KLN-90B:
Значит КВС соучастник. С 10:28 по 10:30 он еще в кабине и не отвечает на десятки вызовов диспетчера.

http://www.parismatch.com/Actu ...


а может все проще, это притащили на ветку этот бред

KLN-90B
3. На высоте 34000-38000 футов французское УВД еще не могло знать о проблемах на борту, тем не менее сигнал "7700" передало. Так кто сказал "мяу"?



в подверждения своего бреда привели вот эту ссылку

KLN-90B:
Как раз перед этим, в 10:30, срабатывает тревога автоматического наземного комплекса управления после 4 или 5 оставшихся без ответа звонков.....


информация в которой ложная, посему и этот ваш посыл "про 7700 от УВД На высоте 34000-38000" еще один бред, от ваших нестыковок не осталось и следа, если даже просто почитать, но почему вы упорно тащите любый мусор, который найдете в инете, даже не удосужившись чуть подумать перед этим.

посмотрите на стенограмму от журнала Шпигель

10.30 Uhr: "Germanwings Eins Acht Golf" - so das Funkrufzeichen von Flug 4U9525 - bestätigt die letzte von der Flugsicherung DSNA erhaltene Anweisung. Etwa zu diesem Zeitpunkt bittet der Pilot laut Staatsanwalt Robin seinen Co-Piloten, das Kommando zu übernehmen. "Man hört das Geräusch eines Sitzes, der nach hinten geschoben wird, und einer Tür, die sich schließt." Die Ermittler vermuten, Patrick S. will zur Toilette gehen.
■ 10.31 Uhr: Andreas Lubitz ist allein im Cockpit. Laut Robin leitet er den Sinkflug ein. Dazu müsse man mehrfach einen Drehknopf drehen. "Die Aktion auf diesem Höhenregler kann nur gewollt gewesen sein", so Robin. Nach Erkenntnissen von Flightradar24 wurde der Autopilot auf 96 Fuß (29 Meter) umprogrammiert. Die gewählte Höhe wird laut europäischer Luftsicherheitsorganisation Eurocontrol per Funk übertragen. Die Maschine verlässt ohne Freigabe der Flugsicherung ihre Reiseflughöhe. Das Bodenradar meldet eine durchschnittliche Sinkrate von 17, 8 Metern pro Sekunde (gut tausend Meter pro Minute).
■ Reaktion der Flugsicherung: Die DSNA versucht, auf der Arbeitsfrequenz eine Funkverbindung zur Germanwings-Maschine herzustellen - erhält von Flug 4U9525 aber keine Antwort. Etwa zu diesem Zeitpunkt will der Pilot offenbar ins Cockpit zurückkehren. "Man hört mehrere Rufe des Bordkommandanten, der Einlass in das Cockpit verlangt", sagt Staatsanwalt Robin. Auch Klopfgeräusche sind demnach zu vernehmen - aber keine Reaktion von Andreas Lubitz. "Er hat kein Wort mehr gesagt, nachdem der Pilot das Cockpit verlassen hatte." Die Ermittler gehen davon aus, dass Lubitz seinem Kollegen absichtlich den Zutritt zum Cockpit verweigert hat. (Mehr zur Verriegelung von Cockpit-Türen lesen Sie hier).
■ 10.35 Uhr: Die DSNA erklärt die international normierte "Notstufe" (DETRESFA Distress Phase) und informiert die nationale Leitstelle des französischen Such- und Rettungsdienstes. Zu dieser Zeit fliegt Germanwings 4U9525 in etwa 7600 Metern Höhe.
■ 10.36 Uhr: Auch der letzte Versuch der Flugsicherung, Funkkontakt auf der internationalen Notfrequenz herzustellen, scheitert. Die Luftraumkontrolleure empfangen auch kein Notsignal aus dem Cockpit.
■ 10.40 Uhr: Das Radarziel von Flug 4U9525 verschwindet vom Bildschirm. Die letzte angezeigte Flughöhe beträgt etwa 1890 Meter. Auf dem Stimmenrekorder sind den Ermittlern zufolge bis zum Schluss normale Atemgeräusche des Co-Piloten zu hören, es habe keine Anzeichen von Panik gegeben. "Das ist nicht die Atmung von jemandem, der gerade einen Infarkt erleidet", sagt Staatsanwalt Robin.
■ Die letzten Sekunden vor dem Aufprall: Alarmsignale gehen los, um der Besatzung die Nähe des Bodens anzuzeigen. Dann hört man auf dem Stimmenrekorder heftige Schläge gegen die Cockpit-Tür. Die Passagiere dürften die dramatische Lage erst jetzt bemerkt haben. Schreie sind den Ermittlern zufolge erst "in den letzten Augenblicken" zu hören, ehe die Maschine mit rund 700 Kilometern pro Stunde gegen eine Felswand prallt.
■ 10.42 Uhr: Die DSNA informiert die nationale Leitstelle des französischen Such- und Rettungsdienstes über den Verlust des Radarzieles.

