Swans0ng: "Интересно керосин подешевеет теперь?"

Керосин уже подешевел очень сильно - в деньгах, а не в рублях, разумеется.

sbb:

Опять же не несколько десятков, а несколько сотен самолетов я бы сказал. Около 500 летающих в лизинге сейчас.

Ну, мы пока еще всю авиацию не хороним:) Или уже пора?

A_T_C:
да возможно далек-если можно проинформируйте пожалуйста

Meantime, last news today, Transaero going to reduce the staff.

tlacr99:

A_T_C:
да возможно далек-если можно проинформируйте пожалуйста

Подробности совещания в Росавиации касаемо именно вашей авиакомпании Вам ваш генеральный или финансовый директор расскажут, если сочтут необходимым, некоторое из сказанного индивидуально по каждой авиакомпании... По факту такое совещание было.

Seattle:

Meantime, last news today, Transaero going to reduce the staff.


Откуда news?

Арабский Лётчик:

sbb:

Опять же не несколько десятков, а несколько сотен самолетов я бы сказал. Около 500 летающих в лизинге сейчас.

Ну, мы пока еще всю авиацию не хороним:) Или уже пора?

16/12/2014 [20:56:02]


Бог с Вами! Не собираюсь я никого хоронить! Рынок довольно большой что бы им пренебрегать. Потенциал афигенный. Лизингодатели, уверен, сейчас сами в а...уе. Как минимум российских резидентов надо склонить к лизинговым платежам в рублях. Пусть не 2 самолета а один, не четыре, а два, но в рублях!!!

Арабский Лётчик
От одного лётного начальника.777

Арабский Лётчик
Хотя он мог и соврать, чтоб на работу не просились.Тоже вариант.Речь шла про 777.

Seattle

Понятно. Вполне, увы, ожидаемо. Близко повеяло 98-м годом...

Про Трансаэро могу только распустить слух от одного из сотрудников, что 747 собираются отдавать.

Seattle:

Так, похоже на правду. ТСО долго церемонится не будет. Как и любая частная компания. Вопрос стоит о выживании. Не до сантиментов. Уведомление, как положено - и спасибо за работу. Мы вас позже позовем.

sbb:

Как минимум российских резидентов надо склонить к лизинговым платежам в рублях. Пусть не 2 самолета а один, не четыре, а два, но в рублях!!!


наив какой-то. а лизингодатель как должен вести бизнес? склонить производителя брать рубли?
так напиши сразу письмо в Чикаго -и *склони* их сам брать рубли.

2 папа в:
Чем, интересно, авиакомпании за лизинг платить собираются?

Платить будут деньгами. Такими, какие будут.
Я (продажи западной продукции для промышленности) могу описать картину с противоположной стороны фронта:
- план объема продаж никто не отменял, европейцы требуют хоть как то его исполнять;
- все плановые доходы этого, да и следующего года уже распланированы, включены в плановую прибыль и под эту плановую распиаренную прибыль уже поднята цена на акции глобальной компании;
- российские директора разобрались в ситуации моментально и при приходе к ним с уже согласованным контрактом начинается "а Вы знаете, у нас программа импортозамещения", "а Вы знаете, у нас платежи в рублях забюджетированы". Что в переводе значит - "скидку давай";
- как результат продаем все то же, но в больших объемах и по льготным финансовым условиям (рассрочки, внутреннее кредитование и т.д.).

папа в:

sbb:

Как минимум российских резидентов надо склонить к лизинговым платежам в рублях. Пусть не 2 самолета а один, не четыре, а два, но в рублях!!!


наив какой-то. а лизингодатель как должен вести бизнес? склонить производителя брать рубли?
так напиши сразу письмо в Чикаго -и *склони* их сам брать рубли.


Имелось в виду если лизингодатель - резидент РФ.

Про Чикаго не понял. ИКАО? Если да, то причем здесь ИКАО?

Наив не наив, но иначе никак. Будь ты хоть трижды Ходорковский, Навальный, или кто там еще....

За лизинг ВС иностранной регистрации, надо полагать, компании платят в валюте, за запчасти - тоже. Прибыль от пассажиров они получают в рублях. Делаем выводы

2 Всегда с Тобой:
За лизинг ВС иностранной регистрации, надо полагать, компании платят в валюте, за запчасти - тоже. Прибыль от пассажиров они получают в рублях. Делаем выводы

Ну а какие там выводы? То что толковый финдир, который может построить нормальную систему управления финансовыми рисками, по любому нужен, если компания имеет сложную схему доходов-расходов. Прибыль то у многих и в валюте тоже существует.

