5+

Господа именно так я и летаю ак Полет слышали 1.5 года так летаю, я ни кого ни в чем не верю просто не нужно гнаться за деньгами это не самое главное. Удачи вам!!!

И летай дальше, раз тебя все устраивает

2 Saab2CheGevara: ну так и полётов меньше стало

klm911:

Saab2CheGevara вам бы полетать лет так 25- назад , когда КВС зарабатывал меньше водилы тролейбуса, а в девяностые на хлеб не хватало....

Думаете авиатехник и инженер больше получал?

Самая свежая новость. Всего-то 15.12.14

Найди свежее.

"-Зря старались - бриллиантов там нет.
-Как нет?
-Нет и всё. А откуда вы знаете, что они там были? И этот с приклеенными усами тоже думал, что они там, а они уже давно в милиции, шеф!"

Читай ветку. Оба в Ирландии уже. И повежливее в общении, иные люди ЧЕРТЕЙ могут и не простить.

Работники АйФлая говорят их тоже "колбасит", то ТезТур в предбанкротном состоянии, то ещё что-то, перевели на 4-хдневную рабочую недели, премии урезали и т.д.

Но мы то люди не иные и по фене не говорим , а все остальное это вежливое хамство, простите господа кого обидел кто на свой счет близко к сердцу взял!!!!!

Saab2CheGevara:
Найди свежее.

Есть одна-"Росавиация на месяц приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании "Полет" Анатолия Карпова, передает КоммерсантЪ."

есть такое дело, БЕДА к нам пришла!!!!

Печально... Но предсказуемо, увы...

Что в норд винде сокращения грядут?

Еще какие... К середине января, из всех 767/757 остаются 2 штуки 767... BMQ и BPT, и те, наверное, со временем сплавят. В икаре остается 5 767, 757 тоже отдают... С 777/737/321 пока не понятно, но мысли нехорошие лезут...:((((

Пилотов сокращают
В парке остаются 767 -2 772-1 321-8 737-3

А не 5 737?

2 co-pilot B757:

Так народ вместе с самолётами же переходит в ИКАР на них же долётывать. Ведь так вроде? Семёрку тоже вроде под ИКАР сплавляют....с народом.

2 Gear down, flaps 20
Нет, в икаре и так штат переполнен, там тоже скорее всего будут сокращать, так как все 757 отдают. Самолеты не перекидывают между компаниями, а вообще отдают лизингодателю ( с середины января остается два или три 767). Пилотов 757/767 с нордвинда пристроить особо некуда, нигде набора на эти типы нету, ситуация реально не хорошая... А савельев все клаусов набирает....:(((((

Есть еще слухи что в икар рамазан перебросит 5 737, оставив в итоге 5-767 и 5-737, а нордвинд обанкротит вместе с оставшимся парком. Посмотрим...

co-pilot B757
Уважаемый, что за бред?! До вас просто ещё разбор не до шёл и питаетесь одними слухами и домыслами.
Ещё раз повторяю информацию с разбора, проходивший у нас в Красноярске в Икара ген. директором и Шафером буквально 1.5 недели назад сразу же после экстренного совещания с Рамазаном в Москве:
Сокращений ни в Нордах ни в Икаре нет и не будет.
757 выводят с обоих компаний вообще.
777 передают нам, тобиш в Икар вместе с экипажами. Так же как и 737 и 321.
Единственное что срезали зарплату и отменили гарантийку и то до апреля.
Не разводить панику уважаемый.

Опечатка, ген директором и Гайером

А что в норд винде останется? 2 767?

co-pilot B757
а вы уважаемый к Нордам или Икару каким боком? Чтобы такие слухи распускать? откуда вы их вообще берете?

mashinist
возможно часть 737 и 321 все же останется у народов о точном количестве передаваемых ВС пока не известно.

Дальнобойщик, ну а на самом деле куда Вы денете пилотов с 757? Если 5машин, то как минимум 15 экипажей , а то и 20.

У 80% пилотов 757 как второй тип в допуске. Почти все с 757 имеют два допуска 757/767. Если не все.

Non767
Насколько я знаю у пилотов 757 допуск и к 767

А у тех у кого нет допуска на 767, провести диференс с 757 на 767 ровно 3 дня в Стокгольме.

Я все понимаю, у меня тоже так, НО самолётов то меньше станет, придется штат раздувать , очень хорошо если Ваши менеджеры идут на такие шаги.