http://www.spiegel.de/panorama ...

последняя связь в 10.30
снижатся начал в 10.31,
многократно вызывали
в 10.35 объявили DETRESFA (Distress Phase), 4U9525 был на 7600.

neustaf:
Все проще.Либо запись фальшивка.
http://www.parismatch.com/Actu ...
Либо сообщение от том, что:Juste avant, à 10h30, une alerte a été déclenchée automatiquement par le contrôle au sol après 4 ou 5 appels restés sans réponse.

Как раз перед этим, в 10:30, тревога срабатывает автоматически наземного комплекса управления после 4 или 5 оставшихся без ответа звонков.
http://www.liberation.fr/socie ...

является ложью. Они получили сообщение от одного из Миражей, который находился рядом с бортом 4U9525 раньше. Затем придумали всю эту историю с сигналом тревоги. Не был никаких 4-5 звонков и не выставлялся экипажем код 7700.

neustaf:
последняя связь в 10.30
снижатся начал в 10.31,
многократно вызывали
в 10.35 объявили DETRESFA (Distress Phase), 4U9525 был на 7600.

Хорошо.Еще одна версия. Когда подняли Миражи?

ветка затихла... подкину пять копеек конспирологам )))

Hacker demonstrates how to hijack an airplane using an Android app
By Shawn Knight on April 11, 2013, 11:00 AM

...Once in, he demonstrated how it was possible to manipulate the steering of a Boeing jet while it was in autopilot mode...

http://www.techspot.com/news/5 ...

а пилотом через андроид они не подсказали как управлять? )
ветка и должна затихнуть , новых фактов нет а фантазия у конспирологов не бесконечна... тупость - да, а фантазия не

KLN-90B:

Они получили сообщение от одного из Миражей, который находился рядом с бортом 4U9525 раньше.


тем бредом умылись принялись за новый? окуда вы эту надпись на заборе слямзили,


Затем придумали всю эту историю с сигналом тревоги. Не был никаких 4-5 звонков и не выставлялся экипажем код 7700.


опять забыли, что сами вещали

KLN-90B
3. На высоте 34000-38000 футов французское УВД еще не могло знать о проблемах на борту, тем не менее сигнал "7700" передало.

или к этому бреду вы уже охладели?


KLN-90B:
Хорошо.Еще одна версия. Когда подняли Миражи?


без понятия , вы насколько понимаю то же, но выводы свои делаете

KLN-90B
Они получили сообщение от одного из Миражей, который находился рядом с бортом 4U9525 раньше.

ааа я понял! там был другой суицидник с планшетом, Рафик неуиноуен!

le0nchik:

а пилотом через андроид они не подсказали как управлять? )

повидимому пилота нужно просто выключить )))

neustaf:
окуда вы эту надпись на заборе слямзили,
=====
Ваши заборы ничем не лучше. хотя конечно каждый кулик свой забор хвалит :)

le0nchik:

а пилотом через андроид они не подсказали как управлять? )
ветка и должна затихнуть , новых фактов нет...

Как это, новых фактов нет ? В Nete всегда найдутся !
http://lifenews.ru/news/152376 ...