Всегда с Тобой:

За лизинг ВС иностранной регистрации, надо полагать, компании платят в валюте, за запчасти - тоже. Прибыль от пассажиров они получают в рублях. Делаем выводы

16/12/2014 [23:45:10]


Пару копеек про запчасти. Если их тупо покупать то посадишь компанию при любом курсе. Даже если аренда по возникновению необходимости - тоже. Если у тебя один единственный поставщик услуг по POOL - туда же, в трубу. А ежели ты действительно выбираешь из круга претендентов, да еще и с сформированным перечнем того что и сколько тебе нужно будет, тут можно и поторговаться.

А вообще Саша1234 все правильно написал.

В такой ситуации остается повышать доход с продажи, что проблематично с обнищавшего в одночасье народа, затягивать пояса и худеть экономя даже на туалетной бумаге и увеличивать часовую производительность. Одно радует теперь разбрасываться пустыми провозными емкостями «политика дискриминации цен» - накладно. Вообще то начинается самое интересное Play-Off.

то sbb:

штаб-квартира Боинга в Чикаго.

Наив не наив, но иначе никак

что значит -*иначе никак*-))
все это в России уже было. и падение рубля, и гиперинфляция.
так что картинка состояния авиации в ближайшие 2-3 года кристально ясна
так же как и всей страны.
законы экономики-это вам не законы рф

Саша1234:
- российские директора разобрались в ситуации моментально и при приходе к ним с уже согласованным контрактом начинается "а Вы знаете, у нас программа импортозамещения", "а Вы знаете, у нас платежи в рублях забюджетированы". Что в переводе значит - "скидку давай";
===
А им в ответ без перевода, на чистом английском:
"Вас не поймешь. То у вас программа "вставания с колен", то программа защиты сирот, то программа импортозамещения.
Вы уж выберете какую-нибудь одну долгосрочную программу с прозрачными правилами, тогда и приходите за скидкой.
А пока идите-ка вы со своей скидкой в...Крым"!

Арабский летчик, нравится из за границы за нами наблюдать?

Slas
По теме видно нету. А вот что нам всем, сидящим в кабинах взятых в лизинг ВС теперь делать - становится все "интереснее".

Кризис в принадлежащей госкорпорации «Ростехнологии» авиакомпании случился в августе 2008 года после резкого роста цен на авиакеросин. Суммарная задолженность авиаперевозчиков, входивших в альянс, перед компаниями – поставщиками топлива превысила $1 млрд. В один из дней из Домодедово не вылетел ни один рейс альянса, а в аэропорту скопилось почти 3500 пассажиров AirUnion.

а теперь представьте. 12т долларов теперь резко превратились в 800т.р. надо было работать зарубежом)

немного не в тему, но нет худа без добра и надо подумать, что ещё можно продать кроме нефти, газа и ракетных двигателей )))

"По мере того, как падает курс рубля — экспортная сила России растет. Уже сегодня цена российской водки является привлекательной для большинства контрабандистов. Если рубль продолжит падать, количество людей, пытающихся привезти алкоголь из России, будет только расти. Падение цен на нефть и девальвация рубля в действительности означают огромное течение водки через границу", — говорится в заявлении латвийского Общества врачей, подписанном его руководителем Петерисом Апинисом.

Что будет?
А ничего хорошего!

При таком курсе eur/usd поток туристов сократится.
Неизбежен рост цен на внутренние рейсы со всеми вытекающими последствиями.
Дальше сценарий простой, просрочки платежей, суды, банкротство.

Роль государства в будущем спасении авиации пока не ясна.

А отработать за лизинг-никак? Улететь в штаты и возить американцев? Язык знаем!

ПетроПавел:

А отработать за лизинг-никак? Улететь в штаты и возить американцев? Язык знаем!

Это вариант. Проходили такое. Только в Непале.

aftn:

Почему Альфа топит ЮТов? Обратите внимание на пункт номер 5 в этой статье. Возможно есть какая-то взаимосвязь?
https://tradernet.ru/social/fe ...

aftn

"Но курс обратно вернуть все равно не получится, потому что надо признать - у него есть вполне обоснованное экономическое "дно", которое лишь укрепляться будет спросом со стороны населения, напуганного невиданным обвалом. В лучшем случае ЦБ сможет удержать текущие уровни."

Да здравствует государственная туристическая авиакомпания "Аэрофлот-Чартер"
Пегасы бай бай, причем на следующий 2015 сезон тоже.

