grayint3
Нда, ......неплохо легла топографическая карта. Но хочется лучше, так как она ориентируется надписями на север и когда летишь на юг, то всё вверх тормашками. Но чую, что это сложно

Все получилось дело было
в названии я так понял если делать
несколько карт то надо будет их
менять в папке?

grayint3:
Просьба пошагово разъяснить как заливать Карты (не могу найти где описано).

Нужно скачать описание с сайта

Дак там для 9-й версии январский еще..

Разобрался - это и есть новый "User Guide" для 10-й версии.
Не понимаю, неужели трудно было переименвать?

Всем привет. Поздравляю всех с праздником.1. Насчет названий на карте: если карта будет векторная то скорее всего можно сделать будет поворот названий относительно нижнего края экрана, если останется как сейчас растровая то не получится разворачивать.
2. Кто то у автора на форуме писал что нет ЛБУ, так вот оно есть только без знаки и указания лево право Menu - App SettingsCustomize screen - далее в зависимости что за экран был активен - выбрать то поле что хотите поменять и выбрать XTK-Cross track distance. Только будет без ±, и без лево право.
3. to BOSS: вот тут http://www.funair.cz/downloads ... на 6 странице описано как карту запихнуть в прогу. Вкратце скачать прогу для компа Mobile Atlas Creator вот отсюда http://sourceforge.net/project ... или по ссылке в инструкции на стр.6, установить на комп. Выбрать квадрат карты тот что надо для полетов, выбрать масштаб(я лично выбрал от 8 до 14, выбрать качество картнки для сохранения короче установить как на скрине в инструкции на стр.7 и нажать Create Atlas далее в папке появится атлас с расширением .sqlitedb его поместить в папку GPS_ILS_VOR/Maps/RMapSQLite и все.
У меня Самсунг SIII и у меня не хочет выбирать внешнюю карту почему то ((
И еще после того как добавил карту прога стала вылетать при развороте экрана с ландшафта в протрет и обратно. Пришлось отключит в проге поворот экрана.

А если создать несколько атласов-их все можно закинуть в прогу или как????

Побывал 3 атласа, вобще не показывает.
Я так понял по одному надо.

Летишь, летишь-один атлас закончился, нужно вставлять другой-неудобно, наверное...

Надо бы предусмотреть какое-нибудь переключение атласов(например при полете из хургады в омск)

Для VFR одного хватает , довольно таки
большой район загрузить можно!

Сделал вот такой 53-58с.ш.60-67в.д квадрат с масштабами 8-14 получился файл размером 500 метров и делался около 12 часов О_О

Да это понятно, а как быть с IFR?может что-нибудь придумают....

2Alekur:
у меня тоже уже четвертый час грузится-координаты n 70/s 25/w 0/e 35
Как и где хранить дополнительные атласы, чтобы было удобно их юзать-мож у кого умный мысля есть??????

А зачем для IFR мелкую карту сделай пару
слоев 8-9 и хорош , так для красоты только.

так и делаю......

Что то вылетать теперь часто стала:(

спасибо, что добавили выбор атласов-теперь можно сразу закинуть несколько штук, наверное...
Вопрос-поместил атлас в нужную папку, программа его видит, но на экране ничего не изменилось-или атлас начинает работать только при работе гпс????

Несколько атласов не получается, по крайней мере у меня, пробовал в симуляторе, подгружает атлас тот что бод ЛА, потом когда один атлас заканчивается второй не загружается, даже если перезагрузить прогу.

Сегодня "тестил" на снежике по-лесам.. Далеко ездили. Не нашел как убирать быстро с экрана (ну как на Гармин мобайл). Кнопочку "СВЕРНУТЬ" надо б (или я не нашел? ;-)

А когда выйдет версия для IFR ????????????????

BOSS:
Ох, уж эти боссы и как они становятся богатыми, а?
Ткни в кнопочку, на которой нарисован ДОМ, программа свернёться, но будет продолжать работать.
А по лесам на снежике луЧЧее был бы простой Androzic с картами Генштаба 500-метровки, на которых даже есть отдельно стоящие деревья, чтобы, типо, не втюхаться на снежике.

