Acura:
Как пассажир я теперь планирую пересесть на немецкие АК.

это вы вовремя решили пересесть)))

Немецкая авиакомпания Lufthansa прекращает полеты в столичный аэропорт Внуково.
Теперь Lufthansa остается только в Домодедово, но и там — по сокращенной программе.
6 и 7 сентября авиакомпания закроет рейсы из Франкфурта в Самару и Нижний Новгород.

В итоге: если ещё несколько лет назад немецкий авиперевозчик летал в 10 российских городов, то сейчас его география полетов — только Москва и Санкт-Петербург.

Вслед за материнской Lufthansa ее дочерний лоукостер GermanWings с ноября также переезжает в Домодедово и ограничивается одним рейсом в день из Москвы в Берлин. Два других маршрута — из Москвы в Кёльн и из Санкт-Петербурга в Дюссельдорф — упраздняются.

"В итоге: если ещё несколько лет назад немецкий авиперевозчик летал в 10 российских городов, то сейчас его география полетов — только Москва и Санкт-Петербург."
---
Ну там сейчас цунами из эмигрантов, видимо, чтобы не допустить распространения

2 АОН РФ:

наверное, будет так же, как поступили год назад Ютейр со своими.
На улицу.

izki:

== Открывайте учебники и учите, после все станет понятно про происхождение "платы за пролет", которые получает Аэрофлот.

"Платы за пролёт" получает государство РФ. Как решающий акционер Аэрофлота оно решает куда и как эти деньги распределять.

И в каком учебнике истории написано про пролётные?
В том самом, в котором ЦУМВС с какого-то перепугу объявлен правопреемником Аэрофлота-МГА?

Опять же решением акционера с 51% акций т.е. государства. Опять же - не просто "объявлен", а взял на себя все долговые обязательства. Или вы думаете что все офисы - представительства нахаляву стоят?

2Kobalt: Это будет "печалька", им хуже, чем "кадровым" пилотам.

При падении цены на нефть и повышения курса рубля старые самолеты - то, что нужно. Лучшие варианты 15 летние 738, 737 - классика и 15-20 летние А320 и MD-82. За них минимальные лизинговые платежи, в случае чего в межсезонье можно забор поставить.

Предсказавший обвал цен инвестор посоветовал готовиться к нефти за $25
http://top.rbc.ru/finances/02/ ...

Представляете какой при нефти 25 будет курс рубля, и какие будут лизинговые платежи за новый 320, 330, 738?????

2Звягин

Это ещё не всё...
Ещё северные коллеги "оптимизироваться" собираются.

Плешакова свои мултимиллиардные долги за 1 рубль снинула на плечи российских налогоплательщиков. Очередную статуэтку для самой успешной бизнес леди в студию!

АОН РФ, да...(
а если будут дербанить и весь флот и значительную часть ВС выведут (а так и будет), то и "кадровым" не позавидуешь. соответственно и наземный, и БП тоже...

В том самом, в котором ЦУМВС с какого-то перепугу объявлен правопреемником Аэрофлота-МГА?

Ничего тогда не менялось.... Была компания "Аэрофлот-советские авиалинии", с кодом ИКАО
AFL, кодами ИАТА SU и 555. Внутри холдинга МГА она именовалась ЦУ МВС.
А то, что работником Аэрофлота считал себя любой Вася, опылявший саранчу в Средней Азии, так это его проблемы...
Так какие новости о ТСО?

2Kobalt:Наземникам и БП-дааа...А ЛС, если действительно высокопрофф.-всё легче пристроиться.

andy11971:

При падении цены на нефть и повышения курса рубля старые самолеты - то, что нужно. Лучшие варианты 15 летние 738, 737 - классика и 15-20 летние А320 и MD-82. За них минимальные лизинговые платежи, в случае чего в межсезонье можно забор поставить.

Именно так ТСО и считало....

Marmus:

А мне вот интересно, что будет с их партнерами в туризме: скажем, те же Библики..

Думаю АФЛ и дочки докатают туристов без проблем, хотя в свете последних надежд верха, что рассеяне должны отдыхать у себя на Родине, было бы очень наказательно грохнуть Библиков.