Доброго здоровья честной компании, душой болеющей по теме ветки.
За что, конечно, благодарствие и честь. Чем платить за лизинг? - понятно, что деньгами.
Заглянул к знатокам совсем ненадолго, на секундочку, здесь о валютной ситуации говорили.
По-моему, в этой статье говорится и о персоне, как-то связанной с курсом валюты.
И есть хороший совет - простым гражданам не заморачиваться и не лезть в дебри - там бес
может ногу сломать. Собственно, этот совет беру на вооружение.
http://politrussia.com/ekonomi ...
Всем удачи, "доброжелателям" не хворать.
С уважением,

Задолженность компании по лизинговым платежам по статусу на 16 декабря 2014 года составляет 85, 232 млрд рублей, основная - как раз за самолеты /69, 075 млрд рублей/. На 91% это долларовая задолженность, остальное - рубли.

http://www.aex.ru/news/2014/12 ...

Занесло от темы, однако.
А тема, между тем, "чем за лизинг платить?"
Вот тут порезанные самолёты весьма кстати вспомнили... Справедливо было бы тех эффектменеджеров, что приказ резать отдали - в рабство в счёт оплаты сдать.Правда - делать или думать они отродясь не умеют, даже рабы из них никакие.Разве что в сексуальное - "там" ведь петушня востребована =))
Поскольку рубль теперь долгое время (а может и навсегда) к доллару отношения не имеет, и пассажиры оставшиеся тоже не баксами платят - содержать иномарки не на что.Быстро возродить авиапром не выйдет.ТУ-204 вполне себе самолёт, и вместо дисплеев будильники тоже ничего... Надёжно и просто.Со временем кадры выучим, если учебные заведения поднимем на уровень 80-х хотя бы.Справимся.Не из таких руин Россию поднимали.
Так что ... бегите , граждане амерозависимые.Пока в спину не стреляют.Быстрей бегите.

yura ff:

Занесло от темы, однако.
А тема, между тем, "чем за лизинг платить?"
Вот тут порезанные самолёты весьма кстати вспомнили... Справедливо было бы тех эффектменеджеров, что приказ резать отдали - в рабство в счёт оплаты сдать.Правда - делать или думать они отродясь не умеют, даже рабы из них никакие.Разве что в сексуальное - "там" ведь петушня востребована =))
Поскольку рубль теперь долгое время (а может и навсегда) к доллару отношения не имеет, и пассажиры оставшиеся тоже не баксами платят - содержать иномарки не на что.Быстро возродить авиапром не выйдет.ТУ-204 вполне себе самолёт, и вместо дисплеев будильники тоже ничего... Надёжно и просто.Со временем кадры выучим, если учебные заведения поднимем на уровень 80-х хотя бы.Справимся.Не из таких руин Россию поднимали.
Так что ... бегите , граждане амерозависимые.Пока в спину не стреляют.Быстрей бегите.

Однако, фантазия..... Сценарии для фантастов голливудских (не, Вы, скорее, болливудских) не пишете часом?

Где фантазия ?
Авиапром свой похоронили ? Нет, ребята. Придётся.Работать придётся и всё восстанавливать.Благо, живы ещё люди, которые знают и умеют.В Ульяновске пошукают - найдут и инженеров, и клёпальщиков.
Насчёт бежать - фантазия ? Вот тут да, возможно.Выбор непростой.Но сделать его тоже придётся.
Боливуды-голивуды... =) это не для нас.
Вот такой он, лизинг ...

При нынешней власти никакого авиапрома не будет, никто ничего не восстановит. Было много возможностей - все упущены. Точка невозврата в гражданской авиации пройдена.

Точка невозврата в гражданской авиации пройдена


Во ! Узнаю слог !
Менеджером работаете ?

При нынешней власти никакого авиапрома не будет, никто ничего не восстановит. Было много возможностей - все упущены. Точка невозврата в гражданской авиации пройдена.

Каким боком авиапром к гражданской авиации?
Они у нас не пересекаются...

Я имел в виду гражданское авиастроение. Делать гражданские "приоры", когда весь мир летает на экономичных и надежных иномарках - такой же тупик, как и не делать вообще.

ANDR

К примеру более понятному - Чел считает других жадными - это он в себе не может принять свою жадность ( а она есть безусловно - полного бессеребренника-альтруиста сложно найти) поэтому и проецирует свою неприязнь к качеству "жадность" на других.

Вот реально браво. Эта формулировка реально ко всему абсолютно относится. В других всега замечаешь и порицаешь то, что не можешь принять в своей жизни. + 100

LABEANEN - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

LABEANEN:

СеменычЕКБ:

не дописал: не вижу смысла терять время

В первом варианте точнее. Я бы оставил.



