kovs214:
Так тут разговоры, если я правильно понимаю, идут про практическую аэродинамику, а не теоретическую
//////

Олег, да просто бывший ведущий инженер-испытатель с дипломом МАИ понятия не имеет чем занимается практическая аэродинамика и теоритическая, , вот один препод теоритической Аэродинамики из RWTH так говорил, не произносите Сх это конструкция самолета, а не аэродинамика,

neustaf:
вертикальная перегрузка есть, ее величина зависит от выбранной системы координат
в скоростной и связанной будет чуть менее 1 (зависит ot АЛФА, TETTA)
в земной 1,

тепереча, исчо бы услыхать, шо же это за Звэръ такой - Перегрузка, а также её родня: вертикальная П!
а то - хто о чём.

neustaf.
Александр, сложно тут угадать ху из ху. Тут каждый говорит, по максимуму о чём он знает :)). Если он инженер-испытатель, то диффами может задавить :)).

Любитель авиации:

Невесомость от градусов не зависит. Я вот в лифте регулярно пикирую под 90 градусов - и ничего... Потом - чтобы снижаться под 45 градусов 8 минут - надо иметь высоту полета не менее 50 км. Учите физику, раздел прямолинейное движение.


Блестяще!

Все об одной перегрузке говорят, за нее обычно принимают Nу, об, Nz и Nx речи не идет.

SYS:

neustaf:

по установившемуся набору с тангажом 0 - есть, что сказать?
===
Он возможен. Опровергнуть сможете? Или знаний не хватит?


не сопли пускать, а ответить конкретно: тип самолета, Тангаж=0, скорость, вертикальная, УНТ, АЛФА - сказать ничего лучше молчи в тряпочку - флуда ни о чем не надо, бывший ведущий инженер-испытатель с дипломом МАИ.

Спасет только пресловутая "кривизна Земли"...

neustaf: "..тип самолета, Тангаж=0, скорость, вертикальная, УНТ, АЛФА..."

Як-38 :))

kovs214:

neustaf.
Александр, сложно тут угадать ху из ху. Тут каждый говорит, по максимуму о чём он знает :)). Если он инженер-испытатель, то диффами может задавить :)).



да какие диффы, мальчик еще девочек за косички дергает о тангаже 0 в установившемся наборе более ни слова, а ему такой простор дал - любой самолет по его выбору, но скис
бывший ведущий инженер-испытатель с дипломом МАИ , перешел в режим автофлуdа.

neustaf:

не сопли пускать, а ответить конкретно: тип самолета
===
Понятно, знаний не хватает. :))

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
Все об одной перегрузке говорят, за нее обычно принимают Nу, об, Nz и Nx речи не идет.

и поведайте сирым: шо это такое Nу?

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
Все об одной перегрузке говорят, за нее обычно принимают Nу, об, Nz и Nx речи не идет.
-----------
Тимур, это у вас "грузит" по всем осям, а у нас интерес, а основном, в Ny ;)

FL410:

Як-38
===
Ответ неверный. В принципе любой, только керосина спалить придется много.

SYS:

FL410:

Як-38
===
Ответ неверный. В принципе любой, только керосина спалить придется много.
----------
Я в качестве примера привел :)
А так да, закрылочки выпустить, газу дать, может чего и выйдет...

canis:

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
Все об одной перегрузке говорят, за нее обычно принимают Nу, об, Nz и Nx речи не идет.

и поведайте сирым: шо это такое Nу?

Настолько сирый?

вот думаю что если в наборе подъемная сили меньше чем в ГП то тогда получается что при переводе с набора в ГП она станет больше и самолет еще больше полезет вверх?

FL410:

neustaf: "..тип самолета, Тангаж=0, скорость, вертикальная, УНТ, АЛФА..."

Як-38 :))


в установившемся наборе?
я вас умоляю вертикальный взлет, разгон скорости, ну а потом установившейся набор для Як-38,

neustaf: "..в установившемся наборе?
я вас умоляю вертикальный взлет, разгон скорости, ну а потом установившейся набор для Як-38, ..."
-------
На смайлик, наверное, внимание не обратили...

to SYS:
чего опровегнуть вот этот твой бред?


SYS:
. В принципе любой, только керосина спалить придется много.



на тебе любой самолет Ту-134, расскажи мне об установившемся наборе с тангажом =0,
только давай хоть слово по теме, если сказать ничего не можешь, лучш молчи не позорь

Господа, прошу помощи!
У моего приятеля есть 10-ти летний внук, ребенок очень любознательный, интересуется, в частности, авиацией. Вопрос – как заблокировать ему доступ на это форум, если в компьютерах он шарит лучше, чем я и его дед?
Посудите сами, пусть он лучше на порносайтах ошивается, чем прочитает на АВИА(!) форуме о наличии ускорения при равномерном прямолинейном движении. Ему же не объяснишь, что дяди шутят, что на самом деле они знают физику, но просто прикалываются. Он же ещё ребенок!

alma mater, бывший ведущий инженер-испытатель с дипломом МАИ

svats:

вот думаю что если в наборе подъемная сили меньше чем в ГП то тогда получается что при переводе с набора в ГП она станет больше и самолет еще больше полезет вверх?