ТИГР0:
это невыгодные факты для тех кто тянет ветку

В полиции считают, что летчик Андреас Любиц, подозреваемый в организации крушения самолета Airbus A-320, избавился от присутствия коллеги-пилота при помощи мочегонного. Об этом сообщает The Daily Mirror.

По данным газеты, немецкие следователи обнаружили, что незадолго до полета Любиц искал в интернете информацию по использованию мочегонных средств. Германская полиция предположила, что он подлил первому пилоту Патрику Зондерхаймеру купленный препарат в кофе, в результате чего тот вынужден был выйти в туалет. После этого Любиц заблокировал дверь изнутри и направил самолет на склон горы.

http://lenta.ru/news/2015/04/0 ...

Cat Tomas:

neustaf:
окуда вы эту надпись на заборе слямзили,
=====
Ваши заборы ничем не лучше. хотя конечно каждый кулик свой забор хвалит :)


я вас понимаю BFU, Lufthansa, BEA, EADS, для вас заборы, а ваши

KLN-90B
Они получили сообщение от одного из Миражей, который находился рядом с бортом 4U9525 раньше.

истина в последней инстанции,

neustaf и прочим товарищам - насчет "правильных" официальных заборов которые нужно читать и верить и "неправиьных" заборов.

http://www.aex.ru/news/2015/4/ ...
Апелляционный суд Палермо однозначно указал, что причиной авиакатастрофы было попадание в DC-9 ракеты, выпущенной другим самолетом, пересекшим его курс. Авиакатастрофа над Устикой считается одним из самых таинственных происшествий в послевоенной истории Италии. Самолет DC-9 авиакомпании Itavia упал близ острова Устика 27 июня 1980 года. В результате этой трагедии, истинные причины которой пытались установить в течение 35 лет, погиб 81 человек.
-----
короче говоря 35 лет очень демократическое и независимое судебная система скрывала вину государства за катастрофу. это к вопросу что нужно верить только официальным властям а все сомневающиеся есть ненормальные дураки параноики :)

Hacker demonstrates how to hijack an airplane using an Android app
By Shawn Knight on April 11, 2013, 11:00 AM

...Once in, he demonstrated how it was possible to manipulate the steering of a Boeing jet while it was in autopilot mode...

http://www.techspot.com/news/5 ...

ответ FAA и Honeywell

http://www.techspot.com/news/5 ...

хотя.......настоящего конспиролога это смутить не должно)))

sbb:

хотя.......настоящего конспиролога это смутить не должно)))

тем более, что прошло уже два года как ...FAA concluded that the described technique does not work on certified flight hardware... )))

2 le0nchik:
...новых фактов нет а фантазия у конспирологов не бесконечна... тупость - да, а фантазия не
***

Вот это Вы, батенька, опрометчиво заявили! Порох в порохвницах под это дело нарыть можно запросто.
Количество сведений (не уточняю: факты они или нет), вброшенных в сеть, уже достаточно велико. И количество их сочетаний, вычисленное по математической формуле из школьного курса, предстваляет собой внушительную цифру. Количество выдвинутых версий еще очень далеко от математически возможного количество сочетаний.

Вот, помнится, неавиатор поделилась инфой. Кстати, фактической, как бы тут к ней не относились.
"...У нашей семьи личный врач-психотерапевт, которого мы посещаем 1 раз в 3 недели-это нормально, если ты заботишься о своем здоровье и не хочешь причинять проблем близким.ровно, как и 1 раз в месяц делать биохимию крови и другие проверочные процедуры."
Т.е. речь идет о некоем виде культуры и обычаев, сформировавшихся в этой европейской стране, и вполне вероятно, не единственной. Ничто не мешает людям, не живущим в Германии, предположить, что такой или подобной культуры контроля своего здоровья придерживаются и немцы. Причем, что тоже впполне логично, пилоты заинтересованы в таком контроле далеко не в последнюю очередь.
Это означает, что медицинская история другого пилота тоже должна существовать. Но, о ней не сказано ни слова. Вообще ни слова. И были ли какие-либо факты надвигающихся или существующих проблем со здоровьем у КВС мы не знаем. Но это не означает, что их не было. Таким образом, утверждать, что КВС в данной истории ни при чем, невозможно.
И версию о том, что пилоты со скорыми неразрешимыми проблемами нашли друг-друга - тоже исключить нельзя. А инсценировка в кабине, следствием которой стало возложение вины только на одного, могла быть срежиссирована ими. Молодому нужна была "слава", старшему - гарантия выплаты страховки семье.
Так что последние слова КВС о том, что второй должен подготовиться к посадке могли иметь совсем другой смысл. Да и ответ 2П- тоже.
Видите, батенька, как совсем несложно плодить версии даже из незначительного количества сведений. Фантазия-то как раз и бесконечна. А вот тупость - это всегда предел.