Если бы Филева напоили , всучили бы ему Трансаеро за копейку , предварительно оплатив из казны все их долги , то от этой компании что то бы и осталось .
А так к скором времени у Аэрофлота прибавится две частоты в Алми Ату и две частоты в Тель-Авив.
Вот это все что останется от Трансаэро.
Это я так думаю.

findlook:

Интересная статья http://www.moscow-post.com/eco ...

Интересная только с точки зрения абсолютнейшего непонимания того, о чем аффтар тут пишИт, невладения материалом, незнанием темы. А еще кучей противоречий, неграмотностью и полнейшим антипрофессионализмом. В первую очередь, журналистским.

aviaspec71:


А так к скором времени у Аэрофлота прибавится две частоты в Тель-Авив.
Это я так думаю.

ЕЩЁ две?! Да кудаж больше то...
Ежедневно пара топоров под завязку. И снижением потока не пахнет.

Alex Skyboy:

Marmus:

А мне вот интересно, что будет с их партнерами в туризме: скажем, те же Библики..

Думаю АФЛ и дочки докатают туристов без проблем, хотя в свете последних надежд верха, что рассеяне должны отдыхать у себя на Родине, было бы очень наказательно грохнуть Библиков.

В туризме по этому поводу разные мысли бродят, в т.ч. что вот-вот и туроператор (крупный, многопрофильный с огромными для нашего рынка объемами) за руб появиться могёт). А если серьезно, то нет дыма без огня: есть пример 2012, когда Россия входила в АФЛ, все туроператоры-блочники получили известие о том, что вводится доп.сбор в размере, если правильно помню, от 60 до 200 долл/билет (в т.ч. на полностью оплаченные туры). С туриков его не добирали, туроператоры тогда оплачивали его сами. Это самое простое и безболезненное, что может случиться для БГ. Думаю, что контракты однозначно пересмотрят, ибо не очень понятно, что так связывало ТСО и БГ, и зачем этот "подарок" в лице партнера БГ Аэрофлоту. Зиму, ясное дело, и сверстанные проги под грядущий сезон отвозят, а вот дальше.. ХЗ) Поживем-увидим. Но то, что БГ был таким монстром исключительно благодаря эксклюзиву ТСО - очевидно, да и не скрывалось это особо.

А в этом случае с Аэрофлотом долги все равно прийдется платить . Государству.

== Была компания "Аэрофлот-советские авиалинии", с кодом ИКАО
== Внутри холдинга МГА она именовалась ЦУ МВС.
Почитай учебники, дядя.
Не было никакой "компании".
Не было никакого "холдинга".

Мнение представителей ЦУМВС по поводу прихватизации бренда "Аэрофлот" никого не интересует.

Если в казне российского государства кончатся нефтедоллары , то Аэрофлот повторит судьбу Трансаеро. Очень быстро.

aviaspec71:

Если в казне российского государства кончатся нефтедоллары , то Аэрофлот повторит судьбу Трансаеро. Очень быстро.

Точно. Передадут под управление РЖД. Ну или Почте России.

aviaspec71:

Если в казне российского государства кончатся нефтедоллары , то Аэрофлот повторит судьбу Трансаеро. Очень быстро.



Не повторит.

А вот если кончатся "пролетодоллары", то да, повторит и очень быстро

Во многих странах кончались нефтедоллары или какаодоллары. В Африке они и не начинались. Или сразу доставались правильным пацанам, а не всяким лохам. Техника в этих странах к критической дает либо была выкуплена, либо была в лизинге. За доллары. Лизинговая техника возвращалась хозяевам. Чем скорее тем лучше. Выкупленная и сейчас там летает. И не только 732 и МD80. DC-6 можно встретить. Через какое-то время Аэрофлот скорее всего повторит судьбу Трансаэро. Тут я согласен. Не надо строить иллюзий и прятать голову в песок. За лизинг надо платить. И как показывает нам в сотый раз жизнь - платить надо за все. И обычно это происходит в самый неподходящий момент. И как бы даже в неожиданный момент. Тут выше предлагалось открыть ветку со схожим названием. Но не хочется с утра о грустном.