У тебя разложенный на составляющие вес сложится:-)забыл?

canis:

тепереча, исчо бы услыхать, шо же это за Звэръ такой - Перегрузка, а также её родня: вертикальная П!
а то - хто о чём.


Перегрузкой называется отношение равнодействующей всех сил (кроме веса), действующих на
самолет, к весу самолета.
В связанной системе координат определены перегрузки: продольная, боковая, нормальная.

Полная перегрузка равна квадратный корень из суммы квадратов этих трех перегрузок.

Продольная перегрузка возникает при изменении тяги двигателя и лобового сопротивления.
Если тяга двигателя больше лобового сопротивления, то перегрузка положительная. Если же
величина лобового сопротивления больше силы тяги двигателя, то перегрузка отрицательная.
Нормальная перегрузка это отношение подъемной силы к весу самолета.
Боковая перегрузка возникает при скольжении, но боковая аэродинамическая сила мала, поэтому можно занулить.
Усе.

FL410:

А так да, закрылочки выпустить, газу дать, может чего и выйдет...
===
Вы правильно говорите. Еще скорость должна быть соответствующей, ведь аэродинамическая сила пропорциональна ее квадрату. То есть даже установочный угол крыла как угол атаки выше определенной скорости дает достаточную подъемную силу. Что такое набор высоты - это преобразование энергии сгорающего керосина в кинетическую и потенциальную энергию ВС.
Если тяга больше лобового сопротивления, а подъемная сила больше веса, то самолет будет набирать высоту. Соотношение между скоростью набора и увеличением скорости определяется соотношением Сх и Су. Но набор высоты при нулевом тангаже принципиально возможен. Хотя никому и не нужен, керосина слишком много надо. :))

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Настолько сирый?

исчо хуже, ...совсем темный((

Просвети, соколик ясный, об Чём речь? ...не дай умереть в неведении.

FL410:
На смайлик, наверное, внимание не обратили...
/////
так и вам ответил, с подкольчиком, это пыжится бывший ведущий инженер-испытатель с дипломом МАИ SYS.

пытается , что то родить, но пока кроме флуда на гора ничего не выдал.

SYS, но это все же ближе к теории. Пробовать такое на практике, лично я бы не стал :)

canis:

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Настолько сирый?

исчо хуже, ...совсем темный((

Просвети, соколик ясный, об Чём речь? ...не дай умереть в неведении.

Пару постов выше пользователь EVW на доступном вам языке уже запостил про перегрузки и про нормальную в частности.

SYS:
Если тяга больше лобового сопротивления, а подъемная сила больше веса, то самолет будет набирать высоту. Соотношение между скоростью набора и увеличением скорости определяется соотношением Сх и Су. Но набор высоты при нулевом тангаже принципиально возможен


бред сивой кобылы в лунную ночь,
какой самолет с тангажом=0 с каким углом атаки , УНТ?

если подъемная сила более веса никогда не будет установившегося набора, самолет пойдет на петлю. ты что в МАИ на аэродинамики ни разу не был?

если подъемная сила более веса никогда не будет установившегося набора, самолет пойдет на петлю. ты что в МАИ на аэродинамики ни разу не был?
только не говори мне , что вас в том славном ВУЗе так и учили:

SYS:
Если тяга больше лобового сопротивления, а подъемная сила больше веса, то самолет будет набирать высоту.

FL410:

это все же ближе к теории. Пробовать такое на практике, лично я бы не стал
===
Я разве говорил о практике? Вопрос был о принципиальной возможности этого.
Модель самолета в виде точки и разложения векторов сил разве практическая задача? Тоже чистая теория. И очень упрощенная. :)))

to kovs214
Олег , какие диффуры, почитайте как пишет об установившимся наборе (когда все силы уравновешены )

SYS:
Если тяга больше лобового сопротивления, а подъемная сила больше веса, то самолет будет набирать высоту

EVW:
Перегрузкой называется отношение равнодействующей всех сил (кроме веса), действующих на
самолет, к весу самолета.
В связанной системе координат определены перегрузки: продольная, боковая, нормальная...

благодарю Вас, что услыхали мой вопль, а то у "этих штурмовиков" зимой снега не выпросишь.

Хотелось бы подробнее, что значит: "к весу самолета"?

Какой знак стоит между "весом" самолета и "силой тяжести" самолета?