Cat Tomas:

neustaf и прочим товарищам - насчет "правильных" официальных заборов которые нужно читать и верить и "неправиьных" заборов.

http://www.aex.ru/news/2015/4/ ...
Апелляционный суд Палермо однозначно указал, что причиной авиакатастрофы было попадание в DC-9 ракеты, выпущенной другим самолетом, пересекшим его курс. Авиакатастрофа над Устикой считается одним из самых таинственных происшествий в послевоенной истории Италии. Самолет DC-9 авиакомпании Itavia упал близ острова Устика 27 июня 1980 года. В результате этой трагедии, истинные причины которой пытались установить в течение 35 лет, погиб 81 человек.
-----
короче говоря 35 лет очень демократическое и независимое судебная система скрывала вину государства за катастрофу. это к вопросу что нужно верить только официальным властям а все сомневающиеся есть ненормальные дураки параноики :)

по теме скис, пошел флудить.
расследование шло 35 лет, виновные до сих не определены, версий было две ракета и взрыв бомбы, данных было недостаточно для однозначного определения катастрофы.
если утверждаешь, что официальные власти Италии врали - ссылку в студию на заявление оф. властей Италии по той катастрофе, время пошло.

neustaf
если утверждаешь, что официальные власти Италии врали - ссылку в студию на заявление оф. властей Италии по той катастрофе, время пошло.
=====
1. враньё №1. первая комиссия выпустила отчёт, в котором говорилось, что падение самолёта произошло из-за взрыва неустановленного происхождения. Но родственники погибших добились проведения второго расследования.

2. враньё №2. В 1989 году комиссия выпускает отчёт, в котором говорилось, что взрыв был вызван предположительно ракетой, выпущенной с неидентифицированного самолёта. Но в 1991 году дело рассыпается, когда два итальянских следователя в связи с недостатком улик отзывают свои утверждения о том, что рейс IH870 был сбит ракетой.

3. враньё №3. Начинается третье расследование. Следователи заключили, что бомба взорвалась в хвостовой части самолёта (в туалете). Взрыв привёл к отрыву правого двигателя, а затем всей хвостовой части. После окончания третьего расследования правительство Италии отказалось публиковать отчёт.

4. первая ПРАВДА которую власти знали 27лет - В 2008 году бывший президент Италии и председатель Совета министров Франческо Маурицио Коссига (итал. Francesco Maurizio Cossíga) заявил, что авиалайнер был сбит ракетой, запущенной с французского истребителя

5. враньё №4. 8 апреля 2015 года Апелляционный суд Палермо вынес решение, что самолёт был сбит ракетой, НО ВИНОВНЫЕ ПО ПРЕЖНЕМУ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ.

neustaf, я уложился в норматив? :)

снижение установил пилот, так же как и заблокировал дверь специально.
Я за все страницы разумного объяснения этому не нашел, но долбоящерам конспирологом все ни по чем. Миражи кругом....

FPD:

А вот тупость - это всегда предел.
===
Вы решили опровергнуть Эйнштейна? :))
Он в ее бесконечности не сомневался в отличие от бесконечности вселенной.

Фантазия-то как раз и бесконечна. А вот тупость - это всегда предел.
FPD


Есть две бесконечные вещи: Вселенная и человеческая глупость. Впрочем, насчет первой я не уверен.
Альберт Эйнштейн


FPD
извините а у вас какие достижения в жизни чтобы мне сменить свою точку зрения?

