Helic:

To ГОСТ

О вас все предельно ясно ! Спасибо за исполнение , а если хотите - можете ... на бис !

Умилительно, вам все ясно, может знаете еще и как надо?

Вот поэтому Ют-ы- всегда последнее место для рассмотрения на трудоустройство- что ни менегер- то пуп земли, а все остальные- быдло. В зеркало глянь- быдло там увидишь., адьес, начальничег...

HeliCap:
Вот поэтому Ют-ы- всегда последнее место для рассмотрения на трудоустройство- что ни менегер- то пуп земли, а все остальные- быдло.

Странно, но я почему-то до сих пор ни на одного такого не нарывался. Нет, я помню одного очень жёсткого товарища, который любил покричать и говорил про себя "я руководитель сталинского типа", но это совсем из другой оперы (повышенная требовательность не есть сведение к быдлу), да и не работает он в ЮТ очень давно.

HeliCap:

Вот поэтому Ют-ы- всегда последнее место для рассмотрения на трудоустройство- что ни менегер- то пуп земли, а все остальные- быдло. В зеркало глянь- быдло там увидишь., адьес, начальничег...

Чет разволновался, то тыкает, то выкает, видать борются в душонке раб и гордый покоритель неба. Выпей брома. В ЮТ все манагеры такие - железной стопой по россыпям мозолистых костей плебса

ГОСТ
В ЮТ все манагеры такие - железной стопой по россыпям мозолистых костей плебса

Не споткнись о наши кости небожитель!

Раз уж затронули эту тему. А знает кто-нибудь, какое типичное (нормальное) количественное соотношение летно-технического состава/офисных сотрудников в авиакомпаниях?
По некоторым данным, у Ютов до начала сокращений было 4500/3500, что, ИМХО, перебор

Откуда у вас такие данные? По-моему, много меньше.

В паре статей мелькали цифры. да-да, сама знаю, журналисты и все такое :)

в ЮТэйр это соотношение много меньше чем могут многие представить, летных подразделений много, а коммерсанты только в Тюмени на одном этаже. Ну может еще бухгалтерия в Плеханова, да расчетчики в Сургуте. После последних сокращений соотношение не слишком изменилось, т.к. наёмников еще больше сократили чем летный состав. Про разницу в зарплатах даже нет смысла говорить

Возможно. Из статей, опять же: в предыдущую волну были сокращены 300 человек ЛТС и 500 всех остальных.

Работник ЮТэйр:

в ЮТэйр это соотношение много меньше чем могут многие представить, летных подразделений много, а коммерсанты только в Тюмени на одном этаже. Ну может еще бухгалтерия в Плеханова, да расчетчики в Сургуте. После последних сокращений соотношение не слишком изменилось, т.к. наёмников еще больше сократили чем летный состав. Про разницу в зарплатах даже нет смысла говорить

В Сургуте находятся не только расчетчики, там еще Директорат, вы видимо забыли. Да и в Плеханово не один этаж и не одно здание. Помимо летного состава есть и технический.

Инижиниринг дали половинку сентябрьской зп. Когда ждать следующую половинку непонятно....А вообще у нас все очень плохо. Деньги на продление ресурсов не выделяются, исполнители без денег ехать не хотят-соответственно обрезка зп из-за невыполнения бизнес-плана.
А все виновато это злосчастное УЮТНОЕ НЕБО
P.S. вчера в Х-М привезли 2 чемодана от новеньких Airbus для растаможки. Вот и думайте товарищи, куда делась наша ЧЕСТНО ЗАРАБОТАННАЯ ЗАРПЛАТА!

vvm13:

vvm13, а вот как объяснить экономию 500 рулей с рейса Екат-Сургут. Один раз теперь поят, а раньше два раза поили. Я тут прикинул, на АТР72 при полной загрузке максимум на 500 рублей нальют. А билет стоит... от 8500 и до 16000 руб.
Может это на зарплату людям наэкономливают?

Зарплата, ремонт, лизинг, аэронавигация, топливо, и т.д., и т.п. Куча всяких поставщиков и прочее, все хотят денег.


