......

...

......

Гиви Иванович Гоглидзе:

sbb:


GnX2B - последнее слово техники от General Electric - http://www.geaviation.com/comm ...

На одном из В747-8 в 2013 году при выводе на взлетный - турбина "вылетела" через сопло.
Одну из ступеней турбины собрали неправильно (!) - лопатки не встали в замок.
Как то так вот.

08/06/2015 [22:23:51]



Это ж хде и с чьим бортом такое было ????



http://avherald.com/h?article= ...

Тяжелые ожоги — до 75 процентов тела — получил командир боевой машины
Очень много!! но зависит от степени
http://www.ampravda.ru/2015/06 ...

раньше часто туда летали...... выздоровления всем

здоровья всем пострадавшим в катастрофе

КВС начал покидать через свою форточку и тут взрыв....накрыло его. Отсюда ожоги. Память вечная ушедшему и выздоровления выжившим

.........

Федосеев погиб...светлая память парню..земля и небо пухом...КК в тяжелом состоянии, 70% ожога...остальные нормально...

Сутки провела изучая Ту95 и Ту160 по ютуб и поиску гугла. Вопрос у меня: почему эти самолеты всегда летают парами?

Штурману - Царствие на Небесах, выжившим - выздоровления полного.......

sektor101 - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

sektor101:

а чё, в Звитой ниче не взрывается?

09/06/2015 [01:54:33]

В Завитой дальников нет с 1997 года, ВТАшники в 1998 ушли.Чему там взрываться???

Штурман: двигатель Ту-95 взорвался при разгоне до 200 км/ч http://www.aex.ru/news/2015/6/ ...

Из ЖЖ

По поводу самой катастрофы, я знаю одни слухи, они может и более реальны, чем это освещают средства массовой информации, но они не более чем слухи, о которых я не намерен писать.

Так уж вышло, что мне "посчастливилось" учавствовать в спасении командира борта. Полутора суток спасения жизни. То что происходило за нашими дверьми это надо было видеть и слышать, описать сложно. Я вспоминаю знаменитое выражение: "Вывернуться мехом внутрь, но сделать!" Вот и мы, вся бригада реаниматологов, хирургов, травматологов делали все возможное для пострадавшего. Однако тяжелейшие ожоги пламенем, поразившие более половины тела, ожоги дыхательных путей, потребовавшие немедленного перевода на ИВЛ, не давали шанса на спасение. Если честно, мы уже отчаялись, казалось, что судьба этого человека предрешена. Почки встали, давление не поднимается ни какими препаратами. Он угасал...

После обеда приехали специалисты из Питера- камбустиолог и реаниматолог.

-Доктор, вы не возражаете, если я вам помогу, - вот так просто обратился ко мне коллега.

-Да вы что?!!! Мы же общее дело делаем! Конечно, давайте вместе займемся...

Они приехали со своими препаратами, но они не важны, они приехали со своими знаниями, опытом работы в ожоговом центре. В тот момент мы больше опирались на стандарты. Они хороши, когда больной стандартный, но здесь был другой случай.

Доктор включился в лечебный процесс. Но не так, как другие- молча, морща лоб, что то делая. А каждый шаг проговаривал, всем отделением мы углубились в тонкости ожоговой болезни. Мне казалось, что про ожоги я все знаю, но теперь знаю, что мало что знаю. Извините за коламбур. Спустя час манипуляций с препаратами, исследованиями крови, газов, мочи, респиратором, судьба больного изменилась, совсем чуть чуть, не заметно для неспециалистов, но я увидел на мониторе- цифры отвечающие за сердечный выброс, сосудистое сопротивление сдвинулись.

Подключился камбустиолог. Сделал перевязки, обеспечил кровоток в конечностях, стопы из холодных, синюшных- потеплели, порозовели. Через три часа больного удалось стабилизировать. Правда давление еще поддерживлось сосудосуживающими препаратами.

Окончательную точку поставил реаниматолог прилетевший из Москвы. Веселый доктор, ночью, взглянув на мониторы, назначил агрессивную терапию. У бедных сестер горели пятки. И к утру, пациент уже держал давление самостоятельно.

Сегодня больной улетел в Москву. Ему еще ох как много чего придется перенести- такие пациенты часто погибают от бактериальной инфекции, но я уверен, что и их руках, он обязательно выживет.

Мысленно благодарю своих коллег из Питера и Москвы. Это был отличный урок и неоценимый опыт.