Беляев 81:
При установившемся наборе с углом 90 градусов перегрузка равна 1 (мне лично так каацца)


в направлении грудь-спина, а вот голова таз- 0

neustaf: "..в направлении грудь-спина, а вот голова таз- 0..."

Нужно дома сесть на стул, опрокинуться навзничь, подождать чутку - эффект будет тот же :)))

neustaf:
to kovs214
Олег , какие диффуры, почитайте как пишет об установившимся наборе (когда все силы уравновешены )

SYS:
Если тяга больше лобового сопротивления, а подъемная сила больше веса, то самолет будет набирать высоту

Александр, сколько тут споров по аэродинамики было - они все уходили в бесконечность :)...

kovs214:
Александр, сколько тут споров по аэродинамики было - они все уходили в бесконечность :)...




в случае установившегося набора с тангажом = 0, до бесконечности далеко, типичный бред

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

svats:

вот думаю что если в наборе подъемная сили меньше чем в ГП то тогда получается что при переводе с набора в ГП она станет больше и самолет еще больше полезет вверх?

У тебя разложенный на составляющие вес сложится:-)забыл?

нет не забыл в наборе ветикальня составляющая равна весу когда переводят в ГП ВЕРТИКАЛЬНАЯ составляющая равна полной силе значит и увеличится

neustaf:
в случае установившегося набора с тангажом = 0, до бесконечности далеко, типичный бред

а на вертоле, или самоле с вертикальным?

canis:

neustaf:
в случае установившегося набора с тангажом = 0, до бесконечности далеко, типичный бред

а на вертоле, или самоле с вертикальным?



речь шла не о вертолете, а о самолете, про случай с вертикальным взлетом написал чуть выше, ну и сами задумайтесь с вертикальным взлетом, а не вертикальном наборе высоты (это совершенно разные этапы полета)

как в наборе вертикальная может быть меньше если при увеличении альфы растет Су?

neustaf:

в случае установившегося набора с тангажом = 0, до бесконечности далеко, типичный бред
===
"Если не можешь оспорить мысли собеседника, назови его идиотом" :))
Слабаг.

EVW:
Перегрузкой называется отношение равнодействующей всех сил (кроме веса), действующих на
самолет, к весу самолета.

EVW, не хочу Вас расстраивать, но это писал двоечник((

Думаю, большинство экспертов ФАКа не очень далеко от него откатилось :))

SYS.
Ваш вариант теоретически может и возможен, но у практиков сразу возникает вопрос прочности закрылков. Вы возможно имеете в виду истребитель, у которого запас прочности намного больше, чем у паксовоза, а вопрос в теме про паксовоз. Так что, о точках соприкосновения можно спорить до хрипоты :)

SYS:

neustaf:

в случае установившегося набора с тангажом = 0, до бесконечности далеко, типичный бред
===
"Если не можешь оспорить мысли собеседника, назови его идиотом" :))
//////


какие мысли?
их отсутсвие? про самолет в установившимся наборе с тангажом 0, ты ж ничего родить не смог, ни одной фразы,
или вот эти мысли про установившейся набоp "SYS:
Если тяга больше лобового сопротивления, а подъемная сила больше веса, то самолет будет набирать высоту" , так этот шедевр, почти как у Олега Т,

несется лодка по воде вдруг раз и у нее угол увеличился и ведь отрывается от воды и летит над ней пример полета- смотри планер

neustaf:

Если тяга больше лобового сопротивления, а подъемная сила больше веса, то самолет будет набирать высоту" , так этот шедевр
===
Действительно шедевр, только демонстрации непонимания и узости мышления. :(

to SYS:
ты конечно ничего родить ни в сотоянии по теме установившийся набор, ну окромя флуда, так что внимай сюда:
установившийся набор при подъемной силе более веса невозможен самолет будет увеличивать УНТ,
все установившиеся наборы проходят с У менее веса, даже с нулевой возможен с УНТ 90°,

SYS:
Действительно шедевр, только демонстрации непонимания и узости мышления.
/////

непонимания твоего бреда? ты даже сам ни в состоянии сказать о каких либо параметрах самолета в наборе с Тангажом = 0,
АЛФА, УНТ, скорость, вертикальная - даже такой бредоносец как ты ни в состоянии их озвучить. как же твой бред понять-то, если ты сам не понимаешь что несешь.

svats:
несется лодка по воде вдруг раз и у нее угол увеличился и ведь отрывается от воды и летит над ней пример полета- смотри планер

Залезла курица на забор: "А кто сказал, что я не птица?" - спрыгнула и, вроде как, полетела :))

2 neustaf: а как вы ответите на мой вопрос?

svats:

как в наборе вертикальная может быть меньше если при увеличении альфы растет Су?

02/04/2015 [15:32:08]