izki:

== Была компания "Аэрофлот-советские авиалинии", с кодом ИКАО
== Внутри холдинга МГА она именовалась ЦУ МВС.
Почитай учебники, дядя.
Не было никакой "компании".
Не было никакого "холдинга".
===========
В эту компанию этого холдинга я пришел аккурат тогда, когда Вы перестали пИсать в штанишки...

aviaspec71:

Плешакова свои мултимиллиардные долги за 1 рубль снинула на плечи российских налогоплательщиков. Очередную статуэтку для самой успешной бизнес леди в студию!
Это да! Комбинация на 10 баллов!
А чем теперь Плешаковы займутся как думаете? Может лоу-костер замутят?

дядя
Я от вас другого и не ожидал...
Вы считаете что "Вася на Ан-2 из средней Азии " не работал в Аэрофлоте????
RR

дядя
Я от вас другого и не ожидал...
Вы считаете что "Вася на Ан-2 из средней Азии " не работал в Аэрофлоте????
RR

Kamchatski

Мне тоже жаль ТСО.

Тут уже по самой стране медный таз плачет, а Вы отдельную авиакомпанию жалеете.

Чтобы поиметь успешный гешефт в России- нужно быть сердюковым и васильевой, а не Плешаковыми....

Salem
Мне как компанию и коллектив ТСО тоже жалко, а как бизнес -проект -нет!
Когда обо всем этом давным давно предупреждали что вкладываться надо было здесь, в наш авиапром - то все дружно кричали - мировая интеграция, экономика, рынок разрулит все.
Вот только одна беда - это когда принимаешь условия игры - а условия таковы: играть по условиям западных развитых держав - но в их клубе при любом раскладе России не просматривалось.
Т.е. либо терять по сути государственность и интегрироваться в общем-то недружественное пространство. Либо оставаться самими но знать что когда-то, где-то произойдет разрыв отношений. Власти (к счастью ИМХО) приняли второй вариант.
Но за все надо платить -невозможно сидеть на двух стульях.
И то что стране медный таз- ха-ха. давно так не смеялся.
Россия и не такое видела, хотя мы- граждане похуже жить станем.
А ГА - да, кроме ПАНХ это, как ни крути не самая необходимая отрасль, и ужмется в массовом сегменте одной из первых....
Чтож тут поделаешь...
С ув.RR
P.S.
Однако группа S7 даже в данных условиях уверенно выплывает...

Salem
Мне как компанию и коллектив ТСО тоже жалко, а как бизнес -проект -нет!
Когда обо всем этом давным давно предупреждали что вкладываться надо было здесь, в наш авиапром - то все дружно кричали - мировая интеграция, экономика, рынок разрулит все.
Вот только одна беда - это когда принимаешь условия игры - а условия таковы: играть по условиям западных развитых держав - но в их клубе при любом раскладе России не просматривалось.
Т.е. либо терять по сути государственность и интегрироваться в общем-то недружественное пространство. Либо оставаться самими но знать что когда-то, где-то произойдет разрыв отношений. Власти (к счастью ИМХО) приняли второй вариант.
Но за все надо платить -невозможно сидеть на двух стульях.
И то что стране медный таз- ха-ха. давно так не смеялся.
Россия и не такое видела, хотя мы- граждане похуже жить станем.
А ГА - да, кроме ПАНХ это, как ни крути не самая необходимая отрасль, и ужмется в массовом сегменте одной из первых....
Чтож тут поделаешь...
С ув.RR
P.S.
Однако группа S7 даже в данных условиях уверенно выплывает...

Alex Skyboy:

Marmus:
А мне вот интересно, что будет с их партнерами в туризме: скажем, те же Библики..

Думаю АФЛ и дочки докатают туристов без проблем, хотя в свете последних надежд верха, что рассеяне должны отдыхать у себя на Родине, было бы очень наказательно грохнуть Библиков.

Кровожадный вы какой-то. :)
В свете последних надежд верха Библы на ТСО летают в Крым, Анапу, Геленджик, Сочи, Туапсе. Вроде как, на югах Родины и нет больше мест для отдыха.