Feeb13:

снижение установил пилот, так же как и заблокировал дверь специально.



это просто заявление, реальной же картинки нет.
А когда нет однозначных доказательств/объяснений - появляется конспирология и прочая хрень

попробуй объясни такой факт - в рабочем балке на стройке найдены 3 трупа, один умер от ужаса, а два оказались просто сварены. Вареные трупы в сухой одежде лежали на диване.

Реальность оказалось настолько проста и вскрылась только через 2 года.
Метод убийства оказался для милиции настолько необычным....
И слухов ходило масса...

Cat Tomas:
neustaf, я уложился в норматив? :)



не мусор с заборов , а оф. информацию, время идет информации нет.

то что вы с KLN90 свято верите в любой мусор какой есть в инете не секрет,

хотя даже и он замолчaл по А320 над Францией - вы что новую порцию бреда с заборов собираетесь, а пока решили во флуде поупражнятся?

а про Миражи вот
http://www.youtube.com/watch?v ...

Feeb13:
снижение установил пилот, так же как и заблокировал дверь специально.
=====
вы лично видели как он это сделал? или это Вам сказали офиц-власти стран кровно заинтересованных чтобы отвести от эрбаса любые подозрения? а ведь трудности офиц-версии видны невооруженным глазом. "умышленное убийство" не прокатило - нет мотива. "непредумышленное" тоже идет со скрипом, ибо нужно доказать психопатию а улик нет, а психопатия ВДРУГ не возникает. приходится гнать 9-й вал фуфла про посещения сайтов и неких высказываний.

neustaf:
не мусор с заборов , а оф. информацию, время идет информации нет.
=====
инфо вы получили. если нужно на гербовой бумаге заверенной нотариусом - платите деньги, бесплатно никто суетиться не будет.

Cat Tomas:

neustaf:
не мусор с заборов , а оф. информацию, время идет информации нет.
=====
инфо вы получили. если нужно на гербовой бумаге заверенной нотариусом - платите деньги, бесплатно никто суетиться не будет.



слив засчитан, ни одного источника мусора не привели, свободнy. собирайтe новый мусор.

Cat Tomas

я верю оф инфе. Уж врать целому миру про то , что творилось в кокпите врятли будут.

neustaf:
слив засчитан, ни одного источника мусора не привели, свободнy. собирайтe новый мусор.
=====
платить за затребованную инфу на гербовой бумаге заверенной нотариусом клиент отказался - слив засчитан. ищите дураков готовых бегать бесплатно, Вам ведь интернет-заборы не интересны...

твой шворц такой же длинный как и мой!(с) космические яйца

хватит уже о заборах ) по теме есть что?

Feeb13:
Cat Tomas
я верю оф инфе. Уж врать целому миру про то , что творилось в кокпите врятли будут.
=====
после пробирки с белым порошком с трибуны ген-ассамблеи оон - понятие оф-инфы для меня не существует. есть орг-группировки по интересам, пиар-менеджмент и предрассудки населения.

2 SYS
Вы решили опровергнуть Эйнштейна? :))
Он в ее бесконечности не сомневался в отличие от бесконечности вселенной.
2 le0nchik
Есть две бесконечные вещи: Вселенная и человеческая глупость. Впрочем, насчет первой я не уверен.
Альберт Эйнштейн
...извините а у вас какие достижения в жизни чтобы мне сменить свою точку зрения?
***

Господа, вы бы хоть договорились сначала, как фронт совместный развернуть! :)))
Эйнштейн, как вы сами воспроизвели его слова, говорил о ГЛУПОСТИ. И она, суть - человеческая фантазия не учитывающая реальность окружающего мира, ДА! - безгранична.
А я, если заметили, уважаемый SYS, говорил о ТУПОСТИ (термине, предложенном Вами, le0nchik). И настаиваю, что она - это предел, который не позволяет человеку совершить даже глупость!
Какие у меня достижения в жизни? "Мои года - моё богатство"! :)))
Чего и вам всем желаю!