Спасибо врачам!! Выздоровления командиру и дай ему бог терпения...и сил!!

Силит: "Из ЖЖ"

Если это на самом деле так было - то низкий им поклон.

Силит:

Из ЖЖ


а фи геть.......

учиться, учиться, и еще раз учиться.

Командир ракетоносца Ту-95 в среду отправлен аэромобильным госпиталем в ожоговый центр Минобороны, сообщил источник в экстренных службах.
"Сегодня командира отправили спецбортом в западную часть России. Прибывшие медики сделали все необходимое, чтобы стабилизировать его состояние перед длительным перелётом", - сказал собеседник.

Fencer 2:

Штурман: двигатель Ту-95 взорвался при разгоне до 200 км/ч http://www.aex.ru/news/2015/6/ ...



опять же афигеть, только по другому поводу:

Заголовок: "двигатель....взорвался"

текст в преамбуле: "...перед взрывом...."

В самой статье слова штурмана: ".....был какой-то хлопок, как будто колесо взорвалось"

Двигатель - он что бомба что бы взрываться?
Лопатки турбины разлетелись? А что бронещитов там нет что ли?
Вот так вот взорваться без забросов ТВГ?

Может все таки тележка "разулась" и ошметки резины ударили по плоскости, по мото гондоле?

Низкий поклон ВРАЧАМ!!!

Доктору можете спасибо сказать сами - вот в ЖЖ его страничка
http://doktorbel.livejournal.c ...

sbb:
Двигатель - он что бомба что бы взрываться?
Лопатки турбины разлетелись? А что бронещитов там нет что ли?
10/06/2015 [12:43:27]

Вроде "старожил форума", а такие познания... Лучше жевать, чем говорить.. (с)

KAW

а что не так?

Дырявый фюзеляж после разлета лопаток видел. (Як-40, средний двигатель)

Как бронезащита спасла самолет от дальнейших повреждений тоже видел (Ил-86, 2й двигатель)

Как разрушенным пневматиком повреждало самолет (крыло, стабилизатор, стойку шасси) тоже видел (разные типы)

Познания в двигателях да не велики, ибо по АиРЭО я.
Потому и спросил.

Ясности о причинах ЧП не прибавилось .

sbb:

Гиви Иванович Гоглидзе:

sbb:


GnX2B - последнее слово техники от General Electric - http://www.geaviation.com/comm ...

На одном из В747-8 в 2013 году при выводе на взлетный - турбина "вылетела" через сопло.
Одну из ступеней турбины собрали неправильно (!) - лопатки не встали в замок.
Как то так вот.

08/06/2015 [22:23:51]



Это ж хде и с чьим бортом такое было ????



http://avherald.com/h?article= ...

09/06/2015 [15:18:52]Пожаловаться администратору


Причина была совсем не в "неправильной" сборке. Под рукой нет результатов расследования, найду - напишу.

Обязан снять шляпу и преклониться перед экипажем такого лайнера

п-к Щербинин Я ничего не хочу сказать в Ваш индивидум, но знаю, не надо свое ставить Выше, 12 лет рядом и с ребятами с Украинки в Благовещенске проходили ВЛЭК....многих знал до переучивания....Вечный полет им....

Гиви Иванович Гоглидзе:

sbb:


Причина была совсем не в "неправильной" сборке. Под рукой нет результатов расследования, найду - напишу.



возможно. Не суть.

Я этот пример привел к тому что и с новыми "дровами" бывает такое.

если найдете результаты, поделитесь.

sbb:


возможно. Не суть.

Я этот пример привел к тому что и с новыми "дровами" бывает такое.

если найдете результаты, поделитесь.

10/06/2015 [22:48:34]Пожаловаться администратору


Какое "такое " ? Там разве был пожар и человеческие жертвы ????

Гиви Иванович Гоглидзе:

sbb:


возможно. Не суть.

Я этот пример привел к тому что и с новыми "дровами" бывает такое.

если найдете результаты, поделитесь.

10/06/2015 [22:48:34]Пожаловаться администратору


Какое "такое " ? Там разве был пожар и человеческие жертвы ????



нет не было, но и здесь еще не понятно, что это за "взрыв двигателя" такой

Силит:
Из ЖЖ

По поводу самой катастрофы, я знаю одни слухи, ...
Так уж вышло, что мне "посчастливилось" учавствовать в спасении командира борта.
---
находится легко.
http://doktorbel.livejournal.c ...

---кто был? достаточно клинику сказать
---С Бурденко. Кажись зав медициной катастроф

Спасибо, доктор. "Всё правильно сделал".

