, такое ставят где-то за бугром ?

Только Л-410УВП-Э3 имеет штатную сдвижную дверь. Все остальные борта, работающие на парашютировании, тем более простые УВП, что у нас, что за бугром имеют различные "самопальные" двери. Причем, если копнуть глубже, по документам это не двери. Это технологические заглушки для закрытия самолета на стоянке. Работал на парашютировании на Л-410 в Англии, Польше, Венгрии, Чехии. Везде при инспекции летали с открытой дверью.

Я не понял, как штатная дверь повлияла бы на развитие ситуации?
--
Штатная- мож никак и не повлияла бы, а нештатная- уже как-то говорит о состоянии ВС.
Поэтому говорить про "рабочий борт"- не очень к месту.

И, что самое интересное, не любят парашютисты-спортсмены штатную дверь. Не открывается она на весь проем. Формациям выходить не удобно. Проем от снятой пассажирской двери вместе с грузовой добавкой им намного больше нравится.

Штатная- мож никак и не повлияла бы, а нештатная- уже как-то говорит о состоянии ВС.
Поэтому говорить про "рабочий борт"- не очень к месту.

Во всем виновата дверь, а то что загрузили 23 человека вместо 15, как в РЛЭ. Так это нормально? Плюс уж очень опытный экипаж...

2AVL:Не поверите, любим и штатную дверь, и прыгаем всякие прыжки в неё, да и на рекордах пеленговый борт именно L-410 со штатной дверью, а в нем "база" формации.

Во всем виновата дверь
--
Где я это говорил ? Перечитайте диалог полностью.
Упоминание о двери- это просто свидетельство, что состояние борта- хз какое, а не рабочее.

загрузили 23 человека вместо 15, как в РЛЭ. Так это нормально?
--
Это- ессно, нарушение. Но лично возил и по 30, просто когда все на местах- терпимо, ну а ежели все назад ломанутся- тут уж хз.
Ну а про опытность экипажа- чо говорить-то.

2есн

Почему же? Верю. На вкус и цвет... Сам то не прыгаю, я в кабине))) Но Вы же согласны, что у штатной двери проем меньше? И здорово, что для парашютистов теперь это не существенно. Простых УВП всё меньше остается...

gato =
Самолёт уже года три стоит в Коломне на приколе .Видимо основательно фюзеляж погнули
===
Погнуть фюзеляж такими манЁврами - нереально, тем более что у 410го "несущее" крыло.
Скорее всего - просто разбили шасси частыми посадками. Ну и взлЁты/наборы с полной загрузкой - тоже не добавляют ресурса.

Нашел несколько промороликов по Skytrack M28. Поляки как я понимаю основательно переработали Ан.28 и получился Briza. Чет не пошло у них правда в US.

Чет все в одну кучу. Если про Skytrack M28, то там двигатели Pratt Whitney. А в Briza двигатели ТВД-10Б. Две большие разницы, и в цене тоже. Фюзеляжи тоже разные. Skytrack создавался как многоцелевой транспортник, Briza – как морской патрульный. Работал вместе с Skytrack на парашютировании. Моща!!! Ко мне на Элку на загнать было после него…

есн:
разрушение этой двери спасло много жизней.Вот если-бы была штатная дверь то спасшихся в той ситуации, по моему мнению было бы меньше.

Дверь в той элке в Борках не развалилась - её заклинило в самом начале развития ситуации и люди попросту не смогли её открыть.
Большинство спасшихся выдуло из самолёта после разрушения конструкции (оторвало хвостовую часть самолёта как раз по обрезу двери).

Нарушения центровки скорее всего не было, т.к. достаточно большое количество людей сидело в передней части у кабины.

Формации на борту не было.

Штопор первоначально был плоский на левое полукрыло, затем перевёрнутый.

Разрушение конструкции произошло из-за превышения допустимых перегрузок.

Что за контингент летает пилотами в Борках ?

Раньше был бардак полный, сейчас х/з.

2gato

Прочитайте сами...
http://fido7.su.pilot.narkive. ...

За штурвалами сидели убийцы!

Не спорю. Но еще больше виновен тот, кто их туда пустил, допуска дал!

Согласен! Но (!) пилоты эти тупые совсем что ли? Ничего не боятся? Непонятно о чем они там думали!!!

Кто у нас и чем думает – это вопрос риторический.
Для примера. Прилетев в Англию на дропзону (контракт, самолет на европейской регистрации), пришлось отлетать две проверки. Сначала с пилотом, допущенным к парашютированию, затем с парашютистом –инструктором. И только получив, после проверок, допуск от бритиш парашютной ассоциации, допустили к работе. И всё было далеко не формально. И заняло два дня. День проверки, на другой день факсом прислали разрешение, через месяц почтой бумаги.

А есть у кого видео с земли, как Ан-2 спираль крутит?