Это так-то был сарказм. Просто людям неприятно, что стали меньше поить, оно ведь вжаривает кондей-то нормально. Правда для меня лучше жарче, чем холодней, но пить хочется :)

Вопрос тут в другом, люди обижаются, что второй водопой отменили. А по сути второй водопой, это 500 рублей экономии со всего рейса? Имеет ли смысл это, или это такая эффективность управления, вот в чем вопрос?

daizy1000:

P.S. вчера в Х-М привезли 2 чемодана от новеньких Airbus для растаможки. Вот и думайте товарищи, куда делась наша ЧЕСТНО ЗАРАБОТАННАЯ ЗАРПЛАТА!

Извините, вы не расшифруете эту фразу? А то я ничего не поняла

daizy1000:

вчера в Х-М привезли 2 чемодана от новеньких Airbus для растаможки.

почему именно в ханты? Теперь исполнители берут 2 чемодана?

Положим сотню рейсов в день (их много больше), экономия 500р на каждом - вот десятка два-три офисных работников и прокормились. Но они и не первые в очереди.

Лихо !!!!! 500р на 100 рейсов , итого: 50 000 делим на 20 офисных работников .... Сами - то понимаете , что пишите ?

Зажрался вертопил, 2, 5к в день ему мало

Сто рейсов в день, а не в месяц.

А я имел ввиду в день !
ГОСТ не газуй , КИПИШЬ что ли ?

Получится 500р*100рейсов*30дней/20работников - выйдет 75тр "на офисного работника" в месяц. Но сперва с этих денег государство заберёт хороший кусок. С другой стороны, многие офисные работники зарабатывают относительно немного.

Helic:

А я имел ввиду в день !
ГОСТ не газуй , КИПИШЬ что ли ?

Наркоман в вертолете, еще и с познанием фени

Придурок в офисе, еще и безмозглый...

HeliCap:
адьес, начальничег...

прекрати со мной разговаривать, попрощался ведь, будь мужиком

Я писал беспредметно- но раз принял на свой счет- возьми сахарок. А по - мужски я прощаюсь только с мужиками..

HeliCap:

Я писал бесхребетно

поправил, не благодари

Получится 500р*100рейсов*30дней/20работников - выйдет 75тр "на офисного работника" в месяц. Но сперва с этих денег государство заберёт хороший кусок. С другой стороны, многие офисные работники зарабатывают относительно немного.


Об этом я и намекал , НАЛОГИ заберут большую часть и останется немного . Ну скажем , не на стольких . А ГОСТ все-таки ХАМЛО ! Видимо в жизни не все в порядке , или , кто-то дорогу перешел ! Надо уметь дискутировать и держать себя в рамках дозволенности ! Хотя детям кухарки этого не понять , УДАЧИ !

Ниче себе, в гипотетической ситуации они посчитали налоги, хороший кусок (большая часть) это скока - 78, 83 или 96%?
Хэлик я все прощаю и кухарку, и хамло, и быдло, но вот "дозволенности" не могу, Розалия Мустакимовна на том свете мне это припомнит

Хороший кусок заметно меньше 50%, очевидно, хотя конкретные цифры расчитывать не берусь. Но всё равно хороший. См, например, http://bs-life.ru/finansy/nalo ...

Ок, выяснили что хороший кусок меньше большей части

И что на пару-тройку десятков низкооплачиваемых офисных работников хватит.

vvm13. Вопрос в другом. Допустим с Еката в Сургут летает только Ютовский АТр-72. Этим самолетом летаем постоянно в места нефте-газо-хлебные и выбора нет. Так вот после облома с водопоем - начальник соседнего отдела, который хорошо поддал с утра и к самолету он уже был на сушняке.... Ну сильно расстроился. Теперь принципиально не берет билеты на самолеты Ютов, когда летает в Москву и пр. А летает он много. Раза два в неделю точно выходит. Так вот вчера сидели трепались, вот я его и спросил, специально для данной дискуссии, - "а сколько раз он уже не слетал Ютами (В основном в Москву) за последние 2 месяца. Так вот вышло, что он мог, но специально не летел Ютами раза 4-5 (выбирал другие авиакомпании). Вот тперь и посчитайте скольких денег не досчитались Юты из за того, что сэкономили 500 рублей с рейса.

Но это так лирика. По сути же 500 рублей для рейса это копейки. Чуть ветерок в лоб подул и уже топлива выжрано на много большие суммы. По большому счету это погрешность. ДА к примеру постоял лишних 20 минут на перроне с включенным двигателем, и вот уже нет этих 500 рублей.

Так что про эффективность управления ютов... лучше умолчать.

