Летел я как-то позапрошлым летом в Рим. На грудь принял уже в Шарике и
не раз по 100 и в салон вошел одним из первых. Рассадив все самое дорогое (жена и дочь) пошел мучить "теток" вопросами, навроде: "А скажите? милейшая, сколь безопасно это воздушное судно, сколь много у нас шансов попасть в ужасную турбулентность, сколь наскоро сколочен экипаж и, вообще - чего мне ждать от полета (авиофобу, влюбленному в ГА). Нужно отдать должное - за все мои полеты ни один из коллективов бортпроводников не относился к моей слабости со злорадным скепсисом - рассказывали разное, но, успокаивали, как могли... и пиво ящиками (бесплатное для меня, заметьте - отворяли, и вино красное предлагали пить в колличестве неограниченном... при этом - никто надо мной не смеялся).
Пообщавшись с милой дамой пост-бальзаковского возраста (она меня успокоила на 200 процентов, тем более - Ил -86), я отправился пить свою водку в процессе скоростного поступательного продвижения в сторону Италии посредством вышеозначенного воздушного судна...
По прошествии часа безопасного и безаварийного полета (я доедал традиционную аэрофлотовскую курицу) подошла к нашему кресельному ряду вышеобозначенная дама (она работала, кстати, на противоположном борту). "Вы покушали?" - говорит мне она... берите фотоаппарат и вашу дочку - у Вас экскурсия в кабину пилотов.........????????
"Я им сказала, что вы мой дальний родственник и экипаж дал добро на посещение".
Я мгновенно вышел из состояния полетной комы (вместо фотоаппарата я взял видеокамеру) и мы с дочерью отправились в кабину к пилотам ВС.
О-ться и не жить!!! Мечта мечты - совсем другой план, другие габариты... и... вообще - все другое.
Вместо ожидаемых трех членов экипажа, я насчитал, аж четыре человека. Мужик слева (думаю, что это был КВС - читал книжку и на наш приход не отрегировал). Остальные - встретили нас радушно (моя дочь, похоже - радовала их больше, чем я сам - пьяный толстый в шортах с камерой мужик лет под сорок).
Самолет шел строго над Варшавой - зрелище бесподобное - совсем по другому все выглядит с фронатльного стекла.
Кабина показалась мне очень тесной - на фоне "трубы" салона"...
Мою дочку посадили задницей не помню на что - какая-то сидушка - немного сзали пилотов...
Я стал задавать всем самые странные вопросы, на которые, безусловной реакцией был дружный смех.
Прмерный спичинг: "А, что, уважаемые авиаторы - правдо, что рессурс ваших двигателей - 2500 часов (сейчас могу соврать - тогда называл верную цифру) - дружный смех...
"А, что, уважаемые авиаторы - у нас действительно на борту 92 или 89 тонн киросина... Все смеются...
И, таким "Макаром" - 20 минут пребывания в кабине пилотов. Отмечу сразу - КВС очень быстро сунул в книжку закладку и активно участвовал в беседе. Очень быстро Они (экипаж) - нет, не приняли меня за глубинного Знайку, просто поняли, что авиация для меня - достачно много (с 12 - ти лет помню почти побуквенно "Записки авиаконструктора" Яковлева... Поиск всеми знакомыми иоей семьи фотографии самолетов... Помню, почти мистический журнал, который удалось в 1975 году подписать на почте "Флюгер ревю" (ГДР) - моменты безумного счастья...
Штурман (думаю, это был он) на вопрос моей дочери, откуда они знают, как надо садиться - достал откуда-то (что-то вроде пухлого бумажного органайзера) - развернул нужную страничку с пометкой "Фумичино" и показал, чего они будут делать...
От данного визита у меня осталось три пртиворечивых чувства:
1. Безграничный восторг от увиденного!
2. Понимание, что такого не должно быть ни для кого в интересах безопасности полетов.
3. Почему, данная "акция" психотерапии была произведена именно в отношении меня (видимо - не вопрос денег, я был готов заплатить, но, понял, что это "несколько" из другой сферы").

Вопрос: Как часто бывают на регулярных рейсах подобные "исключения из правил", чем они могут быть обусловлены, насколько это вредит концепции безопасности полетов???

PS. Огромный привет экипажу и... той замечательной красивой и милой женщине, которая все для меня организовала - я стал меньше бояться летать.