Ещё.
100 %, приложил руку один знакомый тувинский парнишка - мой одногодок.
Зная его лично: Мотив - Армия - цвет нации. Доктора и прочие спасатели - вторая линия обороны. Папа так его воспитал.

...Дочка щас сдает госэкзамены в мединституте и оформляет военный билет...

Раненым - выздоровления, ушедшему - "миллион на миллион" в следующей жизни...
А Шойгу - здоровья и долголетия.

sbb:
Познания в двигателях да не велики, ибо по АиРЭО я.
Потому и спросил.
10/06/2015 [14:25:24]

Тогда - не в претензии и приношу свои извинения.

Бомбовозз:

Федосеев погиб...светлая память парню..земля и небо пухом...КК в тяжелом состоянии, 70% ожога...остальные нормально...

09/06/2015 [22:31:40]


Федосеев какого года рождения ? Не Антон звали ?

"Двигатели СПС вышли на форсаж, и скорость начала быстро расти. «Конкорд» пробежал по полосе уже около 1200 метров, набрав скорость 280 км/ч. Скоро летчики должны были начать отрыв. В этот момент левая тележка шасси переехала железку, лежавшую на бетоне. Пневматики колес и дефлекторы воды моментально «пошли вразнос». Большой обрывок шины массой около трех килограммов отлетел вверх и с силой ударил «Конкорд» по крылу, выбив из обшивки топливного бака кусок дюраля размером примерно 30 х 30 см, позже обнаруженный на полосе. В пробоину хлынуло топливо. Летчики, видимо, что-то услышали, но сначала не поняли, что происходит. К тому же, скорость отрыва была почти достигнута и прервать взлет они уже не могли."
2000г. Конкорд.

Алексей Федосеев, выпускник ЧВВАКУШ 2002 года.....

== Дрыся:
== Сутки провела изучая Ту95 и Ту160 по ютуб и поиску гугла.
== Вопрос у меня: почему эти самолеты всегда летают парами?
Потому что снимают их в ютубе и гугле только на парадах, где парами для зрелищности летают.

izki:

== Дрыся:
== Сутки провела изучая Ту95 и Ту160 по ютуб и поиску гугла.
== Вопрос у меня: почему эти самолеты всегда летают парами?
Потому что снимают их в ютубе и гугле только на парадах, где парами для зрелищности летают.

Имеется в виду очевидно полёты в нейтральные воды-для взаимного контроля и один экипаж может идти на цель на малой высоте, а другой находится на большой. Ведь в океане один самолёт может сгинуть и спросить не с кого будет.

ВЕЛИКИМ ВРАЧАМ, СЛАВА!

Вообще-то, пара - боевая единица... Но это все к теме не относится...

2 Ветеран ДА:

Имеется в виду очевидно полёты в нейтральные воды-для взаимного контроля и один экипаж может идти на цель на малой высоте, а другой находится на большой. Ведь в океане один самолёт может сгинуть и спросить не с кого будет.


Вы уверены?
Расскажите, чем поможет второй в вашем случае описания про контроль, если между ними еще и облачность в 10 баллов.

А заодно и где нижний самолёт топливо возьмёт? :-)

Alex Skyboy:"Расскажите, чем поможет второй в вашем случае описания про контроль, если между ними еще и облачность в 10 баллов."

Вообще читал о такой практике, описывалась на Ту-16 , когда искали авианосцы в Атлантике: в р-не поиска ведущий снижался ниже облачности для обнаружения и фотоконтроля, а ведомый висел на большой, смотрел по РЛП и ретранслировал связь.

Alex Skyboy:

Вы уверены?
Расскажите, чем поможет второй в вашем случае описания про контроль, если между ними еще и облачность в 10 баллов.

Более чем уверен, потому что сам летал на подобные задания. Второй самолёт всегда знает где это происходит, в курсе всего происходящего внизу и пр...

2 Ветеран ДА:

Более чем уверен, потому что сам летал на подобные задания. Второй самолёт всегда знает где это происходит, в курсе всего происходящего внизу и пр...


Спасибо, просто меня чуток смутили Ваши "один на малой" (от 200-1000 м), а другой на большой (кажись 4000-12000 м) и что там можно контролировать "все знать, если чего"
Кстати, была катастрофы Ту-16 шли парой, один падает, второй смотрит, итог - причина не ясна (кроме визуального доклада левый двигатель подавал признаки дыма).