Правильно, за амбиции надо платить. Пусть Сургутнефтегаз спасает свое детище.

AY:
Правильно, за амбиции надо платить. Пусть Сургутнефтегаз спасает свое детище.

Не летайте в облаках (в переносном), когда тонет корабль, каждый сам за себя!

В Роснефти падает добыча. В среднесрочной перспективе (до 2020) им не хватит своей нефти для выполнения обязательств. Потому и жмут Евтушенкова с Башнефтью и Сургутнефтегаз. Ютэйр - как непрофильный актив - Роснефти не нужен. Делайте выводы господа.

В Питере отказываются выполнять daily check ибо не заплачено, поэтому самолет прилетает туда и назад, короче какая то химия там с техобслуживанием
Знакомо, знакомо.Ждём первой задержки из за отказа в обслуживании и тогда станет ясно.
Песец
P.S. Между тем слухи из Росавиации следующие:Один внуковский перевозчик заполнен на 50% а второй вообще не понять что возит.Учитывая политику второго, отказы от рейсов в течении 2014, решено заполнить хотя бы первого а второго...а второго кончить.

Кто же эти перевозчики?!:-) Так сразу и не догадаться!:-)

рано догадываться. вот когда будут не "слухи из Росавиации", а "по непроверенной информации"

quest1
У нас в РФ после слухов порой сразу следует Приказ N такой то.О выполнении доложить))

В Питере отказываются выполнять daily check ибо не заплачено, поэтому самолет прилетает туда и назад, короче какая то химия там с техобслуживанием
--
Кто на ком стоял ( с) в Сиэттле ?
Самолет улетает необслуженным ? типо, обидевшись ? даже "чайку не попив" ? Ужоснах.

Все это очень грустно,

А по поводу оптимизации, я еще в прошлом году писал письма в количестве штук так 8 на имя руководства авиакомпании, мне ни на одно не ответили, все они касались экономии, начиная с машины сопровождения в Сургуте в ясную погоду и двухсторонней печати cfp , чем наши представители и не владели.Писал лично Андрею Зарменовичу, тишина в итоге, и что сейчас происходит.......... Деньги воевали в трубу во всех смыслах.....

Удивительно, вытаскивать АК из г..на, будут те же люди, которые её туда и загнали.Мартиросов разгони своих манагеров, набери новых пока не поздно, а то они тебе наоптимизируют

Думаете, он будет вытаскивать? Как же, скорее всего, руководство озабочено выводить активы в предприятия, не связанные с ЮТ. Если потонет ЮТ или поменяется менеджмент, не беда для руководства, личные активы будут спасены.

тать
Ваш юмор на фоне состояния авиатехники (737) ютов более чем неуместен

Ил

У тебя ложное мнение об Андрюхе. Он порядочне чем многие из его компании. И ума хватит вытащить Ютов из дерьма.

Ваш юмор на фоне состояния авиатехники (737) ютов более чем неуместен
--
"Я полагаю, торг здесь неуместен!" (с)
Какой Бендер пинает вас под столом ногами, Сиэттл ? ))
Х.з, чо там у них с состоянием (тут вам из сиэттла мож и видней), но летать необслуженным, ни один самолет с бермудской регистрацией не будет. Хошь Ютов, хошь Урюпинсков. Значит, дэйли просто делается в другом месте.

А акции продал одним из первых. Значит - не верит в компанию!

Начнем с цитат:
«Коля, воровать можно из прибыли, а не с убытков! Иначе предприятие в считанные дни станет банкротом» – с такой фразы, по рассказам Веремеенко, началось его сотрудничество с Николаем Семиным.

Вот были зализингованы 767-200 с салоном на 190 рыл. НГ везет 180 (в скотовозном варианте) - типы сэкономили на "ввозимых местах". Заказчик сказал - нам такое нафиг не нужно. Самолеты встали давить бетон. И что ? Кого-то из туп-менеджеров уволили ? За такой стратегический просчет и убытки ? Нифига. О руководстве и его компетентности можете сами выводы делать

Оригинал (вроде как):
— Не сомневаюсь, — снова хмыкнул доцент. — Твоими молитвами… Вот ты мне скажи, Железяка, ты еще теорию множеств помнишь?

— Конечно, — холодно ответил Глава Администрации, делая вид, что не обращает внимания на тон собеседника.

— Тогда что ж ты своим сослуживцам объяснить не можешь, куда все это воровство ведет, а? И что воровать можно только с прибылей, а не с убытков? Эх, видать, позабыл ты производственные расчеты…

To RNGR
NG вообще-то в этом "самом"варианте везет 189 pax...

татъ:
Я сказал всего лишь о том, что за это перестали платить, а не то что самолёт улетает не обслуженным.

Я сказал всего лишь о том, что за это перестали платить, а не то что самолёт улетает не обслуженным.
--
"В Питере отказываются выполнять daily check ибо не заплачено, поэтому самолет прилетает туда и назад, короче какая то химия там с техобслуживанием"
28/09/2014 [12:00:38]

Чо-то не очень понятно, как второе стыкуется с первым.)) Или таки делают, но бесплатно ?))

Я тут тему троллил ценником на перелет из Екат в Сургут и обратно. Ага, вчера слетал.
За все годы полетов первый раз увидел что салон самолета заполнен не полностью на 70 мест занято было только 40-45.
Раньше поили в пути два раза, теперь только один.... Экономия баснословная - целых 500 рублей!!!
Юты у вас там что делается?
Сдается мне - я на поезде буду из Екатеринбурга в Сургут ездить не по причине своей жадности, а по причине того, что летать по оному маршруту будет некому.