Feeb13:

Cat Tomas

я верю оф инфе. Уж врать целому миру про то , что творилось в кокпите врятли будут.

Именно врут непрерывно в течение 30 лет. Начиная со сбития гражданских
самолетов и, к примеру, сотрудничества оф. властей (!) Италии с мафией,
а Красные бригады -боевики на контроле США (А.Моро).
История о бреде ВП Любица -бред.Подтверждаемый только важным видом официальных лиц.

Какие у меня достижения в жизни? "Мои года - моё богатство"! :)))
Чего и вам всем желаю!
FPD:

левиафан извивающейся я тебе отвечу цитатой

Иов 32:9
Не многолетние [только] мудры, и не старики разумеют правду.

neustaf:

to 86:
///////

это ж все повторы, я вас спрашивал где оф.протест от амеров почитать можно, то на Памире есть "Окно", сейчас на Кавказе комплекс оптических лазерных средств вопросов нет,


"Окно" это совсем для других целей....
наверно в архивах наших дипломатов можно найти можно будет найти оф.протест от амеров
я так думаю....
Когда наш Руслан врезался в гору в Иране очень хорошо было видно место падения и разлет
обломков был совсем другой (хотя самолет гораздо больше)
А здесь нет видного места падения а разлет обломков говорит о разрушении в воздухе
И очень много подобных нестыковок
Как видно из итальянского опыта ....все тайное становится явным даже через 35 лет

2 le0nchik
...левиафан извивающейся я тебе отвечу цитатой.
***

А что насчет тупости и глупости? Которая из них привела Вас к наезду на меня? :))
Кстати, а сколько лет было Иову?

Высшая мудрость — философствуя, не казаться философствующим и шуткой достигать серьезной цели. (Плутарх)

Когда наш Руслан врезался в гору в Иране очень хорошо было видно место падения и разлет
обломков был совсем другой (хотя самолет гораздо больше)


...поскипано...Примерно через минуту на скорости 385 км/ч самолет столкнулся со склоном горы

может дело в скорости? не?

86:

наверно в архивах наших дипломатов можно найти можно будет найти оф.протест от амеров
я так думаю....
///////

первоначально вы ссылались на протест амеров в открытой печати, но как дело доходит до источников, тут же полный швах, как и KLN-90 с Tomas cat

86:
А здесь нет видного места падения а разлет обломков говорит о разрушении в воздухе


разрушение в воздухе это 777 на Украиной, несколько крупных фрагментов и россыпь мелочи на площади в десятки км2,
здесь все компактно, мелкие детали лежат рядом с тяжелыми крупными фрагментами - это возможно только в одном случае: пришел А-320 на склон единым целым.

to 86

[...]А здесь нет видного места падения а разлет обломков говорит о разрушении в воздухе
И очень много подобных нестыковок [..]



достопочтенный 86!

А здесь нет видного места падения... где здесь - Форуме?
Вы были там, на месте?!
все факторы известны чтобы спекулировать через фотки мониторе?
Пожалуйста, будьте взрослым!

избавился от командира с помощью мочегонного....



бред сивого мерина в ясную лунную ночь

мочегонное - действует не сразу... длительное действие
когда командир что либо пил?
Взлетели, только добрались до эшелона - даже если командир
решил испить чего либо - он сначала как всякий нормальный чел побежит в сортир - давит, знаете ли...

И КОГДА ЕМУ ПОДСУНУЛИ ВЫПИТЬ МОЧЕГОННОЕ?

Вообще-то кофе - мочегонное средство.
Это и есть, видимо, очередная крупица мудрости, ниспавшая из марсельской прокуратуры и просеянная на умы обывателей через жернова Бильдо-Пари-Матчей. В кофе обнаружен кофеин.