HeliCap:

Чтобы поиметь успешный гешефт в России- нужно быть сердюковым и васильевой, а не Плешаковыми....

Хм. пока был жив Примаков у Плешаковых вполне получалось...

Библы на ТСО летают в Крым, Анапу, Геленджик, Сочи, Туапсе.

В Туапсе появился аэропорт ?

Интересно, а на офисе на Парке культуры теперь Аэрофлот висеть будет?

Тут, в свете последних дней, так сказать, всплывают интересные детали. Оказывается, что компания начала свою деятельность в далёком 1990-м году с полученного задарма Ил-86, который чудесным образом стал обслуживать самые вкусные и прибыльные на тот момент рейсы в Норильск, ну и пошло-поехало в таком духе. Так что о честной конкуренции и всём прочем, применительно к этой конторе, речи даже не шло никогда.

Вы считаете что "Вася на Ан-2 из средней Азии " не работал в Аэрофлоте????

"Вася" пусть посмотрит в свою трудовую книжку.... Там написано, где он работал...

НДМ:

Имелось в виду, что в Туапсе есть наземка. А возят, понятное дело, через другие аэропорты. Но справедливости ради скажу, что у Библов огромное количество эксклюзива на наших югах. Позавчера друг у них забронировал Бархатные сезоны 3* в Сочи на 7 ночей на троих (2 взр + реб) за 7800. Только размещение. 2-9.09. Найдете еще такое где-нить?

Интересно, "семейные" 40% акций входят в цену 1рупь, или будут "скинуты", пока стоимость выросла?

Как-по Пушкин про себя написал: Ай да Пушкин! Ай да сукин сын! Интересно что про себя говорит Ольга Александровна.

пока стоимость выросла?

Не смешите..... Стоимость возросла, только их никто не покупает.
Да и акций там нет...

АОН РФ:

Интересно, "семейные" 40% акций входят в цену 1рупь, или будут "скинуты", пока стоимость выросла?


А что по вашему за 1руб приобрел Аэрофлот? Только долги?

чибис:

Как-по Пушкин про себя написал: Ай да Пушкин! Ай да сукин сын! Интересно что про себя говорит Ольга Александровна.

Вариант 1 : "..... Свет мой , зеркальце , скажи , да всё правду расскажи )))))) ,
я-ль на свете всех "белее" , всех "красивей" и "умнееееее" !(((((((..."

Salem

Не совсем так. В те времена Аэрофлот был слишком неповоротливым совком.Плешаков проявил предпринимательские способности. Появилась возможность создать свой "кооператив" как тогда называли. И взял в аренду Ил 86.и гибко использовал нарастающие потребности рынка . Первые чартерные рейсы! И полно и поехало! Собственно ТСО развивалось всегда именно так-куда хотят летать пассажиры туда и полетим и мы! Жаль только что за последние пол года почти все самолёты были переполнены , налет более 80 часов у всех. А долги выросли до неподъёмных.

2 серёга
Не рассказывайте сказки про честных предпринимателей, которые легко получали лицензии на Израиль и Норильск.
Вы могли бы легко в то время взять ИЛ-86 и получить свидетельство ?
И почему не могли ? Вероятно потому, что Ваша фамилия была не Плешаков или Гуртовой.

Жаль только что за последние пол года почти все самолёты были переполнены , налет более 80 часов у всех.
А что лучше когда у забора по полгода?
Не об этом ли мечтает любая АК?
Сколько месячный налет на тех же 747 в ТСО?

http://www.hotline.travel/Avia ...

Тут предположения о развитии рынка туризма без ТСО.

плохо, когда государство само, рейдер
http://top.rbc.ru/business/02/ ...
как и в других отраслях
http://www.kommersant.ru/doc/2 ...

http://www.kommersant.ru/Doc/2 ...

"...Он еще раз напомнил, что госкомпания сомневается в целесообразности допуска частных компаний на шельф, «потому что у них иная форма мотивации».

Первый пошел
https://news.mail.ru/economics ...