И?

Радует это! ЧТо не поставили их на поле гнить с последующей распилкой!

Радует это! ЧТо не поставили их на поле гнить с последующей распилкой!

Ну?

Радует это! ЧТо не поставили их на поле гнить с последующей распилкой!

А у нас, что на хранении, что в поле гнить с последующей распиловкой, монопенисуально:)
Хотя может хоть какие-то крохи бабла срубят с кубИнцев.Только надо это им(кубИнцам)?

Ну наверное договорились с ними? Но и правда интересно, что они будут на них делать? Куда летать будут?

Пусть лучше летают где-нибудь и приносят хоть что-нибудь, чем летают и ничерта не оплачиваются.

Видимо туда же, куда и летали, трансатлантика.

А сколько времени займёт конвертация хотя бы одного борта? Понятно конечно, что вопрос в деньги упирается.Но всё же?

http://www. sdelanounas . ru/blogs /29412/

Ил-96-400 один из самых красивых самолетов! Будет хоть визуально радовать, и напоминать миру, что Россия-одна из немногих мировых держав, которая может строить широкофюзеляжные самолёты!

Которая могла строить, видимо так будет правильнее.

Которая могла строить, видимо так будет правильнее.


Пока ещё может.

Программа производства самолетов Ил- 96 на мощностях Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) будет продолжена. По сообщению ИТАР-ТАСС, от двух до четырех самолетов Ил-96-300 дополнительно намерена приобрести, в частности, Государственная транспортная компании "Россия". Об этом генеральному директору компании "Ильюшин" сообщил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации Виктор Ливанов. Кроме того, по его словам, лизинговая компания "Ильюшин Финанс" ведет переговоры с авиакомпанией "Полет" о переводе в твердый контракт имеющегося опциона на поставку трех самолетов Ил-96.

Дальнейшие планы по производству самолетов семейства Ил-96 на ВАСО, по словам Ливанова, "зависят от ситуации, которая будет складываться на рынке авиаперевозок". Как заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров, "на ВАСО планируется строить по два-три самолета Ил-96 ежегодно в течение нескольких лет. Стоимость самолета такого класса на мировом рынке составляет около 100 млн. долларов"

Дай бог ИЛ-96 долгих лет жизни!

Зачем? Продавать их Кубу?Пользуясь тем, что у них ограничения на нормальные самолеты?

а что такое нормальные самолеты?

Ну а почему бы не поставлять на ту же Кубу? Сделать мощный хаб из латины в европу и далее.... Тут не один десяток 96-х понадобится.... Дубай с Сингапуром тому пример.... Страны с кулачек а трафик сумашедший. Пользоваться случаем и поставлять совецко-российские дальники.... С деньгами пол Юж.америки поможет.

Подумать вера не позволяет? Пускай А и Б:)

2 Ducato:
Ну а почему бы не поставлять на ту же Кубу? Сделать мощный хаб из латины в европу и далее.... Тут не один десяток 96-х понадобится.... Дубай с Сингапуром тому пример...

Когда будете создавать мощный хаб на Кубе, не забудьте заложить в бизнес-план доставку
ПС-90 из Перми на Кубу.

Тут не один десяток 96-х понадобится....

Тут бы 2 в год осилить, а вы про десятки:)

Когда будете создавать мощный хаб на Кубе, не забудьте заложить в бизнес-план доставку
ПС-90 из Перми на Кубу.

Ну да.В свое время нацпер имел 6 бортов и одновременно к ним попутно закупил 26 двигателей:)
В чем прикол, если количество сьемов превышало всё разумное?

я вижу - эта ветка - ваш бенефис, тов. Маузер

Сказать чего есть?Отэц.

Нет, нет, мы тут лучше вас почитаем, спеца, так сказать, с большой буквы и великого гуру!!! наше мнение ничто по сравнению с вашей величайшей прозорливостью, Уважаемый Прокопий Людмилович!. :-) Творите и дальше нам на радость.

Мы себе во множественном числе:)Ню-ню, наше-нам, мания величия цветет, одно слово МатЪ:)
Цирк уехал? Мы осталось?Хотя можно не отвечать.Вы мне неинтересно.