2 Воздушный дальнобойщик
Это не моя вина, что в нашей компании (нордвинд) руководство просто на все наплевало, и играет в молчанку, никакого официального ( да и не неофициального тоже) письма о том что творится у нас в компаниях не было ( и видимо не будет), только и остается довольствоваться слухами. Вы пишите что сокращений не будет ни у нас, ни у вас. Хорошо. Тогда объясните мне дураку куда девать народ на бранный на 23 самолета 757/767 ( икар+нордвинд), если останется только 5.... Не беру в расчет 777/737/321... Объясните? Или будете по 15 часов летать в сезон?

2Воздушный дальнобойщик
Что за хрень, и 4 -737 и 8-321 в Икар? ...в чем прикол, если летать они будут по тем же маршрутам

Ну видимо попали мы с вопросом, раз ответа нет.

схлопнуть компашку с долгами

В одном только Икара 6 бортов 767. Не знаю сколькосколько ещё у нордов. 737 хотят ставить часть на Хабаровск а другая часть ещё куда то, не скажу. Хотят чтобы 737 перекрывали маршруты 757. Хотя не все получится перекрыть по дальности. Так же руководство компании сделала определённые выводы после кризиса и принела решение о развитии рейсов внутри России.

А на счёт 15 часов в месяц, да, так и есть примерно. До апреля будем летать по 15 - 20 часов. Такие времена.

2 Воздушный дальнобойщик
Я имел ввиду 15-20 часов в сезон, потому как судя по вашему верхнему посту , никого у нас сокращать не собираются. На вопрос мой ответьте пожалуйста... Что делать народом , набранным на 23 самолета, если в компаниях останется 5???

В условиях нынешней экономической ситуации, ну очень не выгодно, держать такой штат.

Если только оплата сделанная и без оклада или так называемые freelancers.

Non767
чем не выгодно? Посади на сделку, летая по 15-20 часов в месяц компании на зарплаты траты соответсвенно низкие, и народу уходить некуда поэтому стерпит лишь бы в авиации остатся. А когда весь кризис уйдет то снова заживет компания и пилоты соответственно

2 non767
Да конечно не выгодно! Тут к бабке не ходи... Рамазан на такое никогда не пойдет, уж что что, а деньги он считать умеет.... Именно поэтому, скорее всего, нету официального сокращения, чтобы не выплачивать людям оставшиеся отпускные и 2 зп по среднему, ждет пока сами разбегутся. На окладе 15 000 долго не просидишь:(

co-pilot B757
Да всё нормально будет. Кто летал на 757 будут летать на 767. А те борты что переводят к нам, переводят вместе с экипажами. Так же как тогда, когда расформировали уфимскую эскадрилью Икар и самолёты перевели в Нордвинд вместе с экипажами.

Конечно хорошо если всех оставят, но менеджеры, деньги считать умеют.

2 Воздушный дальнобойщик
Уважаемый, услышьте меня, наконец
Из 23 самолетов 757/767 остается 5-767 ( в икаре), что и кого к вам переводят???

2 mashinist:
Вы хотите сказать, что держать в арсенале такую банду пилотов выгодно?
Да вы только возьмите затраты на поддержание всех в летающем состоянии: тренажеры ( которые кстати в европе), асп, кпк всевозможные, влэки, отпускные всем плати (70 дней аж на каждого), , оклады и тд.... Это огромные деньги, которых у компании сейчас нету даже чтобы аванс работникам выплатить

Про 321 в Икаре вообще непонятно откуда ноги, в Москве поговаривают, что ИКАР- закрывают.
737 - вместо 757 на гоа всякие и т.д, 321 с учетом увеличения их дальнобойности на маршруты 737, ну и пара 767 - дальняк бомбить, с 777 - пока не ясно, то остается один, то не остается

Про 321 в Икаре вообще непонятно откуда ноги, в Москве поговаривают, что ИКАР- закрывают.
737 - вместо 757 на гоа всякие и т.д, 321 с учетом увеличения их дальнобойности на маршруты 737, ну и пара 767 - дальняк бомбить, с 777 - пока не ясно, то остается один, то не остается

co-pilot B757
Я не знаю сколько 767 в Нордах. В Икара их 6 штук. По поводу выгоды - гораздо дешевле удержать пилотов готовых, чем через 3 месяца новых перецчивать снова за счет компании. И отпуск 76 дней это если налетаешь много. А так с такими полетами только обязательные 36 дней.

Помоему 28 дней?