В версии 10.1 появилась возможность выбора атласа, если в папке несколько атласов. Но выбирать надо вручную через Menu/App settings/Topographical chart source

Тестил прогу на эшелоне, все гуд, ничего не вылетает.В памяти храню 3 атласа-выбрать можно без проблем.Не помешала бы возможность делать карту во весь экран(т.е.убирать из поля зрения все шкалы компасов и др.колонки с цифирью, если они не нужны или хотя бы делать их помельче) и масштаб 80 NM не помешал бы для IFR.Кто знает, отпишитесь, плиз, какие еще форматы и источники можно использовать для атласов-предложенные как то бледновато выглядят.

И еще вопрос-сделал, допустим direct на какую-нибудь точку, она светится в сером прямоугольнике внизу экрана, как потом убрать эту точку, т.е.очистить экран?????

неравнодушный
А зачем её убирать? Это активная точка маршрута. Кроме того, ткнув в неё сразу переходишь в Nav Item list и можешь менять направления полёта, выбрав то, что надо.

Для тех, кому было неудобно читать названия на вращающейся карте, автор сделал новый режим: "Север сверху" (долгое нажатие на стрелку с указанием севера).
После чего включится интеллектуальный режим отображения. Самолётик (центр карты) будет перемещаться в зависимости от направления движения судна. Если самолёт летит на юг, то он будет отображаться наверху экрана, если на восток, то слева и т.д. Тем самым выводя на экран именно ту часть карты, которая находится прямо по направлению и нужна больше всего для навигации.

Обновлёная версия скоро появится.

Так же в ближайших планах - дать возможность настраивать при каких масштабах какой уровень карты выводить (актуально для больших экранов планшетов).

Вчера испытал эту програму на двух самолетах и вот какие есть недостатки:
1. Времена прибытия в пункты маршрута показываються в режиме карта без секунд (в других режимах не смотрел), а для меня очень важны эти секунды для точности навигации.
2. Нужно подсказать разработчику, что когда проводишь пальцем по экрану то он не должен переключать вид, а должен выключать слежение за самолетом и переходить в режим осмотра карты и маршрута польота для оценки правильности ввода маршрута и его коректировки, а нажатие на кнопку "отбой" опять переход на слежение.
3. Нет треков полета по маршруту, а если они будут как их можно будет просмотреть без пункта №2.
4. Недостаток также есть то, что не указываеться направление ЛБУ и точность показания хотелось бы до 10 метров.
И кстати обновленная версия уже есть я ее проверил!

to vitaliksh777:

1. Немного странно, что Вам нужны секунды, т.к. даже в стандартной фразеологии никто не даёт доклад о времени планирования прибытия с точностью до секунд. Но я думаю добавить это можно без особых проблем. Так же прошу обратить внимание на режим "планирование времени прибытия по всему маршруту", где указываются все точки и все ЕТЕ;
2. Не надо подсказывать такое разработчику, а просто включить режим "перемещение по карте" (длинное нажатие на + или - в режиме карты). После чего Вы сможете смотреть чего хотите и где хотите, а затем снова нажав долго на + или - вернуться к самолёту (читайте инструкцию);
3. Треки есть. Вопрос в том, в каком виде Вам они нужны. На экране в виде линии по которой вы летели или для сохранения и дальнейшего анализа в Google Earth? Если первое, то этого пока нет, если второе, то такая функция уже присутствует;
4. ЛБУ есть. В программе оно называется XTK. Опять не читаете инструкцию. Точность показания берется от возможностей вашего приёмника GPS. И такая точность при обычной навигации абсолютно ни к чему. Только если использовать для точного захода на посадку, но и тут программа не может ничего гарантировать, даже если GPS приемник покажет 1 метр точности. Приобретайте сертифицированные авиационные приборы для точной посадки через GPS.

Я не селен в английском, чтобы полностью понять инструкцию. Секунды мне нужны потому что я вожу группы на цель, а мои бортовые жпс громозкие. Для меня 15секунд ошибки выхода на цель это уже очень много. А эта програма удобно тем что постоянно со мной. Если что-то отказывает или случилось 5-10секунд и уже знаю куда лететь.
За подсказку с картой спасибо!
Может подскажите как вводить свои пилотажные зоны. В базе, которые идут в програме их нет (нет и моего аеродрома тоже, хотя 1-го класса)

to vitaliksh777:

В программу можно легко внести новый аэродром. Для этого: Меню - "Navigate" - "Direct to - Nav item list". Далее создать новую папку, а в ней уже можно создать новый аэродром, указав тип APT (для точки аэродрома на карте), а затем создать ВПП через тип RWY.