Можно написать на http://www.utair.ru/contacts/i ... - "обратная связь". Верховное руководство время от времени (не знаю, с какой периодичностью и не фильтрует ли кто перед) лично посматривает на сообщения/жалобы и иногда бывает чётко видимая для меня реакция (т.е. появляются вопросы или распоряжания, цитирующие те письма и касающиеся некоторых моих сослуживцев).

2 VSChe:
Экономия все же побольше 500р, так как кроме самой стоимости сока, есть еще стоимость его загрузки в самолет (явно не бесплатная), стоимость выгрузки мусора, да и сам сок весит кг 50 да же на АТР-72, то есть эти 50кг получается надо везти (а без сока выходит экономия топлива на этих 50кг, хоть и не большая, но она есть).
Так что скорее экономия от 1к с рейса, а рейсов 100-200 в день, так что какие-то копеечки экономятся.

Про начальника пример интересный, но тут вопрос, а менять то на что?
Ситуация же не такая, что вот Ютейр не кормит и не поят, а все остальные кормят...
Нет..
Аерофлот на рейса до 4-рех часов (а Тюмень-Мск как раз такой), то же теперь как бы и не кормит (одна булка) и не поит (соки один раз дают).
И С7 то же как бы уже и не кормит и не поит.
То есть это не Ютейры такие плохие, это мир такой, где скоро все ак будут кормить и поить только за деньги и у босса вообще выбора не будет на чем летать )

VSChe:
Но это так лирика. По сути же 500 рублей для рейса это копейки. Чуть ветерок в лоб подул и уже топлива выжрано на много большие суммы. По большому счету это погрешность. ДА к примеру постоял лишних 20 минут на перроне с включенным двигателем, и вот уже нет этих 500 рублей.
Так что про эффективность управления ютов... лучше умолчать.
Cheetah:
Экономия все же побольше 500р, так как кроме самой стоимости сока, есть еще стоимость его загрузки в самолет (явно не бесплатная), стоимость выгрузки мусора, да и сам сок весит кг 50 да же на АТР-72, то есть эти 50кг получается надо везти (а без сока выходит экономия топлива на этих 50кг, хоть и не большая, но она есть).
Так что скорее экономия от 1к с рейса, а рейсов 100-200 в день, так что какие-то копеечки экономятся.

Уникальные экспертные заключения! Читайте только на forumavia.ru

to ГОСТ: ну вот уж не знаю почему в Ханты, но такая вот инфа.....

Cheetah:

Про начальника пример интересный, но тут вопрос, а менять то на что?
Ситуация же не такая, что вот Ютейр не кормит и не поят, а все остальные кормят...
Нет..
Аерофлот на рейса до 4-рех часов (а Тюмень-Мск как раз такой), то же теперь как бы и не кормит (одна булка) и не поит (соки один раз дают).
И С7 то же как бы уже и не кормит и не поит.
То есть это не Ютейры такие плохие, это мир такой, где скоро все ак будут кормить и поить только за деньги и у босса вообще выбора не будет на чем летать )


Я не говорю, что Ютеир плохой, а остальные хорошие. Оно по сути просто под настроение человеку попалось. Тут же надо понимать, что до Москвы летим за 5-6 тыр. рублей. А до Сургута по в полтора раза меньшему маршруту на пропеллерах платим от 8000 руб и выше.

Звиняйте менеджеры от Ютеир, пассажиры не бараны, и прекрасно понимаем, где бизнес, а где просто наглое охреневание.
И это вы тут не несите про сок. что вести 50 кг. 200 гр умножаем на 70 получаем - 14 кг. Ну гкаинем на недопиточть и пр. Ну край это лишние 20 кг. А масса пассажиров и ручной клади, там плюс/минус выйдет килограмм 150-200 будет. А если еще понимать что покупают оптом и ценики там раза в два дешевле, то 1 тыр. рублей никак не выйдет. 500-600 рублей край

Звиняйте менеджеры от Ютеир, пассажиры не бараны, и прекрасно понимаем, где бизнес, а где просто наглое охреневание.
И это вы тут не несите про сок. что вести 50 кг. 200 гр умножаем на 70 получаем - 14 кг. Ну гкаинем на недопиточть и пр. Ну край это лишние 20 кг. А масса пассажиров и ручной клади, там плюс/минус выйдет килограмм 150-200 будет. А если еще понимать что покупают оптом и ценики там раза в два дешевле, то 1 тыр. рублей никак не выйдет. 500-600 рублей край
----

Ну так мир такой. И в США и в Европе есть много рейсов по 200усд и выше (а есть еще и дороже) и там точно так же не кормят и соки не наливают. При том в США уже много лет так.
Во всем мире умные менеджеры ак посчитали, что это для ак выгодно и потери от недовольных пассажиров меньше, чем доход от экономии.