VSChe:

По оному маршруту скоро возить будет некому...

VSChe:

Турфирмы лопаются. Нефтяники сжирают друг друга. Розничная торговля загибается... Авиация в этом же болоте тонет. Кризис называется. "Спасибо партии родной!"

Да там есть масса чего и кого оптимизировать.
Половина рейсов летает с загрузкой 20-30% и по смешным тарифам, флот опять же, собрали все что плохо лежало, просто единственный вопрос а не поздно ли? Эти долги не собрались за месяц, к этому шло очень давно и разруливать ситуацию во первых сложно во вторых а надо ли?
Сколько сейчас денег не инвестируй в Ютэйр все мало да и через какой то срок придется опять........ учитывая не очень хорошее состояние еще одной крупной компании думаю в итоге спасать будут кого то одного, и вряд ли это будет ЮТ.
Единственный вариант оставить "урезанный" ЮТ который будет летать на АТР-ах по северам и получать дотации а все остальное прикрыть и как можно быстрее. Так оно и дешевле будет

Боинги 767-200 реально кому были нужны?

Анексу

А жаль тушек. Особенно маленьких. 30 штук ведь было. И где они сейчас? Долги начались, когда от них избавилась ЮТ. Может быть топливо поболее расходовало, зато они были свои, и лизинговых платежей не просили. Как можно было безрассудно кидаться на иностранщину, причем не первой свежести. Видать, престижно было среди авиакруга. Хотя, сомнительные рассуждения мои, может быть.

Хотя, сомнительные рассуждения мои, может быть.
===========
"Эт точно!"(с)

Сам когда-то летал на маленьких тушках. Помню плаксы через одного чуть не плевались входя в самолёт. Как же, уже Боинги колесили по стране...

ЛУЗГА:

"..это тот кто пришел за деньгами, тот и стонет..."
***
Может хватит этих курсантских соплей про романтику? Людям семьи кормить надо, ну а если сам "не за деньгами пришел"- переведи свою з/п мне на карту (номер дам). Романтики мля. ..

Если ты свою семью прокормить не можешь нафиг семье такой кормилец!!!"Романтик мля...."(ты не с соседней страны, где вечно денег просят?)

Seattle:

Боинги 767-200 реально кому были нужны?


В имеющейся конфигурации никому:)

767 как раз шли не под Анекс.По крайней руководство так утверждало

На 767 планировали чуть-ли не трансантлатические перелеты в США И Юж.Америку.

Просто праздник какой-то. Валится все , в стране нашей.

А ТСО интересно ли было бы подмять под себя всю маршрутную сеть ЮТ? Взять на себя повышенные соцобязательства, так сказать...

это лучше чем под АФЛ однозначно!

Ну вообще то щас споры идут кому помогать из этих двух или вообще никому. А вообще, да, слить..и слить!

to неравнодушный:
Я гонял на серии Q - BQR, BQP, BQR и BQQ. Могу ошибаться. Там был бизнес, эконом-комфорт и эконом. Но есть еще информация класса ОБС - примерно 2 месяца назад в юты обратилась какая-то компания - мы, мол, богатым людям организовывваем отдых, и ваши самоли 767 с бизнесом - самое то. посотрудничаем ? Их, по моим данным, послали. Зато сйчас оттогнали в сиэтл на переоборудование в "монокласс". Но дело даже не в этом. Почему за такой прое..б НИКТО из высшей дирекции не уволен ? И где, кстати, моя зарплата за август ?

ЗЫ: дошла информация - вроде как сама плешакова объявида - трансаэро существует до марта

Урезанный ютеир, это уже не ютеир....
Гонять на АТР-72 по северам... сдается мне, тоже будет убыточно.

А вот Ту-134! Помнится я летал с тот же Сургут на маленьких тушках - это было счастье 80-90 минут и ты прилетел. Очень мне нравилось летать тушкой.... Пока не появились древние АТРы... Жаль тушек, с ними было лучше

а ещё дошла информация что сам савелий объявил что вафлот существует до апреля

ЗЫ: дошла информация - вроде как сама плешакова объявида - трансаэро существует до марта
...
а ещё дошла информация что сам савелий объявил что вафлот существует до апреля
---
Господа ! Вы не поверите !
Только что поступила информация, в мае- конец света !))

Такэ, конец света , а зарплаты так и нет , а на что кутить напоследок?

RNGR:

ЗЫ: дошла информация - вроде как сама плешакова объявида - трансаэро существует до марта


Ога, зашла на этаж к ютэйру выразить свои соболезнования по поводу вашей кончины и поделилась.. Только вот пилоты Трансаэро об этом не в курсе - летают по 90 часов, им некогда ныть.

2П76:

Такэ, конец света , а зарплаты так и нет , а на что кутить напоследок?

+5!!Наш человек!!!))))))

nedoson: а ещё дошла информация что сам
савелий объявил что вафлот
существует до апреля
********
Извольте вас поправить, до начала мая.

Гуляем ребята. Ну её ...

Истину говорю! В июне Земля налетит на небесную ось!

И ума хватит вытащить Ютов из дерьма.


Да ладна. А почему до сих пор не хватило? Еще в мае 20130-го руководство официально признало высокую долговую нагрузку, а неофициально - руководство давно все знало.
И почему никаких мер не было? Не сокращался огромный штат наземников и армия помощников-советников, не проводилась оптимизация расходов....почему не создавался финансовый запас прочности предприятия?
А сейчас даже сократить нормально народ не могут - всех сокращаемых отправляют в режим простоя, т.е. "вот уведомление, улица - там".