маслопузый

Поменяй винт на турбину лучше, да копченой колбаски покушай.

Вообще-то разрушения на Ту-144 начались в хвостовой зоне фюзеляжа в районе ВСУ. При чём тут расположение двигателей под крылом?

Чатланин

Ну так вы учитывайте смещегие перегрузки при движении...

Стр. 20 оказалась на редкость урожайной на гениальные заявления:

...Очень жаль, что раньше не началась запись и странно, запись любителя в 1000раз лучше записи речевого самописца, а точнее его расшифровки..
… Откуда берется запись речевого самописца? С микрофонов в кабине, откуда-же еще...А эта запись любителя.
… [nandron:] ...а любитель откуда писал?
какая разница, кто писал и как...Может запись еще и раньше есть...)
…...)))Я белыми пошел, а ты черными...)))Ну это ближе к шахматам для понимания конечно...)))

Главный минус S-канала, это то, что 3 двигателя более легче потянут ж.пу самолета, чем конструкция, как у Дугласа...

Пилоты всегда у меня на 1 плане, жаль ОКБ Туполева их никогда не слушало...

Зато 144 сыпалась, как песок...
Я в шоке от цинизма ОКБ туполева?

Вы видите элементы отдельно, я же вижу самолет в целостности.

зачем было закладывать в вираж 144 заведомо не выполнимую фигуру?экипаж чувствовал смерть еще накануне...

Ошибка 144 в перегрузке определенного сектора самолета двигателями, там где они и расположены и именно поэтому 144 не выдержала той перегрузки, которая произошла и более того этот вираж мало подходил для такого положения двигателей, чем у Канкорда.

Я считаю, что проблема 144 в неудачном расположении двигателей.У Канкорда бОлее лучшее решение в этом плане.А почему причина в вираже?Просто конструкция не выдержала нагрузки в следствии превышения нагрузки на определенные части самолета...


И с 21-й страницы первый перл:

Ну так вы учитывайте смещегие перегрузки при движении...



Неко, спасибо за приколы!!! Я наслаждаюсь, читая ваши высказывания!

..."У Канкорда бОлее лучшее решение..."

Чёй-то такое где-то кто-то говорил: "Мы стали бОлее лучше одеваться..."

Ну да. А "3 двигателя более легче потянут ж.пу самолета".
Неко, вы случайно не знакомы со Светой из Иваново?

Неко, Ваш пост про смещение перегрузок я передам Жванецкому, ну и Задорнову, как выпускнику МАИ! Вы не будете возражать?

Чатланин

Может я и не пишу профязыком, но все верно понимаю."Язык может быть разный, а суть одна"(С)

Как я Вас понимаю, Неко! Я вот тоже дома когда что-нибудь не так скажу, меня папа полудурком называет, а мне всего 12 лет!

Синьоры, это же великолепно!!(ц) Понедельник начинается в субботу

Чатланин

А почему полу...?

Чатланин

Получается мэтр-ваш дедушка?

Неко, Вы какие-то нескромные вопросы задаёте! Вот я же Вас не спрашиваю про Ваш возраст, хотя Вы всем огласили: " Двадцать пять!" Вы там поаккуратней с индуктивным сопротивлением струйки потока, чтобы лбом по шкарлетке не заехать (не путать с касалеткой)!

Чатланин

Вы тоже с квазирентой в долгосрочном аспекте не шалите...

Ах, какая чудная среда сегодня!

А может и не было набора 612, а просто высотОметр попал в разряженную-грозовую атмосферу и показал "рост" высоты до 12.100, хотя по факту его-роста и не было.По МСРП видно-же было ли движение на себя или не было в тот момент, если не было, то ошибка по "кривым" РЛЭ Ту-154М-100%...

Советую заново выучить закон Бернулли.

Чатланин

Я слышал об этом законе, но ближе к аэродинамике гоночных болидов Формулы 1.В принципе работы высотометра я ничего не понимаю.Может идея набора была, но факта не было.Там есть фраза:"ОТКАЗ", сразу после команды квс-а:"номинал"...

Отказ двигателя! Красное табло на козырьке!

Навряд-ли двигателя...

высотОметр попал в разряженную-грозовую атмосферу и показал "рост" высоты до 12.100
=====

нет такого прибора "высотОметр". Есть барометрический высотомер. Он был исправен. Пожалуйста, прекратите молоть чушь. Ознакомьтесь хотя бы с основными понятиями.

http://avia-simply.ru/visotome ...

очень популярно все изложено.

Икс двадцать один, не мешайте полету фантазии нашей восходящей звезды!