все, прекращаю дозволенные речи, о великий Гуру!!!
Мы - это многочисленные Ваши поклонники и почитатели, и Мы ждем новых ваших великих мвслей по-существу вопроса. Просим ВАС сменить гнев на милость и не тратить Ваше драгоценнейшее время на обычных несчастных, сирых и необразованных, непросветленных, не побоюсь этого слова. Это вы нам "интересно".
Молви истину по существу вопроса, О ВЕЛИКИЙ!!!

За 8 лет на форуме каких только почитателей не встретишь:)
Одно только клоуно МатЪ, не написавшее ни одного слова по теме, требует это от остальных.
По существу я уже отписался, когда в парке из 6 самолетов происходит до 35 съемов двигателей в год, это не нормальный самолет и пускай его продолжают впаривать на Кубу дальше, нам такого добра не надо.

Про конвертацию из пассажирского самолёта в грузовой слышал, но вот чтобы из грузового в пассажирский - это , видимо, ноу-хау российского авиапрома.

КЛОУНУ - ПИСТОЛЕТУ :Ну да.В свое время нацпер имел 6 бортов и одновременно к ним попутно закупил 26 двигателей:)
в парке из 6 самолетов происходит до 35 съемов двигателей в год


А сейчас нацпёр скоко Ил-96 имеет? И сколько было съёмов с наала 2013 года?

Земноводному:
А я откуда знаю?

С сентября 2011 по август 2012: 9 плановых, 16 досрочных.
при том, что ВЕСЬ остальной парк: 15 плановых(из них 8 сьемов на 767, связанных с перестановкой при сдаче хозяевам), 7 досрочных.

Как бы стоимость таких работ не превысила остаточную стоимость самолета (хотя кто у нас будет считать эти "копейки"). И, да, конвертация из грузового в пассажирский вариант - это нечто новое в мире авиации...

Поставить откидушки как в Ан-2, вот и пассажирский)

С сентября 2011 по август 2012 16 досрочных.

Бряхня!!!

Да и ещё из 96104 собираются Пункт управления делать для СЛО. Обычного трёхсотого уже не хватает наверное!

В свое время нацпер имел 6 бортов и одновременно к ним попутно закупил 26 двигателей:)
в парке из 6 самолетов происходит до 35 съемов двигателей в год

Люфтганза, когда купила А-380, тож имели проблемы с двигателями. Даже сконструировали свой электромеханический "сьёмник" для оных. На сегодняшний день проблемы все утряслись.

Может и правда там делают скамейки и ставят несколько вентиляторов из ближайшего супермаркета а-ля кондиционер))) А если серьезно, то как они будут иллюминаторы вырезать? Как в консервной банке ножом?

Насчёт иллюминаторов конечно интерестно!но я думаю, что эти места штампованые! Там есть уже форма под них! Может я и не прав!Ещё вопрос с верхней большой грузовой дверью?! Куда её денут? Проём останется!

Маузеру:
"Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолет взлетает против ветра". (с) Генри Форд.
Я предпочитаю, руководствуясь примером таких авторитетных людей как Старый техник, Вадди, Бортмеханик 134, летчик Леха, В. В. Ершов и многих других, хоть и не названных мною, но от этого не менее авторитетных, шаг за шагом налаживать и улучшать свое, а не посыпать голову пеплом, рушить до основания все свое и петь деферамбы чужому.
Ан-148 и его эксплуатация и становление как самолета в "России" - яркик тому пример. Я неоднократно летал на этом самолете. Много хороших примеров есть и с иностранной техникой. Любой самолет не сразу ставился на крыло, было преодолено множество проблем, прежде чем он стал рабочей лошадкой. Прошу обратить внимание на слово "преодолено". То есть проделана определенная работа. А у некоторых просто руки иж ж растут, или просто нет желания, или лень, или зеленые бумажки глаза застилают.
Юноша, запомните, человек может все. Только ему обычно мешают лень, страх и низкая самооценка.
И никакой клоунады.
И еще. Конфуций сказал как-то давно такие слова: "Если тебе плюют в спину, значит ты идешь впереди"

Спасибо, что на пятом десятке назвали меня юношей:)Причем тут Ан-148?
Ил-96 не повезло изначально, ибо попал он в эксплуатацию уже во времена дикого капитализма, когда стали считать денюжку, и во сколько это обходится.Родился бы пораньше, так же успешно стал на крыло и был бы я думаю очень востребован в системе, которая ничего не считала и керосин стоил копейки.