Можно конечно считать, что весь мир ошибается и реально в Рф все самые умные и надо было все делать своим путем и экономии от этого вообще нет, но как-то обычно это не так.

Причем здесь остальной мир... Мы говорим про одну ситуацию с одним направлением. Она не в Европе и не в Америке. У этого рейса есть своя специфика. Нельзя копировать что-там. У нас высокоэффективные накопировали так, что теперь не знаешь, как все это восстановить.
И это аналогичный по протяженности маршрут в США, к примеру Лос-Анжелес Солт Лайк Сити. На машине там езди, выходит как раз те же 1100 км.
Так вот, смотрим билетик и получаем что стоит он 110 бакинских. На CRJ-700 То есть очень сильно похожи рейсы. А стоит в два раза дешевле. Понятно дело, что на фоне 110 долларов отдавать за жрачку на одного пассажира 5 баксов, это 0.04 от стоимость перелета, а 40 рублей за поильник в нашем случае, это 0.005. То есть в десять раз меньше экономится!!!!!
Поэтому логично, что у них с этим можно смириться, благо доходы их населения превосходят наши в разы.

ИТОГО: - билет в США на аналогичном маршруте стоит в два раза дешевле (Это при наших то доходах)
- доля расходов на поилово приведенная к стоимости билета отличается от нашей в 10 раз.

Так что экономия там понятна, а экономия у нас ничего кроме раздражения не вызывают.

P.S. Все что я тут написал это размышления на лету. НА написание этого текста, на мысли и поиск ценника ушло 8 минут. И итог таков, что представители менджмента Ютеира сами себя высекают своей некомпетентностью.
Вот честно вас высокоэффективных не жаль. Мне, лично, во всей этой история с ютами жаль нескольких приятелей вертолетчиков. Опять же не от вас перекладывателей бумаги низшего звена зависит судьба компании.

Сегодня, в аккурат перед вылетом аванс за сентябрь перекинули... Работать было гораздо веселее :)

Сегодня, в аккурат перед вылетом аванс за сентябрь перекинули... Работать было гораздо веселее :)

Да, Mitch.... спустя полтора месяца получив зарплату, радуетесь! Да очнитесь! Вас унижают и опускают ниже плинтуса! А ВЫ??? Работаете за бесплатно! Да, где же уважение к себе??!!!
По закону Вы имеете право не выходить на работу до полного погашения задолженности! Очнитесь!!!

Пока будете такими безмолвными рабами-ничего не измениться!

Пилотам нет смысла не выходить на работу. Разве только всем вместе, но так не получится. А так... Не выйдешь ты - выйдет другой. При нынешнем среднем налете 30-40 часов в месяц резерв большой

Я об этом и говорю! таким пилотам нет смысла платить зарплату))))

О Вас можно сколь угодно вытирать ноги! Селить во время командировок в бомжатниках! По двое-трое человек в номере! Одевать в эту уродливую форму, которая кстати выдается уже ношеная! Заставлять в этой форме строем ходить на учебу!)))) В конце концов не платить зарплату!!! И Вы все равно будете работать!!!! Вы достойны своего работодателя!

Я об этом и говорю! таким пилотам нет смысла платить зарплату))))
--
Пец. А вот если не вышел- злые менагеры тут же достанут деньги. Из тумбочки.
Они их не достают пока так, из принципа.

Да, эти манагеры потирают руки)) Какие им пилотики достались молчаливые)))

Неужели быть квалифицированными спецами так плохо? Учить английский, правила полетов, свободно ориентироваться в нормативных документах. Чтоб быть востребованными в других авиакомпаниях
Наверное это не интересно)) Лучше здесь за бесплатно)))

Да, вон вам "ГОСТ"- типический представитель менегеров. Я сначала было подумал- дауническая школота балует, но как только увидел слова "быдло" и " плебс" в отношении летного и технического состава- сразу понял- точно, менегер...