Чатланин, ну он ведь даже где-то прав:

"Вы видите элементы отдельно, я же вижу самолет в целостности."

Я вот чем старше становлюсь, тем глубже ухожу в свою узкую область и тем больше понимаю, что зрение садится и "самолет в целостности" не очень хорошо теперь для меня просматривается. То ли дело в детстве, вечерком, на диване с журналом "Моделист-конструктор". Тогда я тоже все в целостности созерцал )).

Да я бы сказал больше, навалять 21 страницу ни о чём с феноменальными выкладками - это Вам не в шестой палате интервью давать! Жаль только почитателей такого таланта всё меньше, всё по другим ветками разошлись...

Чатланин, почитатели есть!

Занес тему в избранное! День начинаю с неё... И настроение немного улучшается)))

Не перестаю поражаться настойчивости, абсолютному игнору выпадов в сторону ТС, ну и полету фантазии Нико...
Только вот в состоянии алкогольного опьянения он становится очень груб, а такие состояния случаются у него достаточно часто (26.06 и 29.06)...

В общем, ждем продолжения ))))

Прошу прощения, конечно же, нЕко

Чатланин

Все же ближе к 612...По версии МАК-а, основанной на показателе высотометра, то был "прыжок" самолета аж на 800м за 10сек...Это большая перегрузка 80мет/сек, верно?Но на записи по репликам экипажа в этот момент не скажешь, что была перегрузка.Т.е. можно-ли доверять высотометру в таких условиях, это я к тому, что МСРП конечно бОлее объективный показатель...

Это большая перегрузка 80мет/сек, верно?

Алюминиевая пассажирская труба не рассчитана на большие перегрузки, 2 единицы максимум:)
Нет, не верно, эта фраза такой-же набор бессмысленных слов(что еще раз говорит об абсолютном непонимании происходящего) как и:
...Это большая скорость 50кг, верно?

Командир батареи тяжёлых пистолетов

Все таки есть расхождение...Высотометр самолета показал конечную точку подъема-12.800.м, а радар "движенцев"-12.300м. Получается, что высотомер показывал +500м лишних или он измерят высоту от уровня моря.А уровень Сухой Балки примерно на этом уровне от УМ.Даже по ролику заметно, что крики обрываются тоже примерно на 500м до Земли, а датчик опасного сближения с Землей сработал как положено-за 500м.

Получается, что высотомер показывал +500м лишних или он измерят высоту от уровня моря.

Гуглите в данном случае "высота перехода" и узнаете, с какого перепугу вы решили, что местность в районе Сухой Балки равна уровню моря? У меня данные, что высота над уровнем моря в Сухой Балке +177 метров.Это приблизительно на уровне моря или выше, как ты считаешь?

Командир батареи тяжёлых пистолетов

Но высотометр показывал а +500мет, даже если то место +177мет, где тогда оставшаяся погрешность...?

"Высотометр самолета показал конечную точку подъема-12.800.м, а радар "движенцев"-12.300м".

"Радар "движенцев"" показывает то, что получает от ответчика (если работает в режиме "С" или "S"). Сам "радар "движенцев"" высоту не измеряет. А так как получение сигнала, его обработка и подача на экран занимает определенное время, то при переменном профиле полета высота на "радаре "движенцев"" будет отличаться (запаздывать) от фактической. И чем больше Vу, те больше разница. Там был подхват и сваливание, вертикальные большие и система не успела отследить 12800, когда ВС уже ушло вниз.

"или он измерят высоту от уровня моря"

При полете на FL уровень(высота)полета измеряется от изобарической
поверхности QNE 1013 нРа.

Вот видите НИКО, что не так все просто, как Вам в "целостности" казалось.

Маленький насяльника


Я так понял из вашей анкеты, что вы "движенец", тем более с Украины...А что у вас говорили по поводу этой катастрофы в "рядах" и как вы относитесь к идее, что "движенцы" запретив маневр 612 на обход, повинны в аварии.Просто периодически такую версию выкладывают...

Про такую версию мир впервые услышал от Вас.
В записях радиообмена бортовых и наземных средств объективного контроля отсутствуют какие-либо запреты со стороны органов ОВД. Просил экипаж отворот для обхода - разрешили, изменение эшелона - разрешили.
А у нас говорили тоже, что и здесь когда-то на ветке про 85185 говорили.

А вообще, НИКО, выдайте какой-нибудь перл очередной, а то скуШно стало.

в катастрофах ту-154 погибло около 3000, в 737 перевез на тот свет более 5 000 человек.