А Ан-148 - это пример того КАК НАДО работать и заводу и эксплуатанту. Причем последнему - особое спасибо. Если Вам 5-й десяток, то вы понимаете, что гордиться чужой женой нельзя. Это смешно и глупо.
на счет керосина - вы не перепутали с ил-86 ?
А на счет системы - я вам так скажу - в любой системе расп-во и нежелание работать, скажем так, не ценится. Я считаю, что в России в АН-148 захотели и смогли, а в других конторах с Ил-96 не захотели. Как-то так.

Пожалуйста :-)) Стиль вашей письменной речи навел меня на такой вывод.

2 МатЪ:

"Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолет взлетает против ветра". (с) Генри Форд.
Я предпочитаю, руководствуясь примером таких авторитетных людей как Старый техник, Вадди, Бортмеханик 134, летчик Леха, В. В. Ершов и многих других, хоть и не названных мною, но от этого не менее авторитетных, шаг за шагом налаживать и улучшать свое, а не посыпать голову пеплом, рушить до основания все свое и петь деферамбы чужому.
Ан-148 и его эксплуатация и становление как самолета в "России" - яркик тому пример. Я неоднократно летал на этом самолете. Много хороших примеров есть и с иностранной техникой. Любой самолет не сразу ставился на крыло, было преодолено множество проблем, прежде чем он стал рабочей лошадкой. Прошу обратить внимание на слово "преодолено". То есть проделана определенная работа. А у некоторых просто руки иж ж растут, или просто нет желания, или лень, или зеленые бумажки глаза застилают.
Юноша, запомните, человек может все. Только ему обычно мешают лень, страх и низкая самооценка.
И никакой клоунады.
И еще. Конфуций сказал как-то давно такие слова: "Если тебе плюют в спину, значит ты идешь впереди"

Завязывайте с алкоголем. Тема про Ил-96, и про авиакомпанию "Полет"

"Я предпочитаю, руководствуясь примером таких авторитетных людей как Старый техник, Вадди"

Бугага

. Если Вам 5-й десяток, то вы понимаете, что гордиться чужой женой нельзя. Это смешно и глупо.

Я не горжусь иноземными самолетами, я просто констатирую факт. Ил-96 это убыточное предприятие:)Вот нашли куда сплавить и на том спасибо:)

анти-пах, Вы, похоже, совсем не въехали в тему нашей дискуссии......
повторю еще раз: и Ил-96 и Ан-148 производятся на одном заводе. А эксплуатанты - разные. Просто один эксплуатант захотел и смог поднять самолет, а второй - не захотел или не смог.

на счет вашего бугааа --- я знаю кто такие Техник и Вадди, видел результаты их труда и уважаю их. А вы кто такой чтобы так пренебрежительно о них говорить? Вы чего в своей жизни добились?

Ну и вдогонку оффтоп, Матъ, ничего, что Ан-148-иностранный самолет?Что еще раз подтверждает, у нас путного пока ничего не получается, возможно у братьев-славян руки менее кривые?

МатЪ, а Аэрофлот и Ил96? А Владавиа и Ту204-300? А рэды и Ту204? А якуты и Ан140? Аэрофлот и SSJ? Это что, по Вашему, примеры как не надо работать эксплуатанту? При чём тут эксплуатант вообще? Он купил молоток. И всё. Не надо выдумывать. Кстати огромный кусок работы в долбании произвоителя и конструктора и заслуга в успехах Ан148... ну.. положим успехах, лежит на ИФК. Хреновый молоток, никак не вырулить? Значит будет другой. Пусть даже секонд хэнд.

Хорошо, скажите мне кто виноват в том, что оно убыточно?
Почему в России Ан-148 вышел на окупаемость и летает по 400 часов? Что мешает другим - прожорливость движков, отсутствие запчастей, что? Почему России не мешает? Кто должен, как не эксплуатант РАБОТАТЬ ради достижения результата? Не кажется ли вам, что плохому танцору всегда что-то мешает? не сочтите за грубость и не в ваш адрес сказано. :-))
И еще - всегдва ли А и Б прибыльны? Или все же их эксплуатантам тоже надо немного поработать ?
Ксати, Кубана летает и не жалуется.