В инструкции всё указано. Воспользуйтесь хотя бы переводчиком google.translate.ru.

Так же в ней указано, каким образом можно добавить новые зоны. Если будут вопросы после прочтения инструкции - пишите.

Инструкцию прочитал. Сделал зоны в Google Earth и сохранил их в формате kml, но вставить их как написано в инструкции через airspase/menu/import не получается. Пишет 0 добавлених зон. Аэродром было легко ввести.

to vitaliksh777:

Подтверждаю ошибку. Задам ему вопрос, надеюсь поправит оперативно.

to vitaliksh777:

Да уж, и я туда же ) Сделал ту же ошибку.
Чтобы добавить новую воздушную зону нужно создавать не полигон, а путь! Об этом прямо написано в инструкции, но видимо все (и я) читают не внимательно )
Проверил импорт воздушной зоны - всё работает если сделать как написано.

для grayint3:

За путь- спасибо! Сделал все пилотажные зоны + нарисовал круги полетов и системы для двух типов.
Но все же хотелось чтобы ETA и ETE было с секундами (или хотя бы была возможность самому выбирать как отображать время: ч:мм или ч:мм:сс) я сам какой не какой програмист и я знаю что это просто!
ХТК - боковое уклонение показывает без направления уклонения и хотелось чтоб с точностью отображения до 10 метров (О, 01км).
Так отображается на всех Гарминовских навигаторах к этому привык, а для чего такая точность- такая работа!

to vitaliksh777:

Передал ему пожелания. Сказал, что добавит секунды, а вот на счет XTK сказал, что подумает как лучше это реализовать.

Автор работает над отображение искусственных препятствий в программе.
В работе база данных Европы, будет база Украины. Есть ли в открытом доступе база данных по России?

Хотелось бы добавление точки в маршрут
с экрана (прописать это в меню точки когда
"папаше"по ней а то маршрут создавать
иногда муторно:)

DTK будет заменён на BRG по многочисленным просьбам миллионов пользователей Гарминов)))
Также будет добавлена направление коррекции для исправления бокового отклонения и выхода на ЛЗП, разработчик предлагает дополнить поле ХТК шкалой снизу, на которой будет видна отметка местонахождения ЛЗП.
По добавлению точек в маршрут непосредственно с экрана карты - работы ведутся.

2 vitaliksh777:
Я тоже очень даже люблю современные штучки, но мне кажется, что главный смысл Вашей работы заключается в том, чтобы выполнять задачи без подобного рода "приблуд" с андроид маркета. Да, техника шагнула вперед, но если все члены Вашей группы достанут свои Хуавеи и Самсунги и привыкнут (очень быстро) к навигации по ним.... Просто интересно- для Вас это нормальная ситуация?

to Samivan:
из адресованого ко мне ни чего не понял! Я вожу групи самолетов и без всяких "штучек" навигационных. В некоторых случаях они просто запрещены, так как отвлекают от основной задачи. Но, иметь под рукой лишнее средство навигации никогда не помешает. И потому будем работать над обсуждением новой программы, а не умничать по поводу друг-друга!

2 vitaliksh777:
"..лишнее средство навигации никогда не помешает."

Вот ключевая фраза. Согласен абсолютно. Извините, коллега, если мой вопрос прозвучал некорректно.

Увеличены шрифты данных при просмотре активного флайтплана.
Запланирована возможность динамического изменения данных при просмотре активного флайтплана.

to yuriydnepr:

Откуда такая информация? Нету этого.

Сейчас сделаны более читабельными шрифты за счет применения сглаживания, а так же ряд небольших доработок.

to yuriydnepr:

Ах да... ) не сразу заметил. Такое увеличение шрифта для 8 дюймового устройства почти не заметно.

Да читается все хорошо, ХТК отображает ромбик слева оранжевый, а справа красный - где расположена линия пути, но секунд в ЕТА и ЕТЕ так и не сделал!

to vitaliksh777:

Не все сразу. Ждем дальше.

При отображении ХТК с цветами совсем не так, они меняються по мере приближения к ЛП.

to vitaliksh777:
Про цвета вы не так написали. Ромбик показывает относительно центра прямоугольника где находится ЛЗП. А цвета: зеленый - ЛБУ мене мили, рыжий более мили, а красный это полет в противоположную сторону и не зависит от ЛБУ.