Я бы даже уточнил Модели 737 и 737-200 суммарно утащили с собой на тот свет - 4243+2592=6835 душ, а еще были -300 (718 душ), -400 (236 душ), -500 (170 душ), -700 (2 души), -800 (525 душ). Как бы в этом соревновании 154-й нервно курит в сторонке.

Маленький насяльника

Да ладно впервые...И зачем тему менять на перлы...?Вы прекрасно понимаете о чем я, о запрете обхода, а там, как выплавите...Только утонули, верно...?

А сорри... тут уже о другом. )))

Народ, а не боитесь, что неко из-за ваших подколов в очередного Тесленко превратится?

Sapfir

Не несите бреда...Боинг летал дальше и больше и при том, что машиной управляли не только америкосы, но и "дикари"...От этого вероятность аварий только растет, что и заметно на "средней" статистике...

А, часом, он не следователь молодой копытом бьющий, врагов молодой Республики изводящий, заговоры против Нашего Всего ищущий, порядок во всём навести желающий? Какие-то прокурорские нотки прослеживаются! Вот, помнится, тайна гибели АНТ-20 "Максим Горький" ещё до конца не раскрыта! Это, я бы сказал, упущение нашего молодого дарования! Почему до сих пор не расследовано, желаю я спросить?!

Sapfir:

Народ, а не боитесь, что неко из-за ваших подколов в очередного Тесленко превратится?
-------
и создаст свой сайт со "множеством интересных статей о боевой сантехнике"
;-)))))))

Меня терзают сомнения, в Пермском случае были дикари или дикие? А на Алохе трещины упустили цивилизованные или грамотные?

Не смешите!!!На Боинге весь мир летает...И хватит уже в "Мерседесе" недостатки искать.Они во всяком случае от нас годами изучают причины аварий и находят их, а не тупо ставят штамп "ошибка экипажа"...

Не смешите!!!На Боинге весь мир летает...И хватит уже в "Мерседесе" недостатки искать.Они во всяком случае от нас годами изучают причины аварий и находят их, а не тупо ставят штамп "ошибка экипажа"...

Угу, именно годами. )) Они 10 лет "изучали" чудеснейшее явление - переворот бобика прямо перед посадкой. И тупо продолжали его эксплуатировать... 3 катастрофы с одними симптомами и... О боженьки боже! ((с) ТБВ) нашли! У них оказывается один из гидравлических приводов, при оттаивании (выходе из холода в тепло), начинал работать с точностью до наоборот. только вот искать причины катастроф при очевидном отсутствии доступа к полной информации с исследований этой катастрофы, по меньшей мере глупо. До публикации отчета МАК еще можно построить какие-то предположения, но после, это уже от нехрен делать. Читай отчет, что-то не понятно спроси у спецов, не ответят - значит никто не ответит. Какого хрена тревожить эти грустные дела.

Да кто бы спорил! Руки прочь от шестисоса!!!!

http://www.youtube.com/watch?v ...

Sapfir

Как вообще смеешь критиковать Боинг...?Любая система имеет свои плюсы и минусы, верно?Но в отличие от СССР они не "кидали шапками", а собирали ЛУЧШИЕ МОЗГИ, в том числе и "Дрим-Лайнер" создан при большом участии спецов из РФ и это честь для РФ, что они уважают наших проффи.Летчик из РФ может без проблем найти работу при знании английского на разговорном, потому, что он умеет летать, а не тупо жать на команды-кнопок.А что ты пишешь про Пермь?Пьяный квс!Не стыдно?Конечно, дилетант-2пилот свалил машину, при том, что эту машину тяжело свалить, а квс даже не испугался, потому, что был пьяюнищим...Америкосы тоже пьяные летают...?

Ну кругом одни враги!!!

http://www.youtube.com/watch?v ...

неко.
...Америкосы тоже пьяные летают...?

Специально для тебя юноша:))Пытаются летать и еще как:))
Пьянючие американские пелоды в Англии
http://www.dp.ru/a/2010/11/13/ ...
Пьянючие американские пелоды в Голландии
http://aviatika.com/aviaciya/2 ...
Пьянючие американские пелоды у себя на на родине
http://news.rambler.ru/17059036/
Тебе неко дальше продолжать???Или достаточно?

Чатланин

Ну он целый, на Земле и трезв?)Во всяком случае нет:"Ну все, пи.дец"...
П.с.Не трогайте их, т.к. пьянь у них не летает, да и грозу обходит не жалея керосина, верно..?)

Командир батареи тяжёлых пистолетов

У них это исключение, достойное газеты, а у нас-практика и ничего особенного.А пример "турка" нагляден, он тонны керосина готов сжечь, только не в пекло...