Ну пожалуйста... ну потратьте ваше время...
расскажите о цивилизованном мире...
два посетителя турецких "курортов".
Расскажите ваше виденье "благ и кущей" =))))
Вообще-то правильно, лучше помолчите, за умных сойдёте.

Как то все не вспоминают про АК РЕДВИН неужели и у них за лизинг плотить нечем.Вроде они как то обходятся без иномарочного добра (как только А.Лебедева не травили.....они летают на наших) Думаю если дадут команду то и наши самолёты расконсервируют ИЛ-86 штук 12-15 наберут. Нам уже не придётся летать по возрасту но подготовить экипажи найдётся кому (просто за Харчи пойдут работать)

Как то все не вспоминают про АК РЕДВИН неужели и у них за лизинг плотить нечем.
===========
Нечем.... А о Ред Вингзе последний раз вспоминали, когда Лебедев с третьей попытки продал эту компанию за 1 (один) рубль. Правда это было еще по старому курсу...:-))))

86:
А. Лебедев мне лично нравится. Помоему нормальный мужик. Рассуждает здраво. То, что в прямом эфире дал в морду Полонскому, который в моем представлении - моральный урод, которого судьба в итоге наказала ( все по заслугам - собрал свои камни) - "У кого нет миллиарда долларав - идите в жопу" - его знаменитое высказывание - ну вот и пошел сам в жопу, в камбоджийскую тюрьму и в наш розыск.
Я всегда с огромным удовольствием летал на Ил-86, мой первый самолет, в 81-м МСК-МинВоды.
86- что с топливной экономичностью лайнера делать, кто будет оплачивать эти лишние сожранные тонны керосина, по сравнению с А и В? Паксы? Авиакомпании?
У меня были в 90-2000 авто, жравшие 25-30 литров. Я тогда не думал об этом - деньги были, ездил на BMW750iL и бегемотах типа Тахо. А сейчас, мой скромный Пассат В7 1, 8 турбо жрет 8 литров бензина, и это максимум в моем понимании.

Когда летать будет НЕ НА ЧЕМ (иномарочки тю тю к лизингодателям)тогда о цене керосина и не вспомнят.

yura ff:
....Вот у меня есть достаточно много знакомых работников, занятых в авиации.Технический, лётный, даже командный состав (в основном, конечно, вертолетчики). Представьте себе - ни разу, нигде и никогда не слыхивал той ереси, что здесь постят анонимные клоуны, называющие себя "авиаторами".Ни больше, ни меньше.
-----------
:))) так это так и есть, кто летает, тем продохнуть некогда. Так иногда забегут, да чиркнут пару строк, если в отпуке ;)

ANDR-тот самый:
86:
А. Лебедев мне лично нравится. Помоему нормальный мужик. Рассуждает здраво. То, что в прямом эфире дал в морду Полонскому, который в моем представлении - моральный урод, которого судьба в итоге наказала ( все по заслугам - собрал свои камни) - "У кого нет миллиарда долларав - идите в жопу" - его знаменитое высказывание - ну вот и пошел сам в жопу, в камбоджийскую тюрьму и в наш розыск.
Я всегда с огромным удовольствием летал на Ил-86, мой первый самолет, в 81-м МСК-МинВоды.
86- что с топливной экономичностью лайнера делать, кто будет оплачивать эти лишние сожранные тонны керосина, по сравнению с А и В? Паксы? Авиакомпании?
У меня были в 90-2000 авто, жравшие 25-30 литров. Я тогда не думал об этом - деньги были, ездил на BMW750iL и бегемотах типа Тахо. А сейчас, мой скромный Пассат В7 1, 8 турбо жрет 8 литров бензина, и это максимум в моем понимании.
======
ПД-14 вышел на финишную прямую, пока Ил-86-е приведут в рабочее состояние, дело дойдёт до начала его производства. Предполагаю, что с этим двигателем и MTOW 220 тонн, модернизированный Ил-86 превзойдёт Ил-96-300 с ПС-90А (кроме перегоночной дальности).

ANDR-тот самый:
Михаил_К:
Да нет, не шучу, сейчас в универ ехать, учусь до сих пор, какие там отмечания пятницы. Потом еще до ночи работать. Туплю скорее, так что такое _ПД-14 вышел на финишную прямую_???
======
Новейший отечественный двигатель разработанный для МС-21. Сейчас собирают первый в серийном цехе для испытаний на ЛЛ. В принципе, если все пройдёт штатно, то его скоро сертифицируют.

ANDR-тот самый.
Здесь упрощённый вариант:
http://rostec.ru/news/1404

Так всетаки как платят за лизинг РЕДы неужели зеленью