Мне кагется, что разрушился самолет в воздухе, от превышения скорости, но буквально за сотни метров от скалы, поэтому один двигатель в стороне, поэтому нашли останки всех пассажиров и пилотов, иначе при 800 км/ч об скалу от пилотов бы вообще ничего не осталось.

neustaf:
тем бредом умылись принялись за новый? окуда вы эту надпись на заборе слямзили,

Значит бред французского УВД в топку, принимаем на веру бред немецкого УВД? Ну, что же Шпигель, так Шпигель. Неплохой забор.
Значится так.
В 10.35 немецкое УВД (DSNA)объявляет международный стандартный "аварийный уровень" тревоги (DETRESFA destress fase) и сообщает центр управления французской национальной поисково-спасательной службы. В это время борт летит 4U9525 примерно на высоте 7600 метров.
бла-бла-бла...
В 10.42. DSNA информируют французский национального центр управления поиска и спасения о потери радиолокационной цели.
В 10.49: Французские военные вертолеты начали поисково-спасательную операцию.
В 11.10 Вертолетчики обнаружили обломки.
Что же дальше пишет Шпигель? А ничего больше и нет.А что же обнаружили вертолетчики?
Так как французам веры больше нет, немцы молчат как рыба, послушаем англичан.
Британское издание International Bisness Times, пишет вот что.
Очевидцы сообщили ВВС Франции, что они услышали взрыв и увидели дым, выходящий из обреченного пассажирского самолета A320 компании Germanwings незадолго до крушения в горах близ Digne, на юге Франции.

Пилот вертолета ВВС Франции, базирующегося на авиабазе Orange, в 30 минутах езды от места аварии, сообщил IBTimes UK, что свидетели в расследуемой аварии сказали ему: "они слышали взрыв и видели, дым".В то время как французские власти не подтвердили эти заявления, пилот ВВС Франции утверждает, что получил ряд подтверждающих показания очевидцев.

Пилот также утверждает, что обломки был найдены выше от места катастрофы - что подтверждает тот факт, что часть фюзеляжа была "отсоединилась от самолета до столкновения"."Зона поиска достаточно локализована, но кусок который был найден выше, вызывает тревогу, " сказал пилот авиабазы Orange.

Подробнее: http://www.ibtimes.co.uk/germa ...

KLN-90B:

neustaf:
тем бредом умылись принялись за новый? окуда вы эту надпись на заборе слямзили,

Значит бред французского УВД в топку, принимаем на веру бред немецкого УВД? Ну, что же Шпигель, так Шпигель. Неплохой забор.
Значится так.
В 10.35 немецкое УВД (DSNA)объявляет международный стандартный "аварийный уровень" тревоги (DETRESFA destress fase) и сообщает центр управления французской национальной поисково-спасательной службы. В это время борт летит 4U9525 примерно на высоте 7600 метров.
бла-бла-бла...
В 10.42. DSNA информируют французский национального центр управления поиска и спасения о потери радиолокационной цели.



DSNA - Это не немцы, это французы
http://www.sesarju.eu/discover ...

DSNA, the French ANSP, operates 5 Area Control Centres (ACC) and 9 mainland regional structures (SNA) for approach and aerodrome control services, along with 3 overseas regional structures. DSNA is represented in 81 control towers.

DSNA has its Headquarters in Paris and reports to the French Civil Aviation Authority

2 KLN-90B
Держитесь! Вы правы по сути.
Первым бредом является слив из марсельской прокуратуры, которая так до сих пор и не понимает, как у них якобы информацию утащили. Уже с самого начала белиберда. Или там проходной двор, или намеренно создание мусорных инф. потоков.
Диагноз не подтвержден, топор не подтвержден, лом не подтвержден, сначала пишут, больничный лист порвал... а что это был за больничный - грипп? кариес? или по поводу депрессий начали больничные листы уже выдавать?..

KLN-90B:

neustaf:
тем бредом умылись принялись за новый? окуда вы эту надпись на заборе слямзили,

Значит бред французского УВД в топку,



не французкого УВД, а ваш личный, вы даже не удосужились, указать с какого забора вы этот бред прочитали,

KLN-90B
Они получили сообщение от одного из Миражей, который находился рядом с бортом 4U9525 раньше.


весь ваш бред, вы самостоятельно отправили в топку, но даже не извинились перед публикой, тут же тащите новый, бог вам в помощь, кроме вас и Томас никто